Lexus ES luksuzna je limuzina s prednjim pogonom poslovne klase (poznata i pod nazivom "E" segment prema europskoj klasifikaciji) i, u kombinaciji, "globalni proizvod" japanskog proizvođača strojeva, kombinirajući elegantan dizajn i luksuzno uređenje interijera , moderna tehnička rješenja i vrhunska oprema. Namijenjen je prvenstveno bogatim sredovječnim muškarcima (uglavnom obitelji) koji žele pokazati drugima svoj "visoki socijalni status", ali istodobno vole osobno voziti ...
Sedmo "izdanje" trotomne kutije s ugrađenom oznakom "XV70" službeno je debitiralo krajem travnja 2018. - na pozornici Međunarodnog salona automobila u Pekingu, zamijenivši odjednom dva modela - svog neposrednog prethodnika i GS limuzina sa stražnjim pogonom.
Nakon još jedne "promjene generacija", automobil se radikalno promijenio vizualno, povećao se, "pomaknuo", ali nova platforma, "propisala" je ostale pogonske jedinice ispod haube, dobila je "sportsku" verziju F Sporta i, što je najvažnije, promijenio svoj karakter (koji je postao više pokretač).
U travnju 2021. godine, u sklopu salona automobila u Šangaju, javnosti je predstavljena preuređena limuzina - vanjska strana je malo ispravljena, odvojen je novi multimedijski kompleks s dodirnim zaslonom umjesto dosadašnjeg pasivnog zaslona, šasija je rekonfigurirana u kako bi se "dodatno ojačala veza između automobila i vozača", kočioni sustav i dodane nove moderne opcije. No, tu ni "nove stvari" nisu završile, jer su i četvero vrata bila "naoružana" novim osnovnim motorom koji radi u tandemu s varijatorom.
Vani, "sedmi" Lexus ES podsjeća na vodeću LS limuzinu - izgleda jednako atraktivno, elegantno, impresivno i plemenito, ali uz to je i vrlo dinamičan.
Cijelo lice četvero vrata oduševljava zbog odvažne tehnologije osvjetljenja složenog oblika, monumentalnog "pješčanog sata" rešetke hladnjaka s ogradom od kromiranih šipki i isklesanog branika. U profilu, poslovna limuzina privlači pogled gracioznim, energičnim i uravnoteženim obrisima, obično svojstvenim modelima sa stražnjim pogonom - dugim poklopcem motora, izražajnim bočnim zidovima i kosim krovom koji se "ulijeva" u ispruženu "granu" prtljažnika.
Pa, čvrsta krma s raširenim lampionima povezanim kromiranim mostom i snažnim odbojnikom uspješno upotpunjava izgled automobila.
Uz to, trodimenzionalni je isporučen s verzijom F Sport, čija su prepoznatljiva obilježja rešetka hladnjaka s finom mrežicom, razvijeniji prednji odbojnik, masivni spojler na poklopcu prtljažnika, par trapezoidnih ispušnih cijevi i originalni 19-inčni kotači.
Što se tiče dimenzija, sedma generacija Lexusa ES punopravni je "igrač" E-klase europskih marki: dugačak je 4980 mm, od čega se razmak od centra do centra proteže za 2870 mm, ne prelazi 1865 mm širine i 1445 mm visine.
Interijer
Iznutra japanska poslovna limuzina svoje stanovnike upoznaje prekrasnom, modernom i "rasnom" opremom, a uz to se može pohvaliti besprijekornom ergonomijom i isključivo vrhunskim završnim materijalima (podatna plastika, aluminij, visokokvalitetna koža itd.).
Višenamjenski upravljač s tri kraka s "napuhlim" obodom, virtualni sklop instrumenata "prekriven" originalnim vizirom, minimalistička središnja konzola s širokozaslonskim 12,3-inčnim zaslonom medijskog centra i svojevrsnom jedinicom klima uređaja - unutrašnjost "Japanca" u potpunosti odgovara njegovom prestižnom statusu.
Jedna od prednosti sedme generacije Lexusa ES je prostranost kabine: ovdje ima dovoljno slobodnog prostora za vozače u oba reda.
U prednjem dijelu "stana" četvero vrata su opremljene ergonomskim foteljama s razvijenim profilom, hrpom električnih prilagodbi i grijanja, a kao opcija - čak i s ventilacijom i masažerom. Sa stražnje strane nalazi se udoban kauč koji može smjestiti tri odrasle osobe.
U normalnom stanju, prtljažni prostor s tri volumena može primiti 490 litara prtljage.
U podzemnoj niši ima mali rezervni kotač i potreban minimum alata.
Tehnički podaci
Za "sedmi" Lexus ES najavljene su četiri verzije na izbor, a jedna od njih je hibridna (ali na ruskom tržištu predstavljene su samo čisto benzinske verzije):
- Osnovna verzija ES200 Pokreće ga 2.0-litreni četverocilindrični "usisavač" s ubrizgavanjem u više točaka, promjenjivim vremenom upravljanja ventilom i razvodnim remenom DOHC sa 16 ventila, proizvodeći 150 konjskih snaga pri 6600 okretaja u minuti i 206 Nm okretnog momenta pri 4400-4900 okretaja u minuti.
