Porsche Cayenne E-Hybrid premium je terenac s pogonom na sve kotače "srednje veličine" s hibridnim pogonskim sklopom koji (prema riječima njemačkog proizvođača automobila) kombinira "obiteljsku sportsku dinamiku s maksimalnom učinkovitošću goriva" ... ekološka situacija u svijetu nije ravnodušna ...
Benzinsko-električni crossover treće generacije debitirao je početkom svibnja 2018. (tijekom internetske prezentacije) - vizualno se, u usporedbi s prethodnikom, automobil promijenio u sličnom obliku kao i njegova "braća na tradicionalnoj vuči", ali istodobno je postao snažniji, ekonomičniji, "dugoročniji" i tehnološki.
Izvana, Porsche Cayenne E-Hybrid ne može se zamijeniti sa standardnim modelom pločicama s imenima na prednjim blatobranima i vratima prtljažnika, dodatnom rupom na lijevoj strani za spajanje punjača, originalnim diskovima na kotačima i zelenim čeljustima kočnica.
Ukupna duljina hibridnog SUV-a iznosi 4918 mm, od čega se središnja udaljenost proteže na 2895 mm, širina doseže 1983 mm, a visina ne prelazi 1696 mm.
Utovareni, petokraka teži najmanje 2295 kg.
Iznutra, "treći" Porsche Cayenne u izvedbi E-Hybrida gotovo u potpunosti ponavlja osnovnog "brata", razlikujući se od njega samo u malim detaljima.
Općenito, unutrašnjost premium crossovera izgleda lijepo i plemenito te se može pohvaliti besprijekornom ergonomijom i isključivo "čistokrvnim" završnim materijalima.
Što se tiče mogućnosti tereta i putnika, hibrid je identičan uobičajenom modelu: njegova je unutrašnjost dizajnirana za smještaj vozača i četiri odrasla vozača, a prtljažnik je sposoban "upiti" od 770 do 1710 litara prtljage (ovisno o položaj stražnje sofe).
Porsche Cayenne E-Hybrid pokreće hibridna elektrana koja uključuje 3,0-litreni V6 turbo benzinski motor koji razvija 340 konjskih snaga i 450 Nm okretnog momenta, elektromotor od 136 konjskih snaga (400 Nm), 8-pojasni "automatski "i prijenos na sve kotače s elektronički upravljanom spojkom koja spaja prednju osovinu.
Uz to, litij-ionska vučna baterija sa sustavom tekućeg hlađenja kapaciteta 14,1 kWh smještena je ispod poda prtljažnog prostora SUV-a.
Ukupna snaga benzinsko-električnog pogona je 462 KS. i 700 Nm vršnog potencijala.
Vrijedno je napomenuti da elektromotor radi zajedno s benzinskom "šesticom" od samog početka kretanja i ne isključuje se ni u najekstremnijim načinima elektronike. Štoviše, u najsposobnijem načinu Sport + dopušteno je gotovo potpuno pražnjenje baterije kako bi se održale maksimalne performanse električne jedinice.
S jednog mjesta na prvu "stotku" Porsche Cayenne E-Hybrid "puca" za 5 sekundi, a maksimalni prirast iznosi 253 km / h. Isključivo na električnoj vuči, crossover ubrzava od 0 do 60 km / h za 6,3 sekunde, ali vrhunac njegovih mogućnosti u ovom slučaju ne prelazi 135 km / h.
U kombiniranom ciklusu kretanja automobil troši u prosjeku 3,2-3,4 litre goriva na svakih 100 km staze, ovisno o gumama, a na potpuno napunjene baterije može preći 44 km, koristeći samo električnu energiju.
Potpuno "zasićenje" baterije iz kućanske utičnice traje oko osam sati za vrata s pet vrata, no kao opciju nudi se mogućnost povezivanja na "brzi" terminal.
Strukturno se treća generacija Porschea Cayenne E-Hybrid ne razlikuje od standardnog "brata" - modularnog MLB Evo "postolja" zasnovanog na širokoj upotrebi čelika i aluminija visoke čvrstoće u strukturi karoserije, neovisnih dvostrukih potpornih nosača ispred i multi-link na stražnjoj strani s prilagodljivim amortizerima, elektromehaničkim komandama servo upravljača da, ventiliranim disk kočnicama "u krug" s prednjim i četvero-klipnim čeljustima sa šest klipova.
Uz nadoplatu, crossover može biti opremljen šasijom s potpunim upravljačem, zračnim ovjesom i aktivnim zaštitnim šipkama.
Na ruskom tržištu nudi se "treći" Porsche Cayenne E-Hybrid u 2018. godini po cijeni od 6.934.000 rubalja.
Početni paket za SUV srednje veličine uključuje: osam zračnih jastuka, dvozonsku klimu, ABS, ESP, 19-inčne felge, medijski centar s ekranom u boji, vrhunski audio sustav s devet zvučnika, potpuno LED optiku, virtualna instrument tabla, grijana i električna prednja sjedala, tempomat i još mnogo toga.
