Land Rover Defender 110 vrhunski je SUV s pet vrata s pogonom na sva četiri kotača koji (prema britanskom proizvođaču automobila) kombinira duh avanture i izvanredan terenski potencijal naslijeđen od svog legendarnog prethodnika ... Ovaj je automobil prvenstveno upućen bogatim srednjacima -stariji muškarci (obično - obiteljski, s jednim ili više djece), koji vole aktivnu rekreaciju na otvorenom, ali ne žele žrtvovati udobnost ili sigurnost ...
Svjetski debi druge generacije Land Rover Defendera 110 zagrmio je 10. rujna 2019. na modnim pistama Međunarodnog salona automobila u Frankfurtu, a britanski SUV postao je, ako ne glavni, onda jedna od glavnih novina ovog događaja. Znakovito je da je konceptualna preteča automobila nazvana DC100 (Defender Concept) prvi put predstavljena još u jesen 2011. godine na istom mjestu.
Općenito, samo ime i koncept imaju zajedničko s prethodnikom Land Rover Defendera 2020, budući da se inače dramatično promijenio, ali posebno u tehničkom smislu - SUV se riješio okvira i kontinuiranih osovina, pokušavajući na aluminijska platforma s potpornom strukturom tijela i potpuno neovisnim ovjesima. Uz to, automobil je postao modernijeg izgleda, dobio je luksuznu i praktičnu unutrašnjost, „naoružan“ modernim motorima i stekao najširu paletu elektroničkih „zvona i zvižduka“.
Vanjski
Izvana, "drugi" Land Rover Defender 110 nikako se ne doživljava kao stvarnog osvajača neravnog terena, čak i unatoč kutnom obliku s nizom karakterističnih obilježja koja se odnose na njegovog prethodnika - SUV djeluje atraktivno, brutalno, moderno i prepoznatljivo .
Oholi prednji kraj petokrake sadrži namrgođene blokove prednjih svjetala s LED-om "nadjevom", preko kojeg visi "grbava" kapuljača, i masivni odbojnik s neobojenim donjim dijelom, a njegova okomita krma ima spektakularne lampione, zglobnu rezervnu gumu na peta vrata i uredan odbojnik.
Sa strane automobil pokazuje monumentalan i uravnotežen pogled s kratkim prevjesima, gotovo vodoravnim krovom "naslonjenim" na široki C-stup, velikom staklenom površinom i lukovima kotača zaobljenog kvadrata u koje se mogu smjestiti kotači dimenzija do 22 inča.
Dimenzije i težina
Što se tiče svojih dimenzija, Land Rover Defender 110 druge generacije je terenac u punoj veličini: njegova je duljina 5018 mm, od čega se udaljenost između osovina proteže za 3022 mm, širina je 2105 mm (s preklopljenim zrcalima - 2008 mm), a visina ne prelazi 1967 mm.
Razmak od tla s pet vrata s zračnim ovjesom (osnovna oprema) u standardnom je položaju 218 mm, a u terenskom položaju - 291 mm (ali u nuždi se može nakratko "podići" za dodatnih 70 mm) . Istodobno, u načinu utovara, karoserija automobila spušta se na 168 mm.
U opremljenom stanju, "Britanac" je težak od 2323 do 2518 kg, a ukupna težina varira od 3150 do 3250 kg, ovisno o modifikaciji. Uz to, SUV je sposoban vući prikolice teške do 3500 kg.
Interijer
Unutrašnjost "drugog" Land Rover Defendera 110 "razmeće se" modernom arhitekturom i hladnim dizajnom - iznutra automobil izgleda ne samo lijepo, već i dovoljno plemenito. Neposredno ispred vozača nalaze se teški multifunkcionalni upravljač s obručem s četiri kraka i potpuno virtualna ploča s instrumentima s 10-inčnim zaslonom (iako "baza" sadrži jednostavniji "alatni okvir" s dvije analogne vage i zaslonom u boji upisano između njih).
10-inčni zaslon osjetljiv na dodir informacijsko-zabavnog kompleksa viri se u središtu čvrste prednje ploče, ispod koje je višeznačna plima koja nosi "automatski" birač i originalnu klima uređaj.
U kabini "Britanca" koriste se samo visokokvalitetni završni materijali - uz aluminij, kožu i drvo, tu je i magnezij (dio prednje ploče izrađen je od njega), vlakna otporna na habanje na sjedalima i gumirana podna obloga.
Prema zadanim postavkama unutrašnjost SUV-a pune veličine ima raspored s pet sjedala, ali kao opciju može biti šest ili sedam. U prvom redu nalaze se ergonomski profilirane stolice s dobro razvijenim bočnim zidovima, širokim rasponom električnih podešavanja i grijanja, a u "gornjim" verzijama - čak i s ventilacijom i memorijom. Uz to, sprijeda se može dodati dodatni sklopivi "stolac" koji se pretvara u konzolu i obrnuto.
Na drugom redu nalazi se udoban kauč s preklopnim naslonom za ruke, gotovo ravan pod i dovoljna količina slobodnog prostora. Pa, uz nadoplatu, automobil se oslanja na dvosjedu "galeriju", sposobnu prihvatiti i odrasle.
