Genesis G80 premium je limuzina poslovne klase s pogonom na prednje ili na sva četiri kotača (ili, drugim riječima, "E-segment" prema europskim standardima), koja, prema samom južnokorejskom proizvođaču automobila, idealno uravnotežuje eleganciju, luksuz i sportski ... Ovaj je automobil upućen prije svega bogatim ljudima koji ne prihvaćaju kompromise u pogledu udobnosti ili sigurnosti, ali također nisu skloni slijepoj jurnjavi za modom i preplativanju za marku.
Genesis G80 premium limuzina druge generacije (ali ako računamo prethodnika s Hyundaijevim logom, onda i treću) s ugrađenom oznakom "RG3" službeno je skrenuta pažnji šire javnosti 30. ožujka 2020. u sklopu izravnog internetskog prijenosa iz sjedišta tvrtke u Južnoj Koreji.
Nakon "reinkarnacije", četvero vrata su se radikalno transformirali i izvana i iznutra, premjestili na temeljno novu platformu "stražnji pogon", praktički nepromijenjene veličine, ali "tanji" za više od centa, "naoružani" moderne turbo motore i stekao velik broj progresivnih opcija.
Vanjski izgled "drugog" Genesisa G80 prilagođen je novom obiteljskom stilu premium marke nazvane Athletic Elegance, a moram reći da se automobil zaista može pohvaliti elegantnom, monumentalnom, plemenitom i sportskom kondicijom "tjelesne građe".
Čvrsta prednja strana kutije s tri volumena razmeće se stilskom optikom s dva kata, ogromnim "šesterokutom" rešetke hladnjaka s uzorkom saća i skulpturalnim odbojnikom, a njegova elegantna krma sadrži, opet, "dvokatnu" LED -svjetla i "bucmasti" odbojnik s parom kovrčavih sustava ispušnih cijevi.
U profilu automobil više podsjeća na fastback zbog klasične siluete s dugom haubom, pomaknutom unutrašnjošću unatrag, kosom linijom krova i jako zasutim stražnjim staklom, koji se glatko "ulijeva" u kratki rep prtljažnika, ali snažna linija ramena i impresivni lukovi dodaju joj prezentabilnost.
Duljina Genesis G80 druge generacije iznosi 4995 mm, od čega se udaljenost između kotača proteže na 3010 mm, njegova širina je 1925 mm, a visina 1465 mm. Masa praznog vozila tro volumenskog spremnika varira od 1785 do 1965 kg, ovisno o modifikaciji.
Interijer
Unutra "drugi" Genesis G80 zadovoljava lijep i "punokrvan" dizajn s minimalnim brojem fizičkih gumba, isključivo vrhunskim završnim materijalima i visokokvalitetnom obradom. Neposredno ispred vozača nalazi se stilski multifunkcionalni "upravljač" s obručem s četiri kraka i potpuno digitalnom instrumentima na temelju širokozaslonskog zaslona od 12,3 inča, a u središtu medija strši 14,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir medija centra. masivna prednja ploča, ispod koje se nalaze elegantni deflektori ventilacije i moderna jedinica za mikroklimu.
Prema putovnici, salon poslovne limuzine ima raspored pet sjedala, ali zapravo je drugi red prikladniji za dvoje putnika, a sve zbog oblika sofe i visokopodnog tunela.
Sprijeda su ergonomska sjedala s optimalnim bočnim profilom, velikim brojem električnih podešavanja, grijanjem i ventilacijom, koja se mogu zamijeniti višekonturnim sjedalima s pneumatskim komorama.
Straga - udoban kauč sa preklopnim središnjim naslonom za ruke, vlastitom kontrolom klime, grijanjem, zavjesama za sunčanje na prozorima i par monitora informacijsko-zabavnog kompleksa.
Koliko je prostran teretni prostor automobila još nije službeno objavljeno, ali prema preliminarnim podacima, njegova zapremina iznosi oko 450 litara. Bez obzira na verziju, četvero vrata opremljena je servo poklopcem prtljažnika.
