Toyota Corolla je limuzina s golfom s prednjim pogonom (poznata i kao C-segment po europskim standardima), koju japanska tvrtka naziva samo "poslovnom limuzinom u kompaktnom formatu", sposobnom da se pohvali izražajnim dizajnom, visokokvalitetnim i prostrani interijer, moderna tehnologija i bogat skup opcija ... Ovaj trosjed ima "šarenu" ciljanu publiku - odnosno pogodan je za mlade, parove i starije ljude ...
Najprodavaniji automobil na svijetu sredinom studenoga 2018. ponovno je doživio "generacijsku promjenu" - svjetski debi dvanaeste inkarnacijske limuzine (u tvornici s oznakom "E210") održao se gotovo istodobno na međunarodnom sajmu automobila u Guangzhouu u Kini i na posebnom događaju u Carmelu u Kaliforniji.
Općenito, četvero vrata zadržala su određeni konzervativizam, ali istodobno se, u usporedbi s prethodnikom, dramatično promijenila, na mnogo se načina približila "starijoj" Camry - izvana je postala elegantnija i više progresivan iznutra, "preselio" se na modularnu platformu, "naoružao" novim motorima (ali ne i za Rusiju) i dobio velik broj modernih opcija. Automobil je na rusko tržište stigao u veljači 2019., nakon što je prošao "posebnu obuku" za lokalne realnosti rada - povećani razmak od tla, posebne postavke šasije i prošireni set "zimske" opreme.
Izvana, Toyota Corolla dvanaeste generacije doživljava se kao manji Camry, što joj očito koristi - limuzina izgleda doista atraktivno, umjereno agresivno, uravnoteženo, zrelo i istodobno prilično originalno. Pogled s prednje strane automobila razmeće se grabežljivom optikom (u "top" izvedbama - potpuno LED) i masivnim odbojnikom, čiji dobar dio zauzima opsežna rešetka hladnjaka s malim vodoravnim "rešetkama", a sa stražnje strane privlači oko vitkih obrisa s elegantnim "oštricama" svjetiljki povezanih između kromiranog kratkospojnika i reljefno oborenog odbojnika.
I u profilu, limuzina izgleda dobro - ima čučanju siluetu, naglašenu kosim poklopcem motora, blago nagnutom linijom krova, izražajnim bočnim zidovima i mišićavom krmom s padajućim prtljažnikom.
Model modela Corolla 2020 tipični je predstavnik C-klase prema europskim standardima: duljina automobila je 4630 mm, od čega se središnja udaljenost proteže za 2700 mm, širina ne prelazi 1780 mm, a visina 1435 mm .
Klirens trodimenzionalnog vozila je 150 mm, a prednja i stražnja staza 1530 mm, odnosno 1540 mm.
Kad je opremljen, automobil teži od 1370 do 1440 kg, ovisno o preinaci.
Unutrašnjost "dvanaeste" Toyote Corolla raduje modernom arhitekturom - izgleda doista lijepo, progresivno i čak umjereno solidno.
Iznad središnje konzole uzdiže se multimedijski složeni zaslon osjetljiv na dodir (dijagonala mu je 7 ili 8 inča), ispod kojeg se nalaze deflektori ventilacije i moderna klima-ploča. Višekraki upravljač s tri kraka s "bucmastim" obodom i "pametna" instrument tabla sa 7-inčnim zaslonom u sredini, prikazujući veliku lepezu korisnih informacija, kojima su analogne vage "narasle" sa bočnih strana. , dobro se uklapaju u dizajn.
Ali radi pravednosti, vrijedi napomenuti da je takva pratnja svojstvena samo skupim konfiguracijama, dok će u jednostavnim verzijama, umjesto tableta, nadzorna ploča imati ili užasni sivi utikač ili napola jednobojni zaslon, a njihov "alat" je predstavljen u potpunosti mjernim uređajima s 4,2-inčnim "prozorom" brodskog računala.
Općenito, unutrašnjost limuzine golf razlikuje se dobro promišljenom ergonomijom, kvalitetnim završnim materijalima (iako na nekim mjestima još uvijek postoji iskreno proračunska plastika) i dobrom izradom.
Unutrašnjost dvanaeste generacije Toyote Corolle ima raspored s pet sjedala. Prednji vozači oslanjaju se na udobna sjedala s dobro definiranim bočnim profilom, optimalnim punjenjem gustoće i dovoljnim rasponom podešavanja.
