Na Međunarodnom sajmu automobila u Seulu, koji je organiziran u siječnju 2011., održan je službeni debi korejske limuzine Hyundai Grandeur 5. inkarnacije s tvorničkim indeksom "HG", koji je postao mnogo savršeniji od svog prethodnika, ne samo vizualno, ali i u tehničkom smislu.
Krajem proljeća 2014. javnosti se u mladoženji u Busanu pojavila restilizirana kutija od tri volumena - osvježeni su vanjski i unutarnji dio, odvojeni novi motori i proširen popis dostupne opreme.
"Peti" Hyundai Grandeur očito je uspjeh za korejske dizajnere - elegantna i elegantna silueta karoserije, obojana "tekućim linijama", lajsna s velikim kotačima i trapezoidnim utičnicama ispušnog sustava stvaraju sliku uistinu čvrste. automobil. Dojam ne kvari prekrasan prednji dio s kosim svjetlima i kromiranom rešetkom hladnjaka, te monumentalna krma, ukrašena kombiniranom širokom crvenom prugom svjetiljki i snažnim odbojnikom.
Ukupne dimenzije "Grandera" odnose se na E-kategoriju prema europskim standardima: po duljini, širini i visini automobil je 4910 mm, 1860 mm i 1480 mm. Sedan ima međuosovinski razmak 2845 mm, a razmak od tla 151 mm.
Unutrašnjost Hyundaija Grandeura pete inkarnacije moderna je, primamljiva i udobna - fleksibilne konture prednje ploče stvaraju osjećaj raširenih krila. Prekrasna i razumljiva "kutija s alatima", moderan "upravljač" s dizajnom s četiri kraka, izvrsna središnja konzola s velikim multimedijskim središnjim zaslonom i raštrkanim gumbima radija i klimatskog sustava - unutar "korejskog" i nema ničega kriviti. "Stanovi" automobila oduševljavaju ne samo svojim oblicima, već i modernim završnim materijalima i zrelom ergonomijom.
Prednja sjedala "Grander" sa širokim intervalima električnih podešavanja prikladno su profilirana, ali obdarena slabo razvijenim bočnim potpornim valjcima. U drugi red lako se mogu smjestiti tri odrasla putnika, ali oblik sofe jasno ukazuje da će se ovdje smjestiti samo dvoje s maksimalnom udobnošću.
Volumen prtljažnika prema standardima klase korejske limuzine ne sjaji rekordima - 461 litra u "pospremljenom" obliku. Međutim, sam odjeljak odlikuje se dobro osmišljenom konfiguracijom i visokokvalitetnom završnom obradom, a u podzemlju se nalazi punopravni rezervni kotač. Stražnja strana "galerije" skriva se u podu u dva nejednaka dijela, otvarajući otvor za transport dugih predmeta.
Tehnički podaci. Na ruskim prostranstvima "peti" Hyundai Grandeur susreće se s dva benzinska motora, koji u potpunosti pružaju vuču kotačima prednje osovine pomoću 6-stupanjskog "automatika":
- "Mlađe" verzije opremljene su četverocilindričnim "usisavanim" Theta II GDI-om zapremine 2,4 litre s raspodijeljenim ubrizgavanjem i konfiguracijom od 16 ventila, koja stvara 180 "kobila" pri 6000 o / min i 231 Nm okretnog momenta pri 4000 o / min. . Čak i s takvim "srcem", automobil pokazuje pristojne performanse: gornja granica njegovih mogućnosti pada na 210 km / h, početno "bacanje" do 100 km / h je unutar 9,8 sekundi, a "potrošnja" goriva čini ne smije prelaziti 9,3 litre u kombiniranom ciklusu.
- "Starije" verzije temelje se na potpuno aluminijskom šestocilindričnom Lambda II GDI agregatu od 3,0 litre sa strukturom u obliku slova V, "napajanju s više točaka" i 24 ventila, koji razvija 250 "konja" pri 6400 o / min i 284 Nm najvećeg potiska pri 5000 o / min ... U takvoj limuzini igla brzinomjera prelazi troznamenkasti broj nakon 8,4 sekunde i odmara se na 223 km / h. U ciklusu autoceste / grad troši 9,6 litara goriva na 100 kilometara.
U drugim se zemljama tro volumen nudi s drugim motorima. Za njega je dostupna i dizelska 2,2-litarska "četvorka", koja pokazuje 202 "konja" i 441 Nm rotacijskog potencijala, benzinski "usisani" 2,4 GDI s izravnim ubrizgavanjem, koji proizvodi 190 "pastuha" i 241 Nm, te 3.3 -litarski V6 s 294 konjskih snaga koji proizvodi 345 Nm.
Peto "izdanje" Hyundai Grandeur izgrađeno je na platformi s pogonom na prednje kotače koncerna Hyundai-Kia pod nazivom "Y6" s čeličnim kućištem i poprečno postavljenim agregatom. Sprijeda, automobil ima neovisnu konfiguraciju s MacPhersonovim podupiračima, a straga je višekanalni dizajn (plinski amortizeri, zavojne opruge i bočni stabilizatori prisutni su na obje osovine). Mehanizam upravljanja s letvicom i zupčanikom na četvero vrata radi zajedno s upravljačem s električnim pogonom MDPS. Na prednjim kotačima limuzine koriste se ventilirani diskovi od 320 mm kočionog sustava, a na stražnjim kotačima - uobičajene "palačinke" promjera 285 mm ("baza" uključuje ABS, EBD i drugu elektroniku) .
Opcije i cijene. Službena prodaja "petog Grandera" u Rusiji prekinuta je 2015. zbog niske potražnje potrošača, a na sekundarnom tržištu krajem 2016. automobil se može kupiti po cijeni od 900 tisuća rubalja ili više.
Standardna funkcionalnost limuzine uključuje osam zračnih jastuka, Infiniti „glazbu“ s 12 zvučnika, kožnu unutrašnjost, biksenonske farove, pokretanje motora s tipke, ABS, ESP, multimedijsku instalaciju s kamerom za vožnju unatrag i navigatorom, "cruise", parkirni senzori, 17-inčni "valjci" i hrpa druge korisne opreme.
