Na štandovima Međunarodnog autosalona u Detroitu, koji je otvorio svoja vrata posjetiteljima početkom siječnja 2012. godine, nova vrhunska limuzina srednje veličine Cadillac ATS pojavila se u punom sjaju pred svjetskom zajednicom, izazivajući eminentne "Nijemce" D -segment. Automobil je postigao uspjeh ne samo izvana i iznutra, već i tehnički - naravno, jer je mjerilo za njegovo stvaranje bila "trojka" iz samog BMW-a.
U ljeto 2015. godine tricikl je debitirao u ažuriranom izgledu - osvježen je izgledom, malo moderniziran "punjenje" snage i proširen popis opreme.
Vanjski izgled Cadillac ATS-a definitivno je upečatljiv-zahvaljujući avangardnom i drskom izgledu u američkom stilu, automobil ne izgleda kao nitko od konkurenata. Limuzina sa svih strana izgleda lijepo, u formi i moćno, a svaki detalj u njezinoj vanjštini doživljava se prikladnim. Prednja strana četvero vrata ima spektakularnu tehnologiju osvjetljenja s LED trakama koje se nastavljaju u otvorima za zrak branika, te impresivnim "štitom" rešetke hladnjaka, a straga nagovještavaju njezinu sportsku bit s uskim okomitim svjetiljkama i "natečeni" branik s parom "prtljažnika" ispušnog sustava. Unatoč "obiteljskoj" uglatosti, profil automobila je strog i istodobno namjerno dinamičan.
Po duljini, "Ay-ti-es" se proteže na 4643 mm, ima međuosovinski razmak od 2775 mm, a visina i širina su 1421 mm odnosno 1806 mm. Ovisno o modifikaciji, trostruka kutija premium klase u "borbenom" stanju teži od 1530 do 1607 kg.
Unutrašnjost Cadillaca ATS zanimljiva je s dizajnerskog gledišta i savršeno sastavljena. Prednja ploča izgleda skupo i istodobno pomalo "kozmički" zbog 8-inčnog zaslona osjetljivog na dodir zabavnog i informacijskog kompleksa i izvanredno dizajniranih "klimatskih" blokova te audio sustava s kontrolom dodira. Skladno se uklapaju u dizajn interijera i prilično civiliziran, ali udoban višenamjenski upravljač i vizualni sklop instrumenata, potpuno lišen sportskih zahtjeva. Materijali ukrasa u kabini limuzine su za odabir - umjetna ili prirodna koža, aluminij ili karbon i pravo drvo.
Prednja sjedala "Amerikanca" lijepog su izgleda, dobro profilirana i obdarena mnoštvom prilagodbi, uključujući bočnu potporu i duljinu jastuka. Na drugom redu sjedala ima dovoljno slobodnog prostora za ugodan smještaj odraslih putnika, a sama sofa svojim proporcijama ne izaziva prigovore.
Prtljažnik Cadillaca ATS vrlo je skroman prema standardima D-klase - u "pospremljenom" obliku ima samo 295 litara. No, "zadržavanje" se pumpalo ne samo svojim volumenom, već i zamršenim oblikom s masivnim izbočinama na bokovima. U podzemnoj niši automobila nalazi se pretinac za male predmete, a ispod poklopca s lijeve strane skrivena je baterija.
Tehnički podaci. Na ruskom tržištu Cadillac ATS nudi se s dva benzinska četverocilindrična motora zapremine 2,0 litre svaki (1998 kubnih centimetara), opremljenim izravnim ubrizgavanjem goriva, razvodom od 16 ventila, kovanom radilicom, tehnologijom promjenjivog vremenskog podešavanja ventila. izlaz i ulaz i Twinscroll turbinu. Obje jedinice su uparene s 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, no "mlađa" verzija je isključivo stražnji, a "starija" - samo puna.
- Na osnovnim inačicama motor generira maksimalno 226 konjskih snaga pri 5300 okretaja u minuti i 350 Nm okretnog momenta, dostupnih u rasponu od 2000 do 4000 okretaja u minuti. Takav je automobil sposoban ubrzati do prve "stotke" nakon 5,9 sekundi, maksimalne su mu sposobnosti 240 km / h, a "uništavanje" goriva u mješovitim uvjetima iznosi 8,2 litre na svakih 100 kilometara.
- Kod "vrhunskih" rješenja, snaga elektrane doseže 276 "konja" pri 5500 o / min i 353 Nm maksimalne vuče na kotačima pri 1700-5500 o / min. Potrebno je 6,1 sekunde da krene od početka do 100 km / h za takvu premium limuzinu, njezin brzi strop ne prelazi 220 km / h, a potrošnja benzina u gradskom / autocesti modu vožnje iznosi 8,4 litara na 100 km / h.
Pogon na sve kotače u Cadillac ATS-u implementiran je pomoću više pločaste spojke Haldex pete generacije s elektroničkom kontrolom, koja se nalazi ispred diferencijala stražnje osovine. U normalnim uvjetima vožnje automobil ima gotovo prednji pogon - na stražnju osovinu ne dolazi više od 10% vuče. Međutim, u slučaju klizanja prednjeg kraja, do 100% potencijala motora može se preusmjeriti natrag.
Cadillac ATS limuzina izgrađena je na postolju sa stražnjim pogonom GM Alpha s širokom upotrebom u izgradnji aluminija, legura magnezija te visokočvrstih i višefaznih čelika. Automobil ima gotovo idealnu raspodjelu težine duž osovina - 51:49. U prednjem dijelu "američkog" koristi se neovisni ovjes s MacPhersonovim podupiračima, a straga se nalazi višekanalna arhitektura (pet poluga s obje strane).
Opcijski, četvero vrata opremljena su prilagodljivim podvozjem s magnetskom kontrolom vožnje, elektronički upravljanim amortizerima i izborom između udobnih i sportskih postavki.
Prema zadanim postavkama, ATS se zadovoljava ventiliranim kočnim diskovima na svim kotačima s ABS-om, EBD-om, BAS-om i drugim elektroničkim dodacima, a prednja osovina koristi Brembo kočnice s palačinkama od 320 mm. Bez obzira na izmjene, automobil je opremljen ZF upravljačkim sklopom sa zupčastim zupčanikom s elektromehaničkim pojačalom i promjenjivim prijenosnim omjerom.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu 2016. godine Cadillac ATS može se kupiti u tri razine opreme - standardnoj, luksuznoj i izvedbi.
Za osnovnu konfiguraciju trgovci traže minimalno 2.165.000 rubalja, a njegove su značajke osam zračnih jastuka, dvozonska "klima", kožna unutrašnjost, ABS, ESP, tempomat, grijana i električno podesiva prednja sjedala, kotač od 17 inča diskovi, standardni audio sustav, pokretanje motora i unos bez ključa i još mnogo toga.
Opcija "top-end" koštat će od 2.505.000 rubalja, a za automobil s pogonom na sve kotače morat ćete dodati još 110.000 rubalja. To podrazumijeva prisutnost (uz gore navedene opcije) deset zračnih jastuka, kameru za vožnju unatrag, senzor za kišu, biksenonska svjetla, multimedijski kompleks, vrhunsku "glazbu", tehnologije za upravljanje trakom, izbjegavanje sudara i prilagodljivo osvjetljenje, te hrpa ostale opreme.
