Kia Optima je limuzina s četvero vrata s prednjim pogonom srednje kategorije (po europskim standardima poznata i kao klasa "D +"), koja je u samoj tvrtki pozicionirana kao predstavnik "poslovnog" segmenta, a nije daleko od istine, budući da se radi o zaista velikom automobilu elegantnog dizajna, moderne tehnologije, uravnoteženog potencijala za "vožnju" i razumne tehnološke redundancije ...
Glavna ciljna publika tromjeseka su imućni sredovječni i stariji muškarci koji zauzimaju rukovodeće položaje u "srednjem menadžmentu" ili vode vlastiti posao, koji ne slijede patetiku, imidž ili status i neće preplatiti za marka ili uspješna mladost, za koju je jedan od presudnih čimbenika pri odabiru automobila upravo isti dizajn ...
Međunarodna premijera generacije KIA Optime "globalno četvrte" (ali "druge" za Rusiju) zagrmjela je u travnju 2015. na pozornici salona automobila u New Yorku, međutim, automobil je u europskim specifikacijama debitirao tek u rujnu iste godine, ali ne samo u konvencionalnim inačicama, već i u "zagrijanoj" GT-modifikaciji.
U usporedbi s prethodnikom, automobil je prošao kroz evolucijske promjene - postao je solidniji i bržeg izgleda, ali je zadržao prepoznatljiv izgled, narastao, dobio je ozbiljno modernizirano tehničko "punjenje" i nadopunio svoju funkcionalnost gomilom novih mogućnosti.
Ova je "Optima" ponovno došla na rusko tržište s malim zakašnjenjem - početkom ožujka 2016., ali odmah s "lokalnom registracijom", budući da je u veljači 2016. pokrenuta njena montaža u kalinjingradskoj tvornici "Avtotor".
U proljeće 2018. godine restilizirana kutija od tri sveska pojavila se pred širom publikom na automobilskom salonu u Ženevi (iako je u svojoj domovini bila prikazana krajem siječnja pod imenom K5), međutim, pokazalo se i samo ažuriranje biti vrlo skroman - eksterijer i unutrašnjost malo su ispravljeni za četvero vrata, kao i nove opcije dodane su na popis opreme.
Izvana, druga generacija KIA Optime izgleda lijepo, stameno, proporcionalno i dinamično - limuzina izgleda iznenađujuće dobro u kombinaciji s malo prezentabilnosti s malo sportskosti, što je čini doista privlačnom na sebe, čak i na pozadini prestižnijih automobila.
Energičan prednji kraj četvero vrata "razmeće se" grabežljivim suženim svjetlima, rešetka hladnjaka "tigrov nos" s okomitim rešetkama (ali u "gornjoj" verziji - sa saćastom strukturom) i podignutim odbojnikom s "ustima" usis zraka.
U profilu, automobil se odlikuje dinamičnom siluetom a la "kupe s četvero vrata" s jako posutim stražnjim stupovima, moćnim bočnim zidovima, teškim stražnjim dijelom i velikim izrezima lukova kotača, a zategnuta stražnja strana ukrašena je gracioznim svjetlima u dva dijela i čvrsti odbojnik s jednom ili dvije (ovisno o modifikaciji) ovalnim ispušnim cijevima.
Treba napomenuti da je limuzina dostupna u izvedbama GT Line i GT, što se može prepoznati po agresivnijim odbojnicima, razvijenom difuzoru s parom ovalnih izduvnih cijevi, naplatcima kotača originalnog dizajna na odgovarajućim pločicama s imenima.
Dimenzije i težina
Općenito, "druga" generacija KIA Optime nastupa u D-segmentu prema europskim standardima, ali u pogledu dimenzija to se može pripisati E-klasi: duljina četvero vrata iznosi 4855 mm, od čega međuosovinski razmak zauzima 2805 mm, a njegova širina i visina dosežu 1860 mm, odnosno 1485 mm. Razmak od tla vozila iznosi 155 mm.
A njegova vlastita težina varira od 1530 do 1755 kg (ovisno o verziji).
Interijer
Unutrašnji prostor KIA Optime iz "druge" inkarnacije još je jedna od njegovih jakih strana: automobil iznutra izgleda atraktivno, naočit i logičan na europski način.
Neposredno ispred vozača nalazi se "punašni" multifunkcionalni upravljač s obručem s tri kraka i uzornim informativnim "vodoravnim" instrumentima s parom analognih vaga i "prozorom" brodskog računala između njih, te solidnim središnja konzola, blago okrenuta prema vozačevoj strani, okrunjena je 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir medijskog sustava i lakonskim blokovima audio sustava i klima uređaja. Istina, u početnim inačicama - sve je puno jednostavnije: dvodnevni magnetofon ili 7-inčni zaslon multimedijskog kompleksa i nepretenciozna jedinica "štednjak" (naravno - s klima uređajem).
Salon KIA Optime "druge" generacije ima pet mjesta, i to ne samo riječima, već i djelima. Prednji vozači ovdje se oslanjaju na "univerzalna" sjedala s široko raspoređenim bočnim potpornim valjcima, dugim jastukom, umjereno tvrdim punilom i širokim rasponom prilagodbi (prema zadanim postavkama grijanje je samo na prednjem redu, ali postoji i električni pogon, ventilacija i memorija kao opcija). Na "galeriji" je hvale vrijedan prostor za troje odraslih putnika, a sama sofa ima zaista udoban profil, a podni tunel lagano strši unutra.
