Mitsubishi Outlander PHEV terenac je s pet vrata s pogonom na sva četiri kotača srednje kategorije, koji sami Japanci nazivaju "električnim automobilom proširenog dometa" (ali u stvarnosti to je plug-in hibrid) ... glavna ciljna publika automobila su sredovječni muškarci i žene koji žive u velikim gradovima, koji se bave aktivnim životnim stilom i povremeno napuštaju gradske granice ...
Serijski benzinsko-električni crossover, izgrađen na temelju standardnog modela treće generacije, prvi je put predstavljen svjetskoj zajednici u jesen 2012. na Međunarodnom salonu automobila u Parizu, ali je tek dvije godine kasnije stigao na rusko tržište.
U travnju 2015. na štandovima salona automobila u New Yorku dogodio se debi restiliziranog hibrida koji je temeljito transformiran iznutra i izvana i dobio je novu opremu.
No, Japanci su se na tehničku modernizaciju petero vrata odlučili tek u ožujku 2018. godine - predstavivši "plodove svog rada" na salonu automobila u Ženevi.
Nakon nadogradnje terensko vozilo zadržalo je kombiniranu paralelnu i sekvencijalnu shemu hibridnog pogona, ali istodobno je bilo "naoružano" novim, učinkovitijim benzinskim motorom, dodano u "dometu" i steklo dodatne načine rada prijenosni sustav.
Izvana, hibridni Mitsubishi Outlander PHEV ne razlikuje se puno od uobičajenog Mitsubishi Outlandera (3. generacija). Njegova osobitost leži samo u visini razmaka od tla - koji se kod "hibrida" smanjuje za 15 mm (do oznake od 190 mm) zbog ugradnje baterije smještene ispod poda ... pa čak i u prisutnosti posebne pločice s imenom na poklopcu prtljažnika.
Hibrid "Outlander" dugačak je 4695 mm, od čega 2760 mm pada na središnju udaljenost, doseže 1800 mm širine i ne prelazi 1680 mm visine.
Kad su opremljena, pet vrata ima 1810 kg, a bruto težina 2310 kg.
Dizajn interijera Mitsubishi Outlander PHEV-a također je "izlizani" iz uobičajene verzije crossovera, ali istodobno su Japanci instalirali drugu nadzornu ploču, dodali "hibridne" kontrole na središnju konzolu, a također značajno poboljšali izolaciju buke tako da da se u kabini ne bi čuli tuđi zvukovi.križanje jednostavno prigušuje rad motora.
Prijelaz na hibridnu vuču natjerao je programera da žrtvuju zapreminu prtljažnika čiji je kapacitet smanjen na 463 litre. Osim toga, zapremina spremnika za gorivo smanjena je za 10 litara.
Glavna značajka Mitsubishi Outlander PHEV-a je elektrana koja ima kombinirani paralelni i sekvencijalni princip rada. To znači da se pri malim brzinama kotači napajaju isključivo iz električnih motora (po jedan ugrađen na svaku osovinu), a motor s unutarnjim izgaranjem samo puni vučnu bateriju. Međutim, pri brzinama od 65 do 120 km / h (sve ovisi o stupnju opterećenja), elektronika blokira kvačilo, a benzinski "usisavač" dolazi u obzir okrećući prednje kotače kroz jednostepeni mjenjač i time pomažući elektromotorima.
Govoreći izravno o tehničkom punjenju, predstilinga Mitsubishi Outlander PHEV pokreće četverocilindrični 2,0-litreni benzinski agregat koji generira 121 konjsku snagu i 186 Nm okretnog momenta, kao i dva sinkrona električna motora s trajnim magnetima: prednji razvija 82 ks ... i 137 Nm vršnog potiska, a straga - 82 KS i 195 Nm.
Automobil je opremljen litij-ionskom baterijom od 12 kW * h, čije je cijelo vrijeme punjenja oko 5 sati od mreže kućanstva i ne više od 30 minuta do 80% kapaciteta na brzim stanicama za punjenje.
Kao rezultat, crossover s dvostrukim kretanjem može ubrzati od 0 do 100 km / h za 11 sekundi da bi osvojio 170 km / h na maksimumu. Samo na električnoj vuči "Japanci" mogu prijeći oko 55 km, ubrzavajući do 120 km / h.
Ukupni domet krstarenja bez punjenja gorivom (prema proizvođaču) iznosi točno 875 km.
Što se tiče restiliziranog Mitsubishi Outlandera PHEV, on ima sličan raspored elektrane, ali njegove ostale komponente. Ovdje je vodeća uloga dodijeljena 2,4-litrenoj "četvorki" (njezina snaga još nije imenovana), koja radi prema Atkinsonovom ciklusu, zajedno s prednjim i stražnjim elektromotorima od 82 konjske snage, kao i litij-ionska vučna baterija kapaciteta 13,8 kW * sat. Takva poboljšanja učinila su automobil dinamičnijim i "autonomnijim", no Japanci nisu izvijestili o točnim brojkama.
Mitsubishi Outlander PHEV izgrađen je na šasiji konvencionalnog crossovera, ali koristeći Twin Motor 4WD električni pogon, koji je kombiniran sa sustavom pogona na sve kotače S-AWC, s kojeg se uklanja osovina propelera.
Hibrid je opremljen neovisnim ovjesima obje osovine (MacPherson sprijeda i multi-link straga), prilagodljivim električnim servo upravljačem i disk kočnicama "u krug" (ventilirano na prednjoj osovini). Uz to, automobil je opremljen sustavom upravljanja mjenjačem s četiri načina rada - "Normal", "4WD Lock", "Snow" i "Sport" (mijenjaju osjetljivost tehnologije kontrole vuče i papučice gasa).
Na ruskom tržištu Mitsubishi Outlander PHEV službeno se ne prodaje 2018. godine, ali u zemljama Starog svijeta (na primjer, u Njemačkoj) može se kupiti po cijeni od 39.990 eura (~ 2,8 milijuna rubalja).
Što se tiče standardne i opcijske opreme, automobil se ne razlikuje puno od standardnog "brata".
