U kolovozu 2016. uzbekistanska marka Ravon donijela je na Međunarodni sajam automobila u Moskvi komercijalnu verziju proračunske limuzine R4 (a prodaja u Rusiji započela je već krajem studenoga), što je zapravo „malo redizajnirana“ verzija Chevroleta. Kobalt s četvero vrata, prethodno ponuđen na ruskom tržištu.
No bez obzira na to, pogrešno je ovu emisiju nazvati punopravnom premijerom, jer je još u listopadu 2015. ovaj automobil prikazan javnosti - na službenoj prezentaciji marke Ravon u našoj zemlji.
Naravno, vanjska strana Ravona R4 nije standard ljepote, ali općenito ima dobro izrezan i osebujan izgled.
Vanjski dio automobila lišen je obilja kromiranih dijelova i ostalih "ukrasa", što je korisno samo za "namještenika". U profilu i pozadi, četvero vrata djeluju prilično brutalno, skladno i, što je najvažnije, cjelovito, ali prednji dio zbog visokog "čela" i ogromnih farova donekle je u neskladu s općim izgledom zbog pretjerane vertikalnosti.
Što se tiče vanjskih dimenzija, Ravon R4 odgovara klasi "B +": duljina trodimenzionalnog volumena iznosi 4479 mm, visina je 1514 mm, a širina 1735 mm. Prednja i stražnja osovina međusobno su odvojene razmakom međuosovinskog razmaka od 2620 mm.
Masa praznog vozila ne prelazi 1140-1170 kg, ovisno o odluci.
Unutrašnjost uzbekistanske limuzine djeluje jednostavno i pomalo blijedo, a jedino što upada u oči je nekomplicirana, ali ipak "motociklistička" nadzorna ploča s digitalnim brzinomjerom i analognim tahometrom. Iako "ćelavi" upravljač s trokrakim dizajnom i središnja konzola izrađena u minimalističkom stilu (s urednim magnetofonom i tri "klima" kontrole) ne izazivaju odbijanje i u potpunosti udovoljavaju proračunskoj biti automobila .
Dekoracija četvero vrata obložena je jeftinim materijalima, ali uredno sastavljena.
Prednja sjedala Ravona R4, unatoč svom neuglednom izgledu, imaju udoban profil s neupadljivim bočnim podupiračima, optimalnu krutost jastuka i širok raspon prilagodbi.
Stražnja je garnitura lijepo oblikovana i ugodna za putnike, ali bez ikakvih ukrasa.
Što se tiče zapremine prtljažnika, R4 je sposoban "trljati nos" u automobile još više klase - 545 litara.
Ako ti brojevi nisu dovoljni, stražnji dio stražnjeg kauča, međutim, preklopi se u neravnu površinu, povećavajući količinu slobodnog prostora.
Uz to, "prtljažnik" četvero vrata ima široki otvor, urednu presvlaku i "rezervni" prostor u punoj veličini u podzemlju.
Tehnički podaci. U motornom prostoru Ravona R4, atmosferski benzinski motor S-TEC III s četiri okomito raspoređena cilindra, raspodijeljenim sustavom napajanja, blokom od lijevanog željeza, aluminijskom glavom bloka s parom bregastog vratila i razvodnim tipom DOHC sa 16 ventila lanac s lančanim pogonom zauzima svoje mjesto.
S radnim volumenom od 1,5 litre (1485 kubičnih centimetara), "četvorka" proizvodi 105 konjskih snaga pri 5800 okretaja u minuti i 134 Nm dostupnog okretnog momenta pri 4000 okretaja u minuti.
U tandemu s motorom ugrađen je 5-stupanjski ručni mjenjač ili 6-stupanjski automatski mjenjač, koji cijelu rezervu snage opskrbljuju na kotačima prednje osovine.
Ovisno o modifikaciji, automobil se s prvom "stotkom" nosi za 11,7-12,6 sekundi i ubrzava do maksimalnih 169-170 km / h.
U "mehaničkoj" izvedbi četvero vrata "probave" 6,2 litre goriva (u kombiniranom načinu vožnje), a u "automatskoj" verziji - za 0,5 litre više.
Kolica Ravon R4 naslijeđena su od Chevrolet Cobalta bez ikakvih promjena - GM Gamma s prednjim pogonom s poprečno zasnovanom jedinicom snage i tijelom od čelika visoke čvrstoće s zgužvanim zonama.
Sprijeda se u tri kutije koristi neovisni "hodalica" s MacPhersonovim nosačima i zaštitnom šipkom, a straga - poluneovisni sustav s uvijenom gredom.
U svim izvedbama automobil je opremljen upravljačkim mehanizmom s hidrauličkim pojačivačem postavljenim na šinu.
Kotači prednje osovine opremljeni su ventiliranim "palačinkama" promjera 256 mm, a stražnji kotači opremljeni bubanj uređajima (skuplje inačice imaju ABS).
Opcije i cijene. Ravon R4 iz 2017. godine isporučuje se na rusko tržište u tri razine opreme - Comfort, Optimum i Elegant:
- Za osnovni automobil "na mehaniku" traže 489 000 rubalja, ali vrlo je loše opremljen: jedan zračni jastuk, servo, ABS, grijanje i električni retrovizori, 14-inčni čelični kotači, audio sustav s četiri zvučnika, AUX i USB luka i tehnologija ERA-GLONASS. Za "automatsku" nadoplatu iznosit će 70.000 rubalja (ali uz to će biti uključeni: grijana prednja sjedala, alarm, prednji električni prozori i klima uređaj)
- Srednja verzija "Optimum" s "mehanikom" košta od 539 000 rubalja, a za "automatik" morat ćete platiti još 50 000 rubalja. Njegove "značajke" su: dva zračna jastuka, klima uređaj, svjetla za maglu, grijana prednja sjedala i četiri električna stakla.
- Rješenje "Top" ne kupuje se jeftinije od 579 000 rubalja, a osim gore navedenih opcija, "razmeće se" aluminijskim 15-inčnim felgama i kvalitetnijim oblogama sjedala.
