Treći Toyota Highlander tipično je dijete svog vremena, koje posjeduje veliku raznolikost talenata - odabran je zbog: agresivnog izgleda, unutarnjeg prostora, dobre sposobnosti za prolazak terena, bogate opreme i poznatog "prezimena" (automobili ove marke su poznat po svojoj nepretencioznosti i pouzdanosti) ... Osim toga, on je divan obiteljski čovjek - ovo je, možda, najtočnija karakteristika koja opisuje ovaj veliki automobil.
U svojoj trećoj generaciji, Highlander je debitirao u proljeće 2013. na salonu automobila u New Yorku - u usporedbi s prethodnikom, osjetno je sazrio i dostojanstveno nabavio nove motore i mjenjače, a dobio je i puno bogatiju funkcionalnost.
U ožujku 2016., sve u istoj "Velikoj jabuci", održana je premijerna emisija preuređene verzije ovog srednjega crossovera - glavne su joj akvizicije: redizajnirani vanjski izgled, modernizirani V6, novi mjenjač s osam dometa i prošireni popis opreme.
Izvana je "Highlander" treće generacije pravi alfa mužjak: izgleda brutalno i cjelovito, ali istodobno ne previše drečavo i umjereno moderno. Automobil je sprijeda što agresivniji - zasluge za to pripisuju se "škiljećim" farovima i golemom "rešetku" maske hladnjaka, koja je dosezala donji rub branika. Ali iz drugih kutova izgleda nimalo gore: snažna silueta s izraženim reljefom bočnih zidova i lukovima kotača zaobljenog kvadrata te skladan dio "pečenice" s visokim izražajnim lampionima, rezanim staklom i urednim odbojnikom.
"Treći" Toyota Highlander vrlo je velik crossover: duljina "Japanca" iznosi 4890 mm, a visina i širina 1770 mm, odnosno 1925 mm. Međuosovinski razmak SUV-a doseže 2.790 mm, a razmak od tla iznosi 200 mm. Ovisno o modifikaciji, petero vrata u "borbenom" stanju teže od 1880 do 2205 kg.
Unutrašnjost crossovera "poigrava se" uglas s eksterijerom - izgleda poput muškarca: netrivijalnog, brišućeg i pomalo grubog. Uz to, unutrašnjost automobila impresionira urednim prijanjanjem svih elemenata, besprijekornom ergonomijom bez ikakvih probijanja i visokokvalitetnim završnim materijalima (lijepa plastika, umetci nalik metalu i drvu, prava koža). Prednja ploča ima složenu, ali zanimljivu arhitekturu, a u središnjem dijelu nalazi se 8-inčni "televizor" multimedijskog sustava i vizualni blok "mikroklime" s vlastitim zaslonom i velikim prekidačima. Vrlo veliki višenamjenski upravljač i lijepa, neopterećena informacijskom pločom instrumenata s 4,2-inčnim zaslonom između analognih brojčanika skladno se uklapaju u cjelokupnu sliku.
Prednja sjedala Toyote Highlander nude impozantno, ali sasvim ugodno pristajanje u američkom stilu, hrpu svih vrsta električnih prilagodbi, grijanja i ventilacije. Putnici u srednjem redu imaju priliku prilagoditi sofu u uzdužnom smjeru i u razini nagiba naslona, ali idilu remeti njezin ravni profil. "Galerija" je iskreno skučena: ovdje će se moći ugodno smjestiti najviše djece srednjoškolske dobi.
Teretni prostor "Highlandera" treće inkarnacije kreće se od 269 do 2370 litara, a kada se oba stražnja reda sjedala preklope, formira se praktički ravan pod. Uz to, pruža i podzemnu nišu u kojoj su pohranjeni potrebni alati. "Dock", uključen u početnu konfiguraciju SUV-a, pričvršćen je ispod dna.
