Haval H9 veliki je vrhunski terenac, a ujedno je i perjanica postave podbrenda kineske tvrtke Great Wall ...
No, proglašavajući svoju "premium bit", ostaje "klasični džip" - s okvirnom strukturom karoserije i punopravnim terenskim arsenalom.
Svjetska premijera ovog automobila održala se u travnju 2014. na salonu automobilske industrije u Pekingu, a nekoliko mjeseci kasnije njegov je show organiziran na Međunarodnom salonu automobila u Moskvi. Kod kuće se automobil s pet vrata pojavio u prodaji na samom početku 2015. godine, a u Rusiju je stigao u ljeto iste godine.
Krajem listopada 2017. u Rusiji je predstavljen preuređeni okvir SUV-a Haval H9, kojemu je zbog novih odbojnika i rešetke hladnjaka vanjski dio malo "osvježen", a unutrašnjost dorađena (malo promijenivši arhitekturu prednjeg dijela) ploča i ugradnja ergonomskijih sjedala).
Uz to, "Kinezi" su pumpani preko benzinskog motora, povećavajući svoju snagu, odvojen je dizelski motor (koji kod nas prije nije bio u ponudi) i 6-stupanjski "automatik" zamijenjen je motorom s 8 dometa .
Haval H9 izgleda vrlo dostojanstveno, ali izgled vrlo nedvosmisleno aludira na Toyotu Land Cruiser Prado, iako je doslovno ne kopira. A ako s automobila otrgnete sve pločice s imenima, tada nitko u životu neće shvatiti da je ovo "Kinez" - njegovo visoko postavljeno tijelo "razmeće se" proporcijama klasičnim za SUV vozila i diskretno je aromatizirano kromom.
Automobil se najviše kontroverzno doživljava s leđa zbog nesretnog oblika lampiona, ali iz drugih kutova u potpunosti opravdava svoj vodeći naslov - impresivan prednji kraj s bi-ksenonskim svjetlima i masivnim "štitom" maske hladnjaka i monumentalnim silueta s "napuhanim" lukovima kotača.
Po svojim dimenzijama Haval H9 je veliki automobil: u dužini je 4856 mm, od čega 2800 mm otpada na razmak između osovina, a u širinu i visinu - 1926 mm i 1900 mm. Razmak od terena SUV-a je 206 mm, a njegova putna težina doseže 2325 kg.
Interijer kineske "devetke" plijeni svojim prekrasnim dizajnom, promišljenom ergonomijom i izvrsnim završnim materijalima (savitljiva plastika, prikladni umetci "poput metala" i prave kože). Izvorno radno mjesto vozača je veliki višenamjenski "upravljač" s četverokrakim dizajnom i modernim instrumentima smještenim u zasebne "bušotine", između kojih je "upisan" informativni zaslon. Čvrsta središnja konzola krasi 8-inčni monitor multimedijskog sustava, "stisnut" vertikalnim zračnim kanalima, ispod kojih su "ugniježđene" upravljačke jedinice "glazbe" i "klime".
Kao rezultat modernizacije do 2018. godine, kao što je već napomenuto, došlo je do nekih promjena u unutrašnjosti. Tako su se zasebni "bunari" instrumenata pretvorili u "jedan čvrsti ovalni bunar" - gdje su se "okrugli brojčanici" pretvorili u "polukružne" (okretaj okretaja s lijeve strane, a temperatura motora i razina goriva s desne strane), te prosjek prikaz informacija znatno se povećao (čime je postao osjetno informativniji i ovdje se, usput rečeno, brzinomjer "pomaknuo").
Konfiguracija "središnjeg tunela" također se malo promijenila - raspored svih elemenata na njemu je radikalno revidiran:
Salon na adresi Haval H9 - sedmerac. Prednja sjedala, osim pristojnog profila s očitom bočnom potporom, imaju široku paletu električnih prilagodbi, grijanja i "memorije", a srednji red sjedala dobro je oblikovan i prostran za tri odrasle osobe na svim frontama.
