Genesis G70 je luksuzna limuzina sa stražnjim pogonom ili pogonom na sva četiri kotača srednje veličine (poznata i kao D segment prema europskoj klasifikaciji), dizajnirana da nametne konkurenciju takvim "redovnim razredima" poput BMW-a serije 3 i Mercedes-a. Benz C-klase ... Automobil kombinira mišićav izgled, vrhunski interijer i "punjenje" visokih performansi ...
Svjetska premijera Genesis G70 dogodila se 15. rujna 2017. - na posebnom događaju u Olimpijskom parku u Seulu, kojem je prisustvovalo 15 tisuća gostiju (međutim, prvi put ovaj je automobil predstavljen kao koncept istog ime u jesen 2016. na salonu automobila u New Yorku).
Limuzina, koja je dovršila formiranje linije modela četvero vrata južnokorejske marke, u prodaji je u svojoj domovini nekoliko dana nakon debija ... a na rusko tržište stigla je tek u proljeće 2018. godine.
Izvana Genesis G70 izgleda atraktivno, sportski u formi i odmah prepoznatljiv: značajke "starijih" modela uspješno su upisane u njegov mišićav izgled. Štoviše, azijski kič u potpunosti nedostaje u izgledu tromeseka.
Prednji dio automobila odlučen je u stilu vodeće limuzine G90 - agresivan izgled svjetlosne tehnologije, impresivan trapez maske rešetke s uzorkom saća i skulpturalnim obrisima branika.
Limuzina ima dinamičnu i čučanjsku siluetu, koju energiziraju dugački poklopac motora, reljefni "nabori" na bočnim zidovima i kosa linija krova koja se pretvara u kratku "granu" prtljažnika.
Pa, vitki stražnji kraj, ukrašen elegantnim lampionima i snažnim odbojnikom s difuzorom i parom ispušnih cijevi, uspješno upotpunjava sportski izgled četvero vrata.
"G-sedamdeset" je tipični predstavnik D-klase prema europskoj klasifikaciji: dugačak je 4685 mm, širok 1850 mm i ne prelazi 1400 mm u visinu. Razmak između kotača iznosi 2835 mm za "Korejca", a njegova "putujuća" težina varira od 1595 do 1785 kg (ovisno o modifikaciji).
Interijer Genesis G70 dizajniran je u trenutno pomodnom duhu minimalizma, ali istodobno nije lišen sportskog. Središnja konzola, blago okrenuta prema vozaču, nije pretrpana brojnim tipkama i komandama, već je ukrašena izbočenim 8-inčnim "televizorom" multimedijskog kompleksa, lakonskom jedinicom audio sustava i tri kontrole klima uređaja.
Moderan upravljač s tri kraka s podignutim obodom i klasični sklop s instrumentima s analognim brojčanicima, čije su strelice u položaju "spavanja" usmjerene ravno prema dolje, a ploča u boji brodskog računala savršeno pristaje u unutarnju dekoraciju.
Interijer s četiri vrata izrađen je isključivo od vrhunskih završnih materijala - meke plastike, aluminija i prave kože.
Formalno, "apartmani" Genesisa G70 imaju pet sjedala, ali drugi red sjedala, unatoč svojoj udobnosti, jasno je oblikovan za dvije osobe (osim toga, visoki podni tunel definitivno će smetati prosječnom putniku). No, u prednjem dijelu nalaze se ergonomske stolice s izraženim bočnim profilom, optimalnom gustoćom obloga i najširim rasponom prilagodbi.
Prtljažnik korejske limuzine prema standardima srednje klase malen je - volumen mu je u normalnom stanju samo 330 litara. Stražnja sofa, podijeljena u dva nejednaka dijela, blago zaglađuje situaciju, što kad se sklopi, otvara otvor za prijevoz prevelikog tereta. Kompaktni rezervni kotač i set alata "skrivaju se" u podzemnoj niši blizu četvero vrata.
Za Genesis G70 najavljene su tri snage:
- Osnovna inačica je 2,0-litreni benzinski "četverac" Theta II T-GDI (isključivo s takvim motorom automobil se dovodi na rusko tržište) s linijskim rasporedom, turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem goriva i promjenjivim vremenom regulacije ventila, koji se nudi u dvije mogućnosti "pumpanja":
- 197 konjskih snaga pri 6.200 o / min i 353 Nm okretnog momenta pri 4.000 o / min;
- 247 KS pri 6200 o / min i 353 Nm rotacijskog potencijala pri 1400-4000 o / min.
