Frikcijske gume (odnosno one bez šiljaka i među običnim vozačima poznate kao "čičak") u posljednje vrijeme aktivno stječu popularnost, uključujući i među vlasnicima SUV automobila. I to nije slučajno - uostalom, takve "cipele" na "zimskim" površinama često nisu puno inferiornije u odnosu na svoju klinastu "braću", ali na asfaltnim cestama izgledaju još puno poželjnije (zbog veće razine udobnosti).
Ali koji čičak odabrati kada je u pitanju crossover, pogotovo pogon na sve kotače?
Prije svega, trebali biste obratiti pažnju na prisutnost oznake "Pahuljica" u obliku tri planinska vrha sa pahuljicom - to ukazuje na to da su gume stvarno položile i uspješno položile ispit na snježnoj stazi. Upravo je to označavanje da su proizvođači izveli devet kompleta frikcijskih guma "kompaktnog crossovera" dimenzije 215/65 R16, koje smo uzeli za ispitivanja, koja su provedena u "borbenim" uvjetima.
Ispitivanja su održana prema standardnom programu i uključivala su discipline leda, snijega i asfalta. Provedeni su na vanjskoj temperaturi zraka od +2 do -23 stupnjeva Celzija (osim mjerenja uzdužne dinamike koja su provedena u zatvorenoj sobi stabilnije temperature), a jedan od popularnih kompaktnih crossovera djelovao je kao "nosač" guma.
Prva vježba za sve ispitanice bilo je ubrzanje od 5 do 30 km / h (kako bi se uklonilo proklizavanje kotača) na zaleđenoj ravnoj liniji, gdje su gume Nokian imale bolje rezultate od ostalih (oba kompleta - i SUV Hakkapeliitta R2 i SUV Nordman RS2 ) - za ubrzanje trebalo je samo 6,9 sekundi. Rezultati Bridgestona bili su nešto lošiji - za vodećim su zaostajali 0,2 sekunde. Što se tiče autsajdera, ovdje je odnos snaga raspodijeljen na sljedeći način: Nitto - 9 sekundi, Gislaved - 8 sekundi, Maršal - 7,8 sekundi.
Pri kočenju na ledu od 30 do 5 km / h (kako bi se isključile smetnje ABS-a) vodeću su poziciju zauzele gume Nokian Nordman RS2 SUV, usporavajući na 21,2 metra, koje su bile ispred svojih najbližih progonitelja - Bridgestonea i Continentala. - za 0,5, odnosno 0,7 metara. Ali u pozadini su i dalje bili isti: gumama Nitto trebalo je 21,9 metara, Gislavedu - 24,4 metra, a Marshal - 24,3 metra.
Konačni "akord" ispitivanja leda bio je prolazak zavojitog traga neko vrijeme (uz koji je dana i subjektivna procjena pogodnosti vožnje po takvoj podlozi). Najbrži način za osvajanje staze bio je terenac Nokian Hakkapeliitta R2, za koji je trebalo 74,3 sekunde, dok je Gislaved od osvajača zlatne medalje izgubio samo 2,1 sekundu. "Gubitnici" u ovoj situaciji bili su Nitto i Goodyear - 84,4, odnosno 82,5 sekundi. Što se tiče upravljanja, sve su gume pokazale slične rezultate, ali ovdje je bilo pobjednika i poraženih: među prvima - Continental i Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, a drugim - Nitto i Goodyear.
Sljedeći ciklus ispitivanja je snježni, koji prolazi prema istom programu, koji je otvoren ubrzanjem na nabijenom snijegu od 5 do 35 km / h. Gume Pirelli i Bridgestone ovdje su bez premca, završivši ovu vježbu za 4,1 sekunde. Ostatak ispitanika izgubili su od vođa za najviše 0,3 sekunde, ali ipak nisu mogli bez autsajdera - ovo je Nitto (4,4 sekunde). Pri kočenju s 35 na 5 km / h odnos snaga se promijenio: među najboljima su bili Pirelli (11,3 metra), Gislaved i Bridgestone (u oba slučaja - 11,4 metra), a među najgorima - Continental (11,9 metara).
Zavojita, snijegom prekrivena staza posebno je odgovarala čičak mostu i Pirelliju - na ovu su vježbu potrošili 91,3 sekunde. Posljednje mjesto bilo je "založeno" za Nitto, ali nisu puno zaostajali za pobjednikom - samo 2,9 sekundi. Crossover je vozio savršeno na četiri kompleta guma odjednom - terenac Bridgestone, Continental, Gislaved i Nokian Hakkapeliitta R2. Nitto se pokazao manje predvidljivim, ali ne i kritičnim.
Za zimske gume jednako je važno kako se ponašaju na rastresitom snijegu - ova vježba izvedena je na površini dubine 13 cm od 5 do 20 km / h. Goodyear je poveo za 5,2 sekunde, donijevši samo 0,1 sekundu SUV-ovima Nokian Hakkapeliitta R2 i Nordman RS2 SUV. No Nitto je opet bio među autsajderima - trebalo im je 6,2 sekunde da ubrza.
Ispitivanja s asfaltom odvijala su se uz blaži temperaturni režim - vanjski zrak zagrijavan je do +2 stupnja Celzija. Pri kočenju na mokroj površini brzinom od 80 km / h, čičak, Goodyear, Gislaved i Continental zaustavili su se brže od ostalih - bilo im je dovoljno 32,4, 34,5 i 34,7 metara. Među gubitnicima su bili Nitto - ostavili su odjednom 42 metra.
Na suhom asfaltu ispitivanja su provedena pod istim uvjetima brzine, a autsajder je ovdje ostao nepromijenjen - gumama Nitto trebalo je 35,2 metra da se zaustave. Što se tiče "postolja", na vrhu ga je imao Continental rezultatom 29 metara, a Bridgestone je bio stepenicu niže izgubivši od voditelja samo 0,3 metra.
Što se tiče udobnosti, čičak je uglavnom bio jednak, ali neki su bili malo bolji, a neki malo lošiji. Što se tiče glatkoće, Continental i Goodyear poželjniji su od ostatka, oni su, zajedno s Pirellijem, pokazali najnižu razinu buke. Pa, najmanje pogodne za asfalt u oba slučaja bile su gume Nitto i Marshal.
Na vrhu "konačne" ocjene frikcijskih guma za crossovere Nokian Hakkapeliitta R2 SUV - pokazali su se dobro na gotovo svim testovima. No, postoji jedno "ali" - oni su znatno skuplji od ostatka "eksperimentalnog", osim možda s izuzetkom Continental ContiVikingContact 6 i Bridgestone Blizzak VRX, koji su zauzeli drugo, odnosno treće mjesto.
Pa, gume Nitto Winter SN2, koje su jedna od najpristupačnijih opcija u smislu cijene, samopouzdano su se smjestile na posljednjoj poziciji, promašivši većinu vježbi.
Konačna ocjena zimskih guma za trenje za crossovere sezone 2017-2018:
- Terenac Nokian Hakkapeliitta R2;
- Continental ContiVikingContact 6;
- Bridgestone Blizzak VRX;
- Goodyear UltraGrip Ice 2;
- Terenac Nokian Nordman RS2;
- Pirelli Ice Zero FR;
- Gislaved Soft * Frost 200;
- Maršal I'Zen KW31;
- Nitto Winter SN2.
