Audi e-tron premium je terenac s pogonom na sve kotače u punoj veličini s potpuno električnim pogonskim sustavom, koji je prvenstveno namijenjen bogatim ljudima koji idu u korak s vremenom i cijene vozne osobine automobila, ali istodobno plaćaju izbliza pozornost na okoliš ...
Ovaj se električni crossover prvi put pojavio pred međunarodnom publikom, kao konceptni automobil, u jesen 2015. godine - na štandovima "četiri prstena" u Frankfurtu. Ovaj "Nijemac", dizajniran da nametne konkurenciju Teslinom modelu X, dobio je avangardni dizajn, "svemirski" interijer, tri elektromotora i prostranu litij-ionsku bateriju (pružajući preko pola tisuće kilometara).
Komercijalna proizvodnja s pet vrata započela je 3. rujna 2018. u pogonima belgijske tvornice marke u Bruxellesu, no u svom sjaju serijski električni SUV debitirao je samo nekoliko dana kasnije (točnije, u rujnu 17) na posebnom događaju u San Franciscu.
Na putu do transportera, "Nijemac" nije izgubio vizualni utjecaj, ali je postao malo jednostavniji u tehničkom smislu - za njega su odvojena dva elektromotora i "domet" je smanjen na 400 km.
Audi e-tron quattro izgleda lijepo, sportski, odvažno i impozantno - na prvi pogled njegov agresivan izgled, "začinjen" pratnjom neobojene plastike uz donji rub karoserije, ne uklapa se u električni "nadjev".
Crossover s punim licem pokazuje prodoran pogled rasvjetne tehnologije s "granama" dužih svjetala, monumentalnim "oktaedrom" rešetke hladnjaka, isklesanim odbojnikom, a sa stražnje strane ima spektakularne svjetiljke na organskim LED-ima i masivnim "bokovima" .
A automobil izgleda zapanjujuće u profilu - njegova moćna i čučeća silueta privlači pozornost ogromnim "izrezima" luka kotača, razvijenim reljefom bočnih zidova i kosim obrisima krova.
Što se tiče dimenzija, "e-tron quattro" zauzima nišu između terenskih vozila Q5 i Q7: pet vrata duga je 4901 mm, od čega se međuosovinski razmak proteže na 2928 mm, a širina i visina su 1935 mm, odnosno 1616 mm.
U normalnom stanju, razmak od tla električnog crossovera iznosi 172 mm, ali zahvaljujući zračnom ovjesu varira u rasponu od 76 mm: izvan prometnica tijelo se može podići za 50 mm, a pri vožnji brzinom većom od 120 km / h, pada za 26 mm.
Kad je opremljen, automobil teži 2.400 kg, a sposoban je vući prikolice teške do 1.814 kg.
Interijer
Unutrašnjost električnog crossovera impresionira svojim "svemirskim" dizajnom - vozači unutar "Nijemca" uronjeni su u proširenu stvarnost koju tvori zaslon nadzorne ploče, središnji zaslon osjetljiv na dodir MMI infotainment sustava i zasebni zaslon odgovoran za "mikroklima".
Progresivni minimalizam trenutnih Audijevih "apartmana" u e-tron quattru podignut je na novu razinu, a čak se i reljefni višenamjenski volan s zaravnjenim rubom na donjoj strani savršeno uklapa u ukupnu sliku.
Prema putovnici, ukras automobila ima raspored s pet sjedala, a zapravo drugi red sjedala bez problema može primiti troje odraslih putnika. U prednjem dijelu kabine nalaze se ergonomska sjedala s izraženim bočnim zidovima, neupadljivi lumbalni potporni valjci, umjereno gusto punjenje i širok raspon električnih podešavanja.
Iz praktičnosti je Audi e-tron u potpunom redu: u spremljenom stanju u prtljažnik SUV-a može se smjestiti 600 litara prtljage. Naslon stražnjeg kauča preklopljen je u ravnini s podom u tri dijela u omjeru "40:20:40", zbog čega se kapacitet "držača" povećava na 1700 litara. Ispod podignutog poda nalazi se dodatna niša za sitnice.
Tehnički podaci
Za Audi e-tron nudi se jedna preinaka - 55 quattro, koju pokreću dva asinkrona trofazna elektromotora (jedan na prednjoj i stražnjoj osovini), generirajući ukupno 360 konjskih snaga (265 kW) i 561 Nm okretnog momenta.
U načinu overboost sposobni su isporučiti 408 KS. (300 kW) i 660 Nm rotacijskog potencijala, ali takvi pokazatelji ne mogu držati dulje od jedne minute.
Prema zadanim postavkama, električni crossover isporučuje se s litij-ionskom baterijom (tekućinski hlađenom) kapaciteta 95 kW * h, što mu omogućuje "domet" od 400 km s jednim punjenjem.
Od mjesta do prve "stotke" automobil ubrzava nakon 5,8 sekundi, a maksimum je sposoban postići 200 km / h.
S osnovnim punjačem od 11 kW potrebno je 8,5 sati do potpunog zasićenja baterija iz uobičajene utičnice, no s opcijskim punjačem od 22 kW to se smanjuje za 4 sata. Pa, nadopunjavanje zaliha električne energije za 80% uz pomoć brzih stanica za punjenje traje samo pola sata.
Značajke dizajna
U središtu elektrokrosovera nalazi se modularna MLB Evo "kolica" s najširom uporabom aluminija u "kosturu" i neovisnim sustavom za trčanje "u krug": SUV pokazuje sustav s dvije karike sprijeda i višenamjenski sustav -povezan sustav straga. Uz to, automobil ima prilagodljivi zračni ovjes, koji automatski prilagođava količinu razmaka od tla ovisno o uvjetima vožnje, potpuno upravljivu šasiju i inteligentnu tehnologiju upravljanja pogonom koja raspoređuje potisak između tri motora.
Električni crossover može se pohvaliti upravljačem s progresivnim karakteristikama električnog pojačivača i ventiliranim diskovima na svim kotačima, upotpunjenim masom modernih "dobrota".
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu Audi e-tron nudi se u četiri verzije - Base, Advance, Sport i Design.
Za osnovni crossover morat ćete platiti najmanje 5.780.000 rubalja, a popis njegovih opcija uključuje: šest zračnih jastuka, dvozonsku klimu, potpunu LED optiku, zračni ovjes, 19-inčne alu naplatke, virtualnu instrument tablu, električni pogon petih vrata, medijski centar s 10,1-inčnim zaslonom, vrhunski audio sustav s deset zvučnika, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, ABS, ESP, pomoć pri zadržavanju traka i još mnogo toga.
Automobil u verziji Advance košta od 6.135.000 rubalja, verzija Sport koštat će od 6.525.000 rubalja, a verzija Design neće biti jeftinija od 6.595.000 rubalja.
U prvom slučaju, petorica vrata mogu se dodatno pohvaliti električnim pogonom i grijanim prednjim sjedalima, pristupom salonu bez ključa, stražnjom kamerom, zatvaračima vrata, grijanim upravljačem i "autonomnim sustavom klimatizacije", u drugi - paket S linije, matrična svjetla, Bang & Olufsen audio sustav i 20-inčni kotači, a u trećem - također drugačiji dekor i kožna unutrašnjost (sve ostalo - kao u modifikaciji Sport).