- Alternativa je 2,2-litreni redni četverocilindrični dizelski motor R-FR VGT s pogonskom tehnologijom Common Rail, turbopunjačem, razvodnom konstrukcijom sa 16 ventila i međuhladnjakom, koji proizvodi 200 KS. pri 3800 o / min i 440 Nm vršnog potiska pri 1750-2750 o / min.
- Ispod haube "top" modifikacije "Sport" nalazi se benzinski "šest" T-GDI u obliku slova V obitelji Lambda II radne zapremine 3,3 litre s turbopunjačem, izravnim dovodom goriva, 24 ventila i faznim mjenjačima na izlazu i ulazu, generirajući 370 KS ... pri 6000 o / min i 510 Nm mogućeg potencijala pri 1300-4500 o / min.
Svi se motori prema zadanim postavkama kombiniraju s 8-pojasnim "automatskim" mjenjačem i mjenjačem sa pogonom na stražnje kotače, a kao opcija za njih je osiguran sustav pogona na sve kotače s spojnicom s više ploča, koji se prema potrebi prenosi do 50% potiska na kotače prednje osovine (u izvedbi "Sport" - također s diferencijalom s ograničenim proklizavanjem).
Limuzina s pogonom na sve kotače s motorom od 3,3 litre "puca" s mjesta na 100 km / h nakon 4,7 sekundi, a juri na 270 km / h (podaci za ostale verzije još nisu objavljeni).
U središtu Genesis G70 je "postolje" sa stražnjim pogonom s uzdužno postavljenom elektranom i tijelom koje se sastoji od više od polovice čelika visoke čvrstoće.
Na prednjoj osovini limuzine koristi se neovisni ovjes tipa MacPherson, a na stražnjoj je multi-link arhitektura (i tamo i tamo s pasivnim amortizerima i poprečnim stabilizatorima).
Mehanizam za upravljanje zupčanicima s četvero vrata nadopunjuje se pojačalom pojačavača snage, a svi su njegovi kotači opremljeni ventiliranim disk kočnicama.
Što se tiče Genesis G70 Sport, on se može pohvaliti elektronički upravljanim amortizerima, kompleksom upravljačkog sustava s promjenjivim korakom, pojačanim Brembo kočnicama i sustavom upravljanja lansiranjem u pozadini standardnog modela.
Na ruskom tržištu ova premium limuzina srednje veličine u 2018. godini nudi se isključivo s 2,0-litrenim benzinskim motorom (u dvije opcije pojačanja) i mjenjačem s pogonom na sve kotače u pet razina opreme koje možete odabrati - Premier, Elegance, Advance, Supreme i "Sport" (prva dva dostupna su isključivo s "četvorkom" od 197 konjskih snaga, a posljednja - samo s 247 konjskih snaga).
Osnovni automobil košta minimalno 1.949.000 rubalja, a njegova oprema uključuje: sedam zračnih jastuka, obloge od umjetne kože, ABS, ESC, HAC, senzor za kišu, dvozonska klima, 18-inčni aluminijski naplatci, tempomat, medijski centar s 8-inčnim zaslonom, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, grijanim prednjim sjedalima, stražnjom kamerom, visokokvalitetnim audio sustavom i još mnogo toga.
Automobil s jedinicom od 247 konjskih snaga prodaje se za najmanje 2.399.000 rubalja, vrhunska modifikacija "Supreme" nudi se po cijeni od 2.709.000 rubalja, a sportska izvedba koštat će od 2.899.000 rubalja.
Najsofisticiranija verzija također se može pohvaliti: inteligentnim "krstarenjem", 19-inčnim kotačima, nadzorom mrtvog kuta, sustavom automatskog kočenja, sveobuhvatnim kamerama, asistencijom za zadržavanje traka, potpuno LED optikom, head-up zaslonom, električnim pogonom i ventilacijom prednjih sjedala, grijanje stražnjeg kauča, vrhunska "glazba" s devet zvučnika i Nappa kožnim oblogama.