Prostor za prtljagu
U arsenalu Land Rover Defendera 110 druge inkarnacije nalazi se prtljažnik pravilno oblikovanog oblika, čiji volumen u konfiguraciji s pet sjedala iznosi 1075 litara, ali s preklopljenim trećim redom ta se brojka smanjuje na 916 litara (ako se potonji se preklopi, pa na 231 litru) Drugi red transformiran je u nekoliko dijelova u omjeru 40:20:40 u potpuno ravan pod, koji donosi kapacitet "zadržavanja" na 2380 litara (u izvedbi sa sedam sjedala - do 2233 litara).
Tehnički podaci
Na ruskom tržištu nudi se Land Rover Defender s pet vrata 2020 s tri Ingenium motora na odabir, od kojih je svaki kombiniran s 8-pojasnim automatskim mjenjačem ZF i sustavom stalnog pogona na sve kotače sa središnjim diferencijalom koji se može zaključati ( i, kao opcija, stražnji) i dvostupanjsku razmjeničnu kutiju:
- Ispod haube osnovne dizelske verzije D200 tu je linijski četverocilindrični agregat radne zapremine 2,0 litre s turbopunjačem, sustavom ubrizgavanja Common Rail i razvodnom strukturom sa 16 ventila, koji generira 200 konjskih snaga pri 4000 okretaja u minuti i 430 Nm okretnog momenta pri 1400 okretaja u minuti.
- Snažnija dizelska verzija D300 pogonjen 3,0-litrenim rednim šest-motorom, turbopunjačem, ubrizgavanjem Common Rail-a i razmještajem s 24 ventila, proizvodeći 249 KS. pri 4000 o / min i 570 Nm vršnog potiska pri 1250-2250 o / min.
- Na "rukama" benzinske modifikacije P400 MHEV tu je redni šestocilindrični motor radne zapremine 3,0 litre s električnim kompresorom, izravnim "napajanjem", razvodnikom od 32 ventila i faznim mjenjačima na ulazu i izlazu koji razvija 400 KS. pri 5500 o / min i 550 Nm okretnog momenta pri 2000-5000 o / min. Djeluje kao blagi hibrid s 48-voltnim generatorom startera i odvojenom baterijom za oporabu energije.
Dinamika, brzina i potrošnja
SUV u punoj veličini ubrzava s mjesta na 100 km / h nakon 6,1-10,3 sekunde, a doseže maksimalnih 175-208 km / h.
Dizel verzije troše u prosjeku 7,7-9,5 litara goriva na svakih "stotinu" prijeđenih kilometara u kombiniranom ciklusu, a benzin - najmanje 9,9 litara.
Oblikovati
Land Rover Defender 110 druge inkarnacije temelji se na potpuno aluminijskoj platformi D7x s nosivom strukturom karoserije i uzdužnim smještajem pogonske jedinice.
Prema zadanim postavkama, automobil je opremljen neovisnim ovjesima "u krug" s pneumatskim potpornjacima i zaštitnim šipkama: sprijeda - dvostruka poluga, straga - višestruka veza.
SUV je opremljen mehanizmom upravljanja zupčanicima i zupčanicima s električnim servo upravljačem i promjenjivim prijenosnim omjerom.
Četverocilindrične verzije s pet vrata opremljene su dvoklipnim čeljustima na prednjoj i jednoklipnim čeljustima na stražnjim osovinama te ventiliranim diskovima promjera 349 mm, odnosno 325 mm, dok su šestocilindrični strojevi imaju učinkovitiji sustav: sprijeda - dvodijelne čeljusti s suprotnim klipovima i 363 milimetra pozadi - jednoklipni uređaji s diskovima od 350 mm.
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu "drugi" Land Rover Defender 110 nudi se u devet opcija opreme na izbor - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition i X .
Osnovni SUV nudi se samo s dizelskim motorom od 200 konjskih snaga po cijeni od 4.060.000 rubalja, a opremljen je sa: šest zračnih jastuka, 18-inčnim čeličnim kotačima, LED svjetlima i lampionima, grijanim prednjim sjedalima, zračnim ovjesom, ABS-om, ESP-om , dvozonska "klima", medijski sustav s 10-inčnim zaslonom, svestrane kamere, visokokvalitetni audio sustav i druge moderne mogućnosti.
Automobil s moćnijim motorima može se kupiti počevši od verzije S: za verziju D300 traže minimalno 4.854.000 rubalja, a P400 koštat će od 5.230.000 rubalja. "Vrhunska" X-varijanta isporučuje se isključivo s benzinskim agregatom od 400 konjskih snaga, a cijena košta 7.042.000 rubalja.
U najskupljoj konfiguraciji, pet vrata ima: klizni panoramski krov, 20-inčne aluminijske naplatke, prilagodljivi tempomat, matrična svjetla, kožne obloge, nadzor mrtvog kuta, virtualnu instrument tablu, prednja sjedala s električnim pogonom, ventilaciju i masažer, vrhunski audio sustav Meridian, elektronički upravljani aktivni diferencijal, Terrain Response 2 i još mnogo toga.