Treći je red dvosjed bez ikakvih konvencija, ali sasvim je moguće izdržati kratko putovanje na njemu.
Peta vrata koja se bočno otvaraju uz pomoć pneumatskog cilindra, u kojima su organizirani uredni spremišta s alatima, omogućuju pristup prtljažniku, koji je pravilnog rasporeda, međutim, s rasporedom sedmera, sićušan je - samo 112 litara.
Treći red uspoređuje se s podom u dva dijela, povećavajući volumen "držača" na 747 litara, a sklopivi srednji kauč donosi kapacitet na 1457 litara. "Rezervni" SUV-a ovješen je ispod dna.
Na ruskom tržištu Haval H9 nudi se s dva motora na izbor:
- Prva opcija je 2,0-litrena GW4C20 benzinska aluminijska "četvorka" s jednim turbopunjačem, 16 ventila, promjenjivim vremenom vrtnje ventila na izlazu i ulazu te izravnim ubrizgavanjem. Generira maksimalno 245 konjskih snaga pri 5200 okretaja u minuti i 350 Nm okretnog momenta pri 1500-4800 okretaja u minuti.
- Alternativa je četverocilindrični 2,0-litreni dizel s linijskim rasporedom, common rail sustavom za opskrbu gorivom, dvostupanjskim turbopunjačem i razvodom od 16 ventila, koji proizvodi 190 KS. pri 4000 o / min i 420 Nm vršnog potiska pri 1400-2400 o / min.
Motori na "pepeljastoj devetki" povezani su s 8-stupanjskim "automatskim" ZF-om (koji je, kao što je već spomenuto, 2017. godine zamijenio 6-stupanjski), koji ima mogućnost ručne promjene stupnjeva prijenosa, i pogonom na sve kotače mjenjač s elektronički kontroliranom kvačilo s više ploča, koji se pokreće proklizavanjem stražnjih kotača, "prebacivanjem u niži stupanj prijenosa" i šest načina rada (Auto, pijesak, sport, snijeg, blato i 4L).
Terenski se automobil osjeća vrlo samopouzdano: osim dobrog terenskog arsenala, može se pohvaliti pristojnim kutovima ulaska i izlaska - 28, odnosno 23 stupnja.
U drugim zemljama, "kineski" je također opremljen benzinom i dizelskim "šesticama" u obliku slova V zapremine 3,0 litre, razvijajući 313-333 "kobile" i 480-650 N • m okretnog momenta.
U središtu šasije Haval H9 nalazi se spar okvir, na koji je tijelo pričvršćeno pomoću gumeno-metalnih nosača. Prednja osovina SUV-a oslanja se na neovisni ovjes tipa opružne poluge s pasivnim amortizerima, a straga je ugrađena kontinuirana osovina na vučnim krakovima (u krugu su zaštitne šipke).
Automobil ima disk kočnice na svim kotačima (sprijeda - ventilirane) s ABS-om, EBD-om, BA i ostalom pomoćnom elektronikom. U "stanju", s pet vrata ima zupčasti zupčanik s hidrauličnim servo upravljačem.
Preuređeni Haval H9 2017-2018 nudi se ruskim kupcima u jednoj, najsofisticiranijoj konfiguraciji, nazvanoj "Elite":
- za verziju s benzinskim motorom, trgovci traže najmanje 2.369.900 rubalja,
- a za opciju s turbodizelom morat ćete platiti od 2.489.900 rubalja.
Standardna oprema SUV-a je: šest zračnih jastuka, biksenonska prednja svjetla, 18-inčni kotači, električni krovni otvor, grijana i električno podesiva prednja sjedala, kožne obloge, multimedijski sustav, trozonska "klima" i audio sustav s deset zvučnika.
Uz to, „baza“ uključuje: senzore za svjetlost i kišu, indikatore za parkiranje „u krug“, kameru za stražnji pogled, sustav praćenja umora vozača, ABS, TCS, EBD, BA, ESP i još mnogo toga.
