Na štandovima Međunarodnog autosalona u Ženevi, održanog u ožujku 2016., proslavio je službenu premijeru monovolumena Peugeot Traveller (koji se prvi put pojavio pred javnošću još u prosincu 2015.).
Automobil, koji je postao plod zajedničke suradnje PSA-e i Toyota Motor-a, "smjestio se" na modularnoj platformi "EMP2", isprobao je trenutnu "obiteljsku odjeću" marke i dobio liniju modernih dizelskih motora.
U prvom tromjesečju 2016. Francuz je počeo osvajati europsko tržište, a sredinom 2017. stigao je do ruskih kupaca.
Unatoč svojoj "teretno-putničkoj biti", Peugeot Traveller djeluje svježe, atraktivno i stilski, a posebna zasluga u tome ima prednji kraj, uređen u skladu s korporativnim stilom marke - okrunjen je brendiranim šesterokutom maska hladnjaka i "složeni" farovi.
Iz drugih kutova, automobil se doživljava kao tipični monovolumen - jednodijelna silueta skladnih obrisa i monumentalna krma s ogromnim vratima za prtljagu i lijepim lampionima.
"Traveler" je dostupan s tri tijela duljine 4606 mm, 4956 mm i 5300 mm, koja imaju istu širinu i visinu - 1920 mm (bez ogledala), odnosno 1890 mm. Ovisno o verziji, međuosovinski razmak "Francuza" je 2930 ili 3275 mm. A razmak od tla je oko 175 mm.
Unutrašnjost Peugeot Travellera dizajnirana je u skladu s najnovijim dizajnerskim trendovima te je izrezana od kvalitetnih materijala. Dekoracija automobila izgleda zanimljivo i atraktivno, a štoviše, promišljena je u ergonomskim terminima - multifunkcionalni upravljač s obrubom na dnu, informativna i lakonska ploča s instrumentima i moderna kontrolna ploča s TV-om od 7 inča "multimedijskog centra i originalni klimatski" daljinski upravljač "...
Ovisno o modifikaciji, unutrašnjost monovolumena dizajnirana je za prijevoz od pet do devet osoba, a u "top" verziji (nazvanoj "VIP") za putnike su ugrađena četiri odvojena kožna sjedala.
Uz to, automobil je u stanju primiti od 1 do 1,2 tone tereta, a kapacitet njegovog teretnog prostora varira od 550 do 4200 litara.
Tehnički podaci. Za europsko tržište, Peugeot Traveler opremljen je modernim BlueHDi dizelskim motorima koji udovoljavaju Euro-4 ekološkim standardima - to su turbo četverokomponentni razvod s 16 ventila i sustavom opskrbe gorivom Common Rail.
- Prva opcija je 1,6-litreni motor (1560 kubičnih centimetara), koji se nudi u dvije mogućnosti pojačanja: 95 kobila pri 3750 o / min i 210 Nm vršnog potiska pri 1750 o / min ili 115 konjskih snaga i 300 Nm okretnog momenta pri istim o / min ...
- u inačici "junior" jedinica se kombinira s 5-stupanjskim "mehanikom" ili 6-brzinskim "robotom",
- a u "starijoj" - samo s "ručnim" mjenjačem za šest stupnjeva prijenosa.
- Produktivniji strojevi imaju motor od 2,0 litre (1977 kubnih centimetara), koji je također predviđen u dvije razine "pumpanja": 150 "konja" pri 4000 o / min i 370 Nm rotacijskog potencijala pri 2000 o / min, odnosno 180 sila pri 3750 o / min / minuta i 400 Nm pri 2000 o / min. Šesterostupanjski mjenjači rade s njima:
- u prvom slučaju, "mehanika",
- a u drugom - "automatski".
Peugeot Traveler s jednog mjesta do prve "stotke" ubrzava za 11-15,9 sekundi, njegov vršni kapacitet pada na 145-170 km / h, a potrošnja goriva, ovisno o modifikaciji, kreće se od 5,2 do 5,8 litara u kombiniranom ciklusu za svakih 100 km prijeđenih kilometara.
U središtu "Putnika" je platforma s prednjim pogonom EMP2 s neovisnim pogonskim mehanizmom sprijeda i straga - klasična arhitektura tipa McPherson i dizajn opružnih spona.
Prema zadanim postavkama, monovolumen se "razmeće" sustavom nosača i zupčanika s pojačalom električne snage, a svi njegovi kotači prikazuju složene uređaje s disk-kočnicom (s ventilacijom sprijeda), nadopunjene skupom suvremenih elektroničkih "pomoćnika" ".
Opcije i cijene. Za razliku od zemalja Starog svijeta, Peugeot Traveler isporučuje se na rusko tržište samo s HDi dizelskim motorom snage 150 konjskih snaga, u verzijama sa standardnim ili produženim karoserijom i u dvije razine opreme - "Active" i "Business VIP".
- U "bazi" se automobil 2018. nudi po cijeni od 2.129.000 rubalja, a opremljen je: četiri zračna jastuka, "glazbom" s osam stupaca, ABS-om, ESP-om, "klimom" s individualnim klima uređajem za stražnje vozače, grijani prednja sjedala, "krstarenje", dva električna podizača prozora, ERA-GLONASS sustav, grijanje i električni retrovizori i druga funkcionalnost. "Francuz" u istoj verziji, ali s "automatskim" koštat će 130.000 rubalja više.
- "Naprednija" verzija (samo s produženim tijelom) može se kupiti za najmanje 2.859.000 rubalja. Među njegovim privilegijama su: kamera za stražnji pogled, drugi red s dva odvojena sjedala, multimedijski kompleks s dodirnim zaslonom, kožnim presvlakama, ksenonskim svjetlima, električnim kliznim vratima, 17-inčnim alu felgama, gumbom za pokretanje i ostalim zvonima i zvižduci.