Na drugom redu nalazi se ergonomski profilirana sofa s tri naslona za glavu i normalnom (ali ne više) opskrbom slobodnim prostorom. Međutim, dodatne "povlastice" (naslon za ruke s držačima za čaše, vlastiti deflektori ventilacije i grijanje) nisu predviđene za jednostavne verzije.
Prtljažnik Corolle prosječan je prema standardima C segmenta: u normalnom stanju njegova zapremina iznosi 471 litara. Istodobno, nema uređaja za učvršćivanje prtljage, a drugi red sjedala preklopljen u dva dijela čini impresivan korak koji smanjuje ionako mali otvor.
No, bez obzira na konfiguraciju, rezervni kotač pune veličine i minimalni set alata skriveni su u podzemlju.
Na ruskom tržištu, Toyota Corolla dvanaeste generacije opremljena je samo jednim benzinskim motorom - četverocilindričnim "aspiriranim" zapremnine 1,6 litara s linijskom arhitekturom, aluminijskom bočnom stranom i glavom cilindra, ubrizgavanjem goriva u više točaka, promjenjivom razvod ventila na obje osovine i razvodni remen DOHC sa 16 ventila koji generira 122 konjske snage pri 6050 o / min i 153 Nm okretnog momenta pri 5200 o / min.
Prema zadanim postavkama, motor je povezan s 6-stupanjskim "ručnim" mjenjačem i pogonskim kotačima prednje osovine, a uz nadoplatu može biti opremljen višenamjenskim kontinuirano varijabilnim varijantom klinastog remena s pretvaračem momenta (koji ima mogućnost djelomično blokirati).
Kompaktna limuzina nije impresivna svojim "voznim" karakteristikama - ubrzava od nule do 100 km / h nakon 10,8-11 sekundi, a doseže maksimalnih 185-195 km / h. Ovisno o modifikaciji, za svakih "sto" vožnji u kombiniranom ciklusu, četvero vrata troše od 6,3 do 6,6 litara goriva.
Valja napomenuti da se u Europi automobil nudi s drugim elektranama - 1,6-litrenom "četvorkom", snage 132 KS, te hibridnim pogonom s 1,8-litrenim motorom i elektromotorom, čija ukupna snaga iznosi 122 KS
Dvanaesta generacija Toyote Corolla temelji se na podvozju s prednjim pogonom GA-C s poprečno orijentiranim pogonskim agregatom - jednim od izvedenica na modularnoj platformi TNGA. Limuzina ima čelično kućište, ali hauba joj je izrađena od aluminija.
Neovisni ovjesi koriste se na obje osovine stroja: sprijeda - struktura tipa MacPherson, straga - sustav višestrukih karika sastavljen na nosilima ("u krug" - sa šipkama za zaustavljanje).
Automobil je opremljen sustavom upravljanja zupčanicima i zupčanicima te integriranim električnim servo upravljačem, a svi kotači opremljeni su disk kočnicama (ventilirane na prednjoj osovini), nadopunjene ABS-om i EBD-om.
Na ruskom tržištu "dvanaesta" Toyota Corolla prodaje se u pet razina opreme - na raspolaganju su vam "Standard", "Classic", "Comfort", "Prestige" i "Prestige Safety".
Automobil u osnovnoj verziji s "ručnim" mjenjačem koštat će od 1.173.000 rubalja, a njegovu funkcionalnost čine: četiri zračna jastuka, ABS, EBD, ASR, sustav ERA-GLONASS, četiri električna podizača stakala, klima uređaj, grijana prednja sjedala, svjetlo senzor, grijana i električna ogledala, 15-inčni čelični kotači i audio postavka s četiri zvučnika.
Za izvedbu "Classic" traže od 1.261.000 rubalja (doplata za varijator je još 57.000 rubalja), a "vrhunska" modifikacija košta najmanje 1.700.000 rubalja.
Najnaprednija „limuzina“ može se pohvaliti: šest zračnih jastuka, potpuno LED optikom, 17-inčnim aluminijskim naplatcima, dvozonskom „klimom“, medijskim centrom s 8-inčnim zaslonom, audio sustavom sa šest zvučnika, nadzorom mrtvog kuta, kočnicom pomoć, head-up zaslon, prednji i stražnji parkirni senzori, grijana stražnja sofa, ulaz bez ključa i pokretanje motora, senzor za kišu i gomila drugih modernih opcija.
