Svjetska premijera druge generacije hatchbacka "308" (model je dobio indeks "T9") održala se u jesen 2013. (u Frankfurtu), ali ova je petokraka u Rusiju stigla tek 2014. godine: prvi put se činilo lokalna javnost na samom kraju ljeta - na Moskovskom međunarodnom salonu automobila odmah je otišao u prodajne salone (da udovolji svojim prvim vlasnicima 16. listopada).
Početkom lipnja 2017. godine Francuzi su svjetskoj zajednici pokazali preuređena vrata s pet vrata, ali na njima nije bilo radikalnih promjena.
Tijekom modernizacije automobil je izvana "osvježen" zbog redizajniranog prednjeg dijela, nabavljen je poboljšani multimedijski sustav, dobio je ažuriranu paletu elektrana i nadopunio svoju funkcionalnost novim elektroničkim tehnologijama koje prije nisu bile dostupne.
U usporedbi s prethodnikom, izgled druge generacije Peugeota 308 nije samo "zakoračio naprijed", već je "skočio iz trka" - odmah se našao nekoliko koraka više i kupcima ponudio aerodinamičnu i stilsku vanjštinu koja trenutno privlači pažnju.
Uravnotežene konture, prilagođeni omjeri i dinamičnost - to su glavne razlike između "drugog" Peugeota 308 i "prvog". S takvom pojavom možete se nazvati "konkurentom Golfa" apsolutno se ne bojeći se ničega, pa ostaje konstatirati: ovdje su Francuzi naporno radili za solidnih pet.
Uz to, pet vrata ima izvedbu slike nazvanu "GT Line", čija su prepoznatljiva obilježja: puna LED svjetla, dinamički pokazivači smjera, dvije ispušne cijevi, pragovi vrata i naplatci kotača originalnog dizajna.
Duljina tijela druge generacije hatchbacka iznosi 4253 mm, širina je 1804 mm, a visina je ograničena na 1472 mm. Duljina međuosovinskog razmaka noviteta je 2620 mm. Kotač prednjih i stražnjih kotača jednak je 1559 i 1553 mm. Razmak od tla je 152 mm.
Odvojeno je vrijedno istaknuti impresivan koeficijent frontalnog aerodinamičkog otpora - 0,28 Cx.
Utovarivši se, pet vrata teži od 1085 do 1255 kg (ovisno o preinaci).
Unutrašnjost Peugeot 308 druge generacije prava je "avangarda": kombinira bizarne, ali istodobno samopouzdane skulpturalne forme i drsko izlomljene linije, što unutrašnjost automobila čini, iako progresivno, ali dovoljno kvalitetna i monolitna.
Spljošteni upravljač s "napuhanim" reljefom, preko kojeg visi spektakularna nadzorna ploča s dva brojčanika i zaslon u boji putničkog računala, izuzetno lakonska središnja konzola okrunjena zaslonom multimedijskog sustava od 7 inča i nekoliko tipki za pomoćne funkcije - takav salon nećete naći ni u jednom "Predstavniku C-klase".
Uz to, hatchback raduje izvrsnim kvalitetnim materijalima i izradom.
U GT Lineu, Francuz se može pohvaliti crvenim šavovima na upravljaču, sjedištima i nadzornoj ploči - što još više uzdiže sportski izgled u njegovoj unutrašnjosti.
Prednja sjedala "308" mogu se pohvaliti ergonomskim profilom s izraženim bočnim zidovima, gustim punjenjem, širokim spektrom prilagodbi i ostalim "civilizacijskim blagodatima". Na drugom redu nalazi se udoban kauč ergonomskih oblika, ali ovdje definitivno nema viška slobodnog prostora.
Prtljažnik "drugog" Peugeota 308 prilično je prostran - u "bazu" "upija" 420 litara (do police za prtljažni prostor) i do 1228 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima (međutim, ravna površina u ovaj slučaj nije formiran). U niši ispod povišenog poda nalazi se rezervni kotač i potrebni alati.
Na ruskom tržištu nudi se Peugeot 308 druge inkarnacije s dvije elektrane na izbor, koje su povezane s 6-stupanjskim "automatom" i pogonskim kotačima prednje osovine:
- "Mlađa" inačica je 1,6-litreni linijski četverocilindrični agregat s razvodom od 16 ventila, izravnim ubrizgavanjem goriva, turbopunjačem i promjenjivim vremenom upravljanja ventilom, koji generira 135 konjskih snaga pri 6000 okretaja u minuti i 221 Nm okretnog momenta pri 1400 o / min ...
Takav automobil drugu "stotku" mijenja za 9,1 sekunde, ubrzava do maksimalnih 205 km / h i "svari" oko 6,5 litara goriva na svakih 100 km u kombiniranim uvjetima. - Izmjene "Top" imaju isti motor ispod haube, ali generiraju 150 KS. pri 6000 o / min i 240 Nm vršni potencijal pri 1400 o / min.
Kompakt sa sličnim "srcem" ubrzava od nule do 100 km / h za 8,5 sekundi, njegova maksimalna brzina stane na 211 km / h, a "apetit" goriva ne prelazi 6,2 litre u mješovitom načinu rada.
U srcu druge generacije Peugeota 308 je modularna platforma EMP2 (koju su auto stručnjaci odmah prozvali "tehnološki najnaprednijom u klasi"). Automobil demonstrira neovisni prednji ovjes temeljen na MacPhersonovim nosačima i polusamostalni stražnji sustav s torzijskom šipkom ("u krug" - s poprečnim stabilizatorima).
Kotači prednje osovine hatchback opremljeni su ventiliranim disk kočnicama s diskovima promjera 294 mm. Stražnji kotači opremljeni su jednostavnim disk kočnicama s diskovima promjera 302 mm i integriranim "bubnjevima" mehaničke parkirne kočnice.
Zupčanik zupčanika i zupčanika s pet vrata opremljen je elektrohidrauličkim servo upravljačem.
Na ruskom tržištu Peugeot 308 2017-2018 pruža se u tri razine opreme - "Active", "Allure" i "GT-Line".
- Minimalno traženje automobila je 1.399.000 rubalja, za što dobivate: četiri zračna jastuka, dvozonsku "klimu", 16-inčne aluminijske naplatke, tempomat, multimedijski sustav, ABS, EBD, ESC, BA, grijana prednja sjedala , radio sa šest zvučnika, napajanjem i grijanim vanjskim ogledalima, svjetlima za maglu i ostalom opremom.
…
- "Top" verzija koštat će od 1 609 000 rubalja, a među njezinim privilegijama su: šest zračnih jastuka, pristup salonu i pokretanje motora bez ključa, senzori za svjetlost i kišu, 17-inčni "valjci", potpuno LED optika, sportska prednja sjedala i ostale "dobrote".