Prtljažnik "druge" KIA Optime prostran je - volumen mu je u normalnom stanju 510 litara, što je po standardima klase sasvim prihvatljivo, ali šarke pojedu dobar dio prostora, a ima ih samo nekoliko naramenica na čičak na lijevoj strani za učvršćivanje tereta i nekoliko kukica. Srećom, stražnji dio drugog reda savija se u dva nejednaka dijela (u omjeru "60:40") u gotovo ravno područje, a otvor za salon ispada prilično podnošljiv.
Osim toga, u niši ispod povišenog poda nalazi se rezervni kotač u punoj veličini na lijevanom disku i potreban minimum alata, uredno raspoređenih u organizatoru od stiropora.
Tehnički podaci
Na ruskom tržištu nudi se KIA Optima "druge" generacije s tri četverocilindrična benzinska motora s linijskim rasporedom, razvodnim remenom DOHC sa 16 ventila s lančanim pogonom i promjenjivim vremenom upravljanja ventilom:
- "Mlađa" inačica je 2,0-litrena (1999 ccm) "atmosferska" MPI Nu serija s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva koja generira 150 konjskih snaga pri 6500 okretaja u minuti i 196 Nm okretnog momenta pri 4800 okretaja u minuti.
- U hijerarhiji ga prati atmosferski GDI motor (obitelj Theta II) radne zapremine 2,4 litre (2359 ccm) s izravnim ubrizgavanjem i faznim mjenjačima na ulazu, proizvodeći 188 KS. pri 6000 o / min i 241 Nm vršnog potiska pri 4000 o / min.
- "Vrhunska modifikacija" GT opremljen je s "četiri" T-GDI serije Theta II od 2,0 litre (1998 ccm) s turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem i vremenskim lancem s malo buke, koji proizvodi 245 KS. pri 6000 o / min i 350 Nm okretnog momenta pri 1400-4000 o / min.
Ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa nudi se samo za jedinicu od 150 konjskih snaga, ali 6-pojasni "automatski" se uklapa u sve opcije elektrane: mjenjač A6MF2 radi s aspiriranim 2,0 i 2,4 litre, a A6LF2 (sposoban za " probaviti ”veći okretni moment).
Brzina, dinamika i potrošnja
Ubrzanje od 0 do 100 km / h za automobil traje 7,4-10,7 sekundi, a njegove maksimalne mogućnosti su 202-240 km / h.
U kombiniranom ciklusu kretanja tro volumetrijski troši u prosjeku od 7,7 do 8,5 litara za svaku "stotku" (ovisno o verziji).
Značajke dizajna
Druga generacija KIA Optime temelji se na Hyundai-KIA LF platformi s prednjim pogonom, koju dijeli sa sedmom Hyundai Sonatom. Automobil se "razmeće" monokokovnim tijelom čija je moćna struktura više od polovice čelika visoke čvrstoće.
Na obje osovine četvero vrata koriste se neovisni ovjesi sa zaštitnim šipkama: sprijeda - tipa McPherson, straga - sustav s više karika s teleskopskim hidrauličkim amortizerima.
Prema zadanim postavkama, automobil je opremljen zupčastim zupčanikom s pojačalom električne snage smještenim na osovini upravljača, ali u GT modifikaciji upravo je ovaj EUR na tračnici. Svi kotači limuzine opremljeni su disk kočnicama (ventilirane na prednjoj osovini), koje nadopunjuju razni elektronički "pomoćnici" (ABS, EBD, BAS).
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu nudi se "druga" Kia Optima u sedam verzija na izbor - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line i GT.
Automobil u osnovnoj konfiguraciji s 2,0-litrenim "aspiriranim" i 6-stupanjskim "mehanikom" koštat će od 1.364.900 rubalja, a na popisu njegove opreme nalaze se: šest zračnih jastuka, 16-inčni aluminijski naplatci, klima uređaj, ABS, EBD, ESC, ERA-GLONASS sustav, četiri električna stakla, senzor svjetla, LED DRL-ovi, grijana prednja sjedala, električni pogon i grijana bočna ogledala, električne grijane mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla, audio sustav sa šest stupova, tempomat i multi-volan.
Sedan s motorom od 188 konjskih snaga može se kupiti po cijeni od 1.724.900 rubalja (počevši od verzije Luxe), trgovci žele minimalno 1.904.900 rubalja za sportsku izvedbu GT Line, a vrhunska modifikacija GT košta od 2.074.900 rubalja .
U maksimalnoj verziji, automobil se može pohvaliti: zračnim jastukom za koljeno, potpuno LED svjetlima, dvozonskom "klimom", senzorom kiše, sustavom odabira načina vožnje, medijskim centrom s 8-inčnim zaslonom, sprijeda i straga parkirni senzori, motor za ulazak i pokretanje bez ključa, grijani volan i stražnja sjedala, vrhunski "glazbeni" Harman / Kardon s deset zvučnika i subwooferom, 18-inčni kotači, panoramski krov, električni krovni otvor, svestrane kamere, nadzor mrtvog kuta i ostali "čips".