Tehnički podaci
Za Genesis G80 proglašena su tri motora koja se odabiru, a koja su prema zadanim postavkama kombinirana s 8-pojasni hidromehaničkim "automatskim" i mjenjačem sa stražnjim pogonom, a kao opcija - sa sustavom pogona na sve kotače s više disk spojka za spajanje prednje osovine:
- Prva opcija je 2,5-litreni T-GDI četverocilindrični benzinski motor s aluminijskim blokom i glavom cilindra, kombiniranim ubrizgavanjem goriva, turbopunjačem, tekućim međuhladnjakom, razvodnim remenom DOHC sa 16 ventila i faznim mjenjačima na ulazu i izlaz, generirajući 304 konjske snage pri 5800 o / min u minuti i 422 Nm okretnog momenta pri 1650-4000 o / min.
- Ispod haube "top" inačica nalazi se 3,5-litreni T-GDI aluminijski benzinski "šest", s turbopunjačem, kombiniranim "power" sustavom, tekućim interkulerom, vremenom od 32 ventila i promjenjivim vremenom regulacije ventila, koji proizvodi 380 KS . pri 5800 o / min i 530 Nm vršnog potiska pri 1300-4500 o / min.
- Dizel automobili naoružani su četverocilindričnim 2,2-litrenim agregatom s aluminijskim blokom, turbopunjačem, Common Rail ubrizgavanjem akumulatora i razvodnim remenom sa 16 ventila koji razvija 210 KS. pri 3800 o / min i 441 Nm okretnog momenta pri 1750-2750 o / min.
Značajke dizajna
Drugo "izdanje" Genesis G80 izgrađeno je na novom "postolju" sa pogonom na stražnje kotače klasičnog rasporeda s uzdužnim rasporedom motora, glavnim stražnjim pogonom i monocoque tijelom, koje se sastoji od 42% ultra visoke čvrstoće čelika i 19% aluminija.
Prema zadanim postavkama, limuzina je opremljena potpuno neovisnim ovjesima s konvencionalnim oprugama i amortizerima i zaštitnim šipkama: na prednjoj osovini - McPhersonovi nosači, na stražnjoj - sustav s više karika.
Kao opcija, četvero vrata oslanjaju se na prilagodljivo podvozje s elektronički upravljanim amortizerima koji mijenjaju krutost na temelju podataka s prednje kamere (koja, pak, skenira kolnik ispred automobila).
Stroj je opremljen sustavom upravljanja zupčanika s aktivnim električnim pojačalom. Trodimenzionalni "u krug" može se pohvaliti ventiliranim disk kočnicama, koji rade zajedno s ABS-om, EBD-om i drugim modernim "uređajima".
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu Genesis G80 druge generacije može se kupiti samo s benzinskim motorima (2,5-litrena "četvorka" smanjena je na poreznih 249 KS) i mjenjačem s pogonom na sve kotače, ali u pet obloga razine koje možete birati - Business, Advance, Premium, Luxury i Elite.
Premium limuzina u osnovnoj verziji s motorom od 249 konjskih snaga ne može se kupiti za manje od 3,5 milijuna rubalja.
Popis osnovne opreme uključuje: deset zračnih jastuka, ABS, ESP, dvozonsku klimu, potpunu LED optiku, medijski sustav s 14,5-inčnim zaslonom, sjedala od umjetne kože, prednji i stražnji parkirni senzori, tempomat, grijani i električni podesiva prednja sjedala, 19-inčni kotači, visokokvalitetni audio sustav i ostala "zvona".
Automobil s 3,5-litrenim agregatom dostupan je s paketom Luxury po cijeni od 5.000.000 rubalja, dok će "vrhunska" verzija Elite koštati od 4.900.000 rubalja s četverocilindričnim motorom i od 5.500.000 rubalja sa šestocilindričnim motor.
Četvero vrata u maksimalnim performansama mogu se pohvaliti: presvlakama od Nappa kože, panoramskim krovnim prozorom, virtualnim "instrumentima", naprednim "glazbenim" Lexiconom, trozonskim "klimom", projekcijskim platnom, svestranim kamerama, zatvaračima vrata, prilagodljivim svjetlima, prednjim ventilacija i grijanje stražnjih sjedala, prilagodljivi ovjes, nadzor mrtvog kuta i "tama" ostalih modernih opcija.
