Subaru Ascent terenac je s pogonom na sva četiri kotača srednje veličine (barem prema američkim standardima) s rasporedom kabine sa sedam ili osam sjedala, što je "glavni zapovjednik" u modelu Japanaca proizvođač automobila ... Njegova glavna ciljna publika su obiteljski ljudi koji vode aktivan životni stil i vježbaju izlete u prirodu kojima je potreban pouzdan i funkcionalan automobil ...
Potpuna premijera SUV-a dizajniranog posebno za sjevernoameričko tržište (kako je primijetila i sama tvrtka) održala se krajem studenoga 2017. - na salonu automobila u Los Angelesu (međutim, prvi put je prikazan širokoj publici u Travnja - na izložbi u New Yorku, kao istoimeni koncept).
Ascent, najveći Subaru ikad napravljen, dizajniran je da se nadmeće s Toyota Highlander, Mazdom CX-9 i Ford Explorerom.
Vanjski izgled SUV-a srednje veličine podređen je konceptu nazvanom "Dynamic & Solid" - i zaista, automobil izgleda atraktivno, monumentalno i uravnoteženo, ali bez ikakve naznake težine.
Umjereno agresivan prednji kraj petokrake ukrašen je elegantnim svjetlima "složenog" oblika, šesterokutnim "štitnikom" maske hladnjaka i masivnim odbojnikom, a njegova čvrsto srušena krma okrunjena je velikim lampionima povezanim kromirana šipka i uredan odbojnik s parom "gepeka" ispušnog sustava.
U profilu, crossover se odlikuje čvrstim i skladnim obrisima s "napuhanim" lukovima kotača i utisnutim "naborima" na bočnim zidovima, pomalo dinamično u kojem se uzdižu glatko nagnuti krov i linija prozorskog praga koja se diže prema stražnjem dijelu.
Po svojim dimenzijama Subaru Ascent vrlo je velik SUV, ali formalno je i dalje srednje veličine: proteže se 4998 mm u duljinu, doseže 1930 mm u širinu i ne prelazi 1819 mm u visinu. Razmak između kotača s pet vrata ima razmak od 2890 mm, a ispod dna ima 220 mm razmaka od tla.
Uz to, vozilo je sposobno vući prikolice težine do 2268 kg.
Unutra automobil susreće vozače lijepog i modernog dizajna, promišljene ergonomije i visokokvalitetnih materijala za montažu i završnu obradu.
Iza višestrukog upravljača s tri kraka nalazi se uzorni "okvir alata" s dva mjerača s brojčanikom i zaslonom u boji, a istaknuta središnja konzola krasi zaslon od 6,5 ili 8 inča (ovisno o konfiguraciji) informacijsko-zabavnog kompleksa i lakonske, ali moderne upravljačke jedinice za "glazbu" i "mikroklimu".
Subaru Ascent je standardno opremljen udobno profiliranim sjedalima s dobro razvijenim bočnim podupiračima, optimalnom duljinom jastuka i širokim rasponima podešavanja, kao i "galerijom" s tri sjedala koja mogu primiti čak i odrasle putnike na kratka putovanja (iako ne s maksimalna razina udobnosti).
Na drugom redu mogu se ugraditi ili punopravni kauč s oblicima za dobrodošlicu ili dva odvojena "kapetanova" sjedala s naslonima za ruke.
Čak i sa svim zauzetim sjedalima, crossover nema nominalni prtljažnik - njegova zapremina iznosi 555 litara (prema SAE metodi - kada je natovaren pod krov).
Dva stražnja reda sjedala preklapaju se u gotovo ravno područje, što povećava prostor za glavu na impresivnih 2055 litara.
Ispod haube Subaru Ascenta ugrađen je nealternativni benzinski motor - riječ je o četverocilindričnom "bokseru" obitelji FA zapremnine 2,4 litre s dvostrukim pomicanjem dvostrukog pomicanja, interkulerom, direktnim ubrizgavanje goriva, sustav promjenljivog razvoda vremena ventila i konstantan hod klipa, razvijajući 260 konjskih snaga pri 5600 o / min i 376 Nm okretnog momenta pri 2000-4800 o / min.
U "bazi" crossover je opremljen varijatorom klinastog lanca Lineartronic, koji ima način imitacije osam stupnjeva prijenosa i mjenjače s lopaticama, te vlasnički prijenos na sve kotače Symmetrical All-Wheel Drive.
Još nije poznato koliko je automobil dinamičan, brz i "proždrljiv", ali navodi se da je na jednom potpuno napunjenom spremniku (čija je zapremina 73 litre) u stanju svladati više od 800 km staze (tj. , pretpostavlja se da je potrošnja 10 ~ 11 litara na 100 km staza).
Subaru Ascent temelji se na modularnoj platformi SPG (Subaru Global Platform) s uzdužno orijentiranom elektranom i monokokovnim tijelom čija se struktura uglavnom sastoji od čelika visoke čvrstoće.
Na obje osovine SUV-a koriste se neovisni ovjesi: sprijeda - tipa MacPherson, straga - sustav višestrukih karika (i tamo i tamo - sa šipkama protiv kotrljanja, pasivnim amortizerima i čeličnim oprugama).
Na četiri kotača petokraka nalaze se disk kočnice (ventilirane na prednjoj osovini), nadopunjene ABS-om, EBD-om i ostalim modernim "uređajima", a njegov upravljački kompleks zupčanika i zupčanika opremljen je električnim servo upravljačem.
Prema zadanim postavkama, automobil je opremljen elektroničkim X-Mode sustavom, koji pomaže u vožnji izvan ceste, kao i Active Torque Vectoring tehnologijom, koja dolazi u obzir na asfaltu - u stanju je kočiti unutarnji prednji kotač u zavojima, dodajući vuču na vanjskom kotaču i pomažući pri tome "zavrtanje" okretanja automobila.
U SAD-u prodaja Subaru Ascenta započela je u ljeto 2018. u četiri razine opreme - Base, Premium, Limited i Touring (po cijeni od ~ 32.000 USD za osnovnu konfiguraciju, do ~ 54.000 USD za maksimalnu brzinu) ...
- "Po defaultu" automobil je opremljen sa: sedam zračnih jastuka, trozonskom "klimom", aluminijskim kotačima od 18 inča, četiri USB priključka, prilagodljivim krstarenjem, ABS-om, ESP-om, grijanim prednjim sjedalima, sustavima automatskog kočenja i praćenja, multimedijskim kompleksom s 6,5-inčnim zaslonom i ostalom opremom.
…
- Izmjena "Top" može se pohvaliti: devet zračnih jastuka, LED svjetla, panoramske kamere, električna i ventilirana prednja sjedala, grijani drugi red, 20-inčni kotači, vrhunska "glazba" s 14 stupaca, stakleni krov, zaslon multimedijskog sustava od 8 inča i ostalo " čips".