Tehnički podaci. Na ruskom tržištu za "treću" Toyotu Highlander moguća je samo jedna pogonska jedinica - motorni prostor "napunjen" je 3,5-litrenim (3456 kubnih centimetara) benzinskim V-oblikom "atmosferskim" s izravnim ubrizgavanjem, unosom promjenjive duljine trakt, razvod s 32 ventila i mehanizam za razvrstavanje ventila na ulazu i izlazu.
Proizvodi maksimalno 249 "konja" pri 5000-6600 o / min i 356 Nm rotacijskog potencijala pri 4700 o / min, a radi zajedno s 8-stupanjskim "automatskim" Direct Shiftom i inteligentnom tehnologijom pogona na sve kotače.
U normalnom načinu rada veći dio vuče ide na prednje kotače, no ako je potrebno, elektronički upravljana JTEKT višepločna spojka povezuje stražnju osovinu, usmjeravajući do 50% trenutka na nju.
Na tvrdim podlogama automobil se osjeća više nego samopouzdano: s jednog mjesta na prvu "stotku" juri nakon 8,8 sekundi, ubrzava do 180 km / h i "popije" oko 9,5 litara goriva u kombiniranim uvjetima.
Na ostalim tržištima Highlander 3 također se može kupiti u verziji s pogonom na prednje kotače, opremljenoj 2,7-litrenim četverocilindričnim benzinskim motorom (188 konjskih snaga i 252 Nm zakretnog momenta) te u hibridnoj izvedbi s 3,5-litrenim V6, tri elektromotora i litij-ionske baterije (280 "Pastuha" i 337 Nm).
U središtu treće generacije Toyote Highlander je "razvučeni podvozje" iz limuzine Camry s uzdužno smještenom pogonskom jedinicom, monokočnim tijelom u kojem se široko koriste čelične sorte visoke čvrstoće i neovisnim prednjim ovjesom s McPhersonovim potpornjacima. Na stražnjoj osovini automobila ugrađen je sustav s više karika (poprečni stabilizatori koriste se "u krug"), posuđen iz Lexusa RX.
Kočnice crossovera su ventilirani diskovi i sprijeda i straga, koji rade s ABS-om, EBD-om i drugom modernom elektronikom, a njegov upravljački kompleks predstavljen je zupčanikom u zupčanicima i električnim upravljačkim pojačalom.
Opcije i cijene. 2017. godine na ruskom tržištu, treća generacija restiliziranog Highlandera nudi se u tri verzije: Elegance, Prestige i Safety Suite.
- Za prvo traže minimalno 3.226.000 rubalja, a njegova funkcionalnost kombinira: šest zračnih jastuka, 19-inčne naplatke kotača, senzore za svjetlost i kišu, električna vrata prtljažnika, sustav za ulazak bez ključa, ABS, EBD, BAS, tempomat, VSC, stražnji parkirni senzori, ERA-GLONASS sustav, "glazba" sa šest zvučnika, multimedijski kompleks sa 6,1 inčnim zaslonom, stražnja kamera, kožni ukrasi interijera i trozonska "klima". Uz to, početna verzija uključuje: grijana prednja i stražnja sjedala, električno grijanje upravljača i vjetrobranskog stakla u ostatku brisača, ISOFIX nosače i neku drugu opremu.
- Za srednju konfiguraciju morat ćete platiti najmanje 3.374.000 rubalja, a uz to se "razmeće": napredniji infotainment centar s 8-inčnim zaslonom, tehnologijom praćenja mrtvih kutova, navigatorom, električnim pogonom i ventilacijom prednjeg dijela sjedala, bočna sjenila za vozače iz drugog reda itd.
- Izmjena "top" košta od 3.524.000 rubalja, a privilegije su joj: prilagodljivi tempomat, četiri panoramske kamere, JBL premium audio sustav s 12 zvučnika, prednji parkirni senzori, kao i sustavi za nadzor oznaka na cesti, prepoznavanje putokaza, praćenje umora vozača i upozorenje na frontalni sudar.