- Sljedeća opcija u hijerarhiji ES250 opremljen 2,5-litrenom atmosferskom "četvorkom" s više točaka "snage", 16 ventila i sustavom Dual VVT-i koji razvija 200 KS. pri 6600 o / min i 243 Nm rotacijskog potencijala pri 5000 o / min.
- Ispod haube "vrha" ES350 sadrži šest-cilindrični agregat u obliku slova V od 3,5 litre s kombiniranim ubrizgavanjem goriva, razvodnikom od 32 ventila i faznim mjenjačima na obje osovine, generirajući 249 KS. pri 5000-6600 o / min i 356 Nm vršnog potiska pri 4600-4700 o / min.
- Hibridna preinaka ES300h ima 2,5-litreni benzinski motor, elektromotor i nikal-metal-hidridnu bateriju. Ukupna snaga mu je 218 KS.
Najmanja jedinica parila se s varijatorom Direct Shift, koji ima mehanizam klinastog remena i "mehanički" prvi stupanj prijenosa, benzinsko-elektrana radi zajedno s elektromehaničkim varijatorom, a ostatak se oslanja na hidromehanički automat s 8 brzina prijenos (svi oni usmjeravaju vuču samo na prednje kotače).
Vrijedno je napomenuti da je prije ažuriranja limuzina bila isporučena s drugačijim osnovnim motorom (iako slične snage), koji je bio kombiniran sa 6-pojasnim "automatom". Osim toga, u SAD-u se za automobil nudi i prijenos na sve kotače s višepločnom spojkom za spajanje stražnjih kotača.
Dinamika, brzina i potrošnja
Čisto benzinske verzije četvero vrata "odvajaju se" s mjesta na 100 km / h nakon 7,9-12,2 sekunde, a maksimalno pojačanje je 210 km / h.
U kombiniranim uvjetima vožnje troše od 6,9 do 9,5 litara goriva za svakih "stotinu" vožnje, ovisno o razini snage.
Značajke dizajna
U središtu "sedmog" Lexusa ES je globalna arhitektura s prednjim pogonom "GA-K" (dio obitelji TNGA) s poprečnim motorom i niskim težištem. Struktura snage kućišta četvero vrata u velikoj je mjeri izrađena od čelika visoke čvrstoće.
Na obje osovine automobila koriste se neovisni ovjesi: sprijeda - tipa MacPherson, straga - sklop s više karika. Limuzina je opremljena električnim servo upravljačem, postavljenim izravno na tračnicu, i disk kočnicama na prednjim i stražnjim kotačima (u prvom slučaju ventiliranim) s ABS-om, EBD-om i drugom elektronikom.
Uz to, za trodimenzionalnu se nudi sportska inačica "F Sport", čija su prepoznatljiva obilježja: ojačano tijelo, prilagodljivo podvozje s elektronički upravljanim amortizerima i, općenito, motor i mjenjač usmjereni ka vozaču postavke.
Opcije i cijene
Prodaja sedme generacije restiliziranog Lexusa ES na vodećim svjetskim tržištima (uključujući i rusko) započet će na jesen 2021. godine, dok se kod nas nudi automobil prije reforme s benzinskim motorima u šest razina opreme koji možete odabrati od - Comfort, Advance, F Sport, Executive, Premium i Luxury.
Osnovna limuzina s motorom od 150 konjskih snaga košta minimalno 3.140.000 rubalja, a s motorom od 200 konjskih snaga - 321.000 rubalja više.Prema zadanim postavkama opremljen je: deset zračnih jastuka, dvozonskom "klimom", 17-inčnim aluminijskim kotačima, potpuno LED optikom, kožnim oblogama, električnim pogonom i grijanim prednjim sjedalima, medijskim centrom s 8-inčnim zaslonom, prednjim i stražnji parkirni senzori, stražnja kamera, ABS, EBD, VSC, audio sustav s deset zvučnika, stup servo upravljača i još mnogo toga.
Trodimenzionalni u izvedbi F Sport nudi se po cijeni od 3.749.000 rubalja, a "vrhunska preinaka" koštat će od 4.584.000 rubalja (za verziju s 200 konjskih snaga doplata za V6 motor iznosi 553.500 rubalja).
Najluksuznija limuzina može se pohvaliti: ventilacijom prednjih sjedala, električnim pogonom i grijanim stražnjim sjedalima, "klimom" s tri zone, panoramskim krovom, sveobuhvatnim kamerama, 18-inčnim kotačima, sustavom za nadzor mrtvih kutova, električnim poklopcem prtljažnika, prilagodljivim krstarenjem , multimedijski sustav s 12,3-inčnim monitorom, prikazom za projekciju, audio sustavom Mark Levinson sa 17 zvučnika, Lexusovim sigurnosnim sustavom + i tamom ostale moderne opreme.
