Porsche Cayenne Turbo premium je terenac srednje veličine s pogonom na sva četiri kotača za bogate i aktivne ... Prema njemačkom proizvođaču automobila, automobil kombinira "udobnost limuzine, preciznost sportskog automobila i svestranost automobila SUV "...
Treća generacija turbo crossovera visokih performansi predstavljena je globalnoj publici 12. rujna 2017. na međunarodnom autosalonu u Frankfurtu, samo nekoliko tjedana nakon što je osnovni model debitirao.
Nakon sljedeće reinkarnacije, automobil se transformirao izvana i iznutra, povećao snagu i dobio još više "cool tehnologije".
Treća generacija Porschea Cayenne Turbo izgleda lijepo, moćno i dinamično, a od svoje „mlađe braće“ razlikuje se samo nijansama. Prepoznaje ga agresivniji prednji odbojnik s velikim usisnicima zraka, prednji pokazivači smjera izrađeni u obliku tankih dvostrukih lopatica, kvartet pravokutnih ispušnih cijevi i 21-inčni "valjci" originalnog dizajna.
Duljina Turbo-verzije "trećeg Cayena" iznosi 4926 mm, visina - 1673 mm, širina - 1983 mm (uključujući ogledala - 2194 mm). Podnožje od 2895 mm stane između osovina automobila, a razmak od tla u normalnom načinu rada je 190 mm (u terenskom načinu rada - 245 mm).
"Borbena" težina SUV-a iznosi 2175 kg, a njegova bruto težina doseže 2935 kg.
Iznutra, "treći" Porsche Cayenne Turbo nema značajnih razlika od osnovnog modela - punokrvan dizajn, besprijekorna ergonomija, isključivo vrhunski materijali i najviša kvaliteta izrade.
Sprijeda se automobil "razmeće" sportskim stolicama s integriranim naslonima za glavu i podešavanjima u 18 smjerova, a straga - udoban kauč, prikladniji za dvije osobe.
Što se tiče praktičnosti, Turbo-crossover je nešto inferiorniji od standardnog "brata": njegov prtljažnik u "spremljenom" obliku ima 745 litara, a sa preklopljenim (tri dijela u omjeru "40:20:40") drugi red - 1680 litara.
"Srce" treće generacije Porschea Cayenne Turbo je 4,0-litreni aluminijski V-8 benzinski motor s tehnologijom izravnog ubrizgavanja, dva turbopunjača, međuhladnjak, fazni mjenjači na ulazu i izlazu te sustav za rekuperaciju energije kočenja. Generira 550 konjskih snaga pri 5750-6000 o / min i 770 Nm najvećeg okretnog momenta pri 1960-4500 o / min, a pari se s 8-pojasnim "automatskim" mjenjačem i pogonom na sve kotače opremljenim spojnicom s prednjom osovinom s više ploča.
S "voznim" karakteristikama crossover je u punom redu: ubrzava do maksimalnih 286 km / h, "pucajući" od nule do "stotke" nakon 4,1 sekunde (s izmjenama Sport Chronoa - 0,2 sekunde brže) .
U mješovitom načinu rada, SUV "svari" oko 11,6 litara goriva na svakih 100 km.
Strukturno, "treći" Porsche Cayenne Turbo ponavlja "junior" modele - modularni "postolje" MLB Evo, strukturu karoserije izrađenu od čelika visoke čvrstoće i aluminija, neovisne ovjese obje osovine s pneumatskim elementima i elektromehanički servo upravljač.
U osnovi se SUV može pohvaliti kočnicama PSCB s diskovima od lijevanog željeza presvučenim volframovim karbidom: na prednjoj osovini promjera 415 mm, a na stražnjoj - 365 mm (s čeljustima s 10 klipova i 4 klipa).
Uz doplatu, petero vrata se oslanjaju na stražnji potisnik, aktivne stabilizatore i "palačinke" od ugljično-keramičke kočnice.
U ruskim prodajnim salonima "nabijeni" terenac Porsche Cayenne Turbo treće generacije, od početka 2018. godine, bio je izložen po cijeni od 9.800.000 rubalja.
Standardno automobil ima: osam zračnih jastuka, sustav pomoći pri parkiranju, 21-inčne alu naplatke, ASR, ABS, MSR, ARB, multimedijski kompleks, dvozonsku klimu, audio sustav s 14 zvučnika i subwooferom, pun LED optika, tempomat, grijanje i električni pogon prednjih sjedala, grijana stražnja sjedala i ostali "trikovi".
