U povijesti devete generacije Mitsubishi Lancer Evolution bilo je mnogo službenih izmjena, ali najnevijalnija od njih je karavan. Proizvodnja automobila započela je u rujnu 2005., a prodaja se odvijala isključivo na domaćem tržištu Japana (u druge zemlje "šupe" su se uvozile samo neslužbeno).
Vanjski dio "Univerzalne evolucije" izrađen je u istom stilu kao i vanjski dio tro volumskog modela, osim rasporeda stražnjeg dijela. Prednji dio odlikuje odbojnik neobičnog oblika s aerodinamičkim elementima, mala lažna rešetka hladnjaka s amblemom robne marke i jednostavna optika.
U profilu Lancer Evolution 9 u karavanu izgleda kao pravi "obiteljski čovjek" - silueta se ne razlikuje mnogo od one na civilnom modelu, a potencijal automobilu daju samo veliki naplatci i karoserija. Strmi stražnji kraj ima svjetla od krova do odbojnika, mali spojler na rubu krova i odbojnik s difuzorom i jednom ispušnom cijevi.
"Napunjeni" karavan je 30 mm duži i viši od limuzine - 4520 mm odnosno 1480 mm, a ostali pokazatelji su identični: širina - 1770 mm, međuosovinski razmak - 2625 mm, razmak od tla - 140 mm. Masa praznog vozila je nešto veća - 1540 kg.
Unutrašnjost karavana Mitsubishi Lancer Evolution 9 kopira limuzinu u gotovo svemu. Ovdje je instaliran upravljač Momo, prednju ploču odlikuje odsutnost tipki (ovdje samo kontrola "glazbe" i klimatskog sustava), ploča s instrumentima je jednostavna i funkcionalna, a istaknuta je crvenom bojom. Korišteni materijali su jeftini i žilavi, ali kvaliteta izrade je dobra.
Sportska prednja sjedala Recaro imaju izražen profil i odjevena su u kožu s umetcima od alcantare. Na stražnjoj sofi lako se mogu smjestiti tri osobe, a samo će previsoki ljudi osjetiti nedostatak prostora, pa čak i tada samo uz noge.
Mitsubishi Lancer Evolution 9 karavan "prema zadanim postavkama" ima skromni prtljažnik - njegov volumen u normalnom stanju doseže samo 344 litre. Oblik pretinca je udoban, ali lukovi kotača pojedu malu količinu prostora. Naslon stražnjih sjedala pretvara se u omjeru 60:40, što rezultira gotovo ravnim prtljažnim prostorom i 1.079 litara korisne zapremine.
Tehnički podaci. Automobil se nudio u dvije verzije, od kojih je svaka opremljena ugrađenom 2,0-litrenom "četvorkom" s turbopunjačem i MIVEC DOHC sustavom. Na verziji GT, snaga motora iznosi 280 "konja" i potisak od 392 Nm, a uparen je sa "mehanikom" sa 6 brzina.
Verzija GT-A opremljena je istom jedinicom, samo što njen potencijal iznosi 272 konjske snage (343 Nm okretnog momenta). Njemu je u tandemu automatski mjenjač za pet stupnjeva prijenosa, koji nije bio dostupan za "napunjenu" limuzinu u devetom karoseriji.
Što se tiče ostalih tehničkih parametara, karavan je identičan limuzini - stalni pogon na sve kotače s središnjim i stražnjim diferencijalom, potpuno neovisno ovjes, disk kočnice u krugu, servo upravljač. Istodobno, karavan Lancer Evolution 9 ima pojačano tijelo zbog veće krutosti podupirača i općeg jačanja konstrukcije. Korištenje aluminijskih dijelova omogućilo je postizanje ne prevelike mase.
Prilično je teško kupiti Mitsubishi Lancer Evolution IX u karavanima, kao i pronaći takav automobil u prostranstvima Rusije. Većina ih se naselila na cestama Japana, a mogu se naći na prodaji na lokalnim aukcijama.
