U veljači 2009. šefovi koncerna PSA Peugeot Citroen "zaprepastili" su međunarodnu zajednicu neočekivanim vijestima - najavili su planove za rebrendiranje marke Citroen, šaljući je u "elitni klub". A "ulaznica" za njega bio je premium hatchback s tri vrata "DS3", koji se u konceptnom ruhu svijetu prvi put pojavio u ožujku na autosalonu u Ženevi. U serijskom statusu, automobil se pojavio pred širokom publikom na reviji mladenki u Frankfurtu, koja se održala krajem rujna iste godine.
U proljeće 2014. Francuzi su službeno deklasirali restilizirani Citroen DS3 - tada su troja vrata poboljšali optiku za glavu, promijenili "uzorak" stražnjih svjetala i revidirali ponudu motora. Godinu dana kasnije, automobil je ponovno malo moderniziran, ograničavajući se na zamjenu 4-stupanjskog "automatika" sa 6 raspona.
Sljedeće je ažuriranje pregazilo "glamuroznu bebu" u siječnju 2016. godine, a njegov lajtmotiv bilo je odvajanje modela od matične marke Citroen: "trojka" je izgubila svoj "dvostruki ševron", isprobavajući logotipe premium podbrenda i , općenito, transformiran u duhu "starijeg" DS-a. Uz to, premium otvor otvorio je novi multimedijski sustav i modificirane motore.
Izvana je DS 3 ugodno impresivan - francuski dizajneri pokazali su se doista svijetlim, prepoznatljivim i atraktivnim, ali istodobno prepoznatljivim automobilom.
Sprijeda troja vrata imaju lijepo agresivan izgled s prijeteće "namrštenim" LED svjetlima, šesterokutnom rešetkom hladnjaka i isklesanim odbojnikom, a straga krasi vitke obrise gracioznim lampionima i uredno srušenim odbojnikom.
No, najzanimljiviji, možda, hatchback izgleda točno u profilu - energična silueta "razmeće se" kosim konturama krova, "češljanim o zrno" srednjim stupom i utisnutim "naletom" luka kotača, što mu daje jedinstveni stil.
Što se tiče ukupnih dimenzija, DS 3 tipičan je hatchback s tri vrata europske B klase s odgovarajućim dimenzijama: 3954 mm duljine, 1458 mm visine i 1715 mm širine. Međuosovinski razmak od 2464 mm proteže se između osovina automobila, a ispod "trbuha" vidljiv je klirens od 130 mm. Francuz kontaktira kolnik kotačima dimenzija 16-17 inča.
Interijer DS 3, u cjelini, odzvanja vanjskim izgledom i izgleda atraktivno, moderno i visokokvalitetno, međutim, raspršenost elemenata iz proračunskih "predstavnika" koncerna PSA pomalo kvari ukupni dojam.
I, kao što se često događa, praktičnost se ovdje uglavnom žrtvuje zbog stila - piljeni "volan" s pretjerano nametljivom plimom i osekom lijep je, ali u praksi nije sasvim prikladan, a ploča s tri "bunara" izgleda moderno, ali zbunjujuće je markirano neparna digitalizacija.
Izražajnom središnjom konzolom "na čelu" je 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir multimedijskog sustava, odmah ispod kojeg se nalaze tri "okrugle" klima jedinice s digitalnim indikatorom u sredini.
Dekoracija automobila nije samo prilagođena visokokvalitetnim završnim materijalima, već je i sastavljena na visokoj razini.
"Na papiru" unutrašnjost hatchback-a s troja vrata ima pet sjedala, ali zapravo će u njemu moći sjediti samo četiri vozača, a na stražnjim sjedalima čak i veliki ljudi mogu lako podnijeti čak i duga putovanja - u ovom dijelu, "Francuz" lako "stavlja lopatice" svojih glavnih konkurenata ... Prednja sjedala "razmeću se" reljefnim profilom sa široko razmaknutim bočnim podupiračima i solidnim rasponima podešavanja.
Prtljažnik DS 3 teško se može nazvati modelom praktičnosti, ali njegova je zapremina pristojna prema standardima klase - 285 litara u "spremljenom" stanju. Naslon stražnjeg kauča, sklopiv u dva nejednaka dijela, povećava rezervu prostora na 980 litara, ali u ovom slučaju, ravan teretni prostor ne radi. U niši ispod povišenog poda nalazi se samo "slijepi putnik".
Tehnički podaci. Za rusko tržište, francuski premium otvor je opremljen neospornim benzinskim motorom - motorni prostor s troja vrata napunjen je 1,2-litrenim (1199 kubičnih centimetara) PureTech turbopunjačem "trojkom" s raspodijeljenim ubrizgavanjem, 12 ventila raspored i fazni mjenjači na izlazu i ulazu.
Njegova najveća snaga doseže 110 konjskih snaga pri 5500 o / min, a okretni moment je 205 Nm, dostupan od 1500 o / min.
Motor komunicira s 6-stupanjskim automatskim mjenjačem Aisin, koji svoj puni potencijal usmjerava na prednje kotače.
Od DS 3 ne treba očekivati čuda dinamike, ali automobil vozi prilično "žustro": njegova "maksimalna brzina" je 189 km / h, a početno ubrzanje s mjesta do 100 km / h traje 9,9 sekundi.
U kombiniranom načinu putovanja, hatchback se zadovoljava s 4,6 litara goriva na svakih "stotku".
Inače, čak i dok je Citroen još uvijek bio, ovaj je automobil u našu zemlju dobivan s tri benzinske "četvorke": to su bili "usisani" VTI-i zapremine 1,4-1,6 litara, razvijajući 95-120 "kobila" i 136-160 Nm najveće vuče i 1,6-litreni THP turbo motor sa 150 pastuha i 240 Nm dostupnog okretnog momenta u svom arsenalu. Kombinirani su s 5- ili 6-stupanjskom "mehanikom" ili 4-stupanjskim "automatom".
Novi "De-es-three" temelji se na "postolju" s pogonom na prednje kotače poznatom iz modela Citroen C3 i Peugeot 207. Prednja osovina automobila koristi neovisnu arhitekturu s MacPhersonovim potpornjacima i poprečnim stabilizatorima, dok stražnja dio koristi običnu uvijenu gredu.
Svi kotači hečbeka opremljeni su disk kočnicama (sprijeda ventiliranim), kojima pomažu ABS, EBD i druga elektronika. Prema zadanim postavkama, troja vrata su opremljena sustavom upravljanja zupčanicima i zupčanicima te promjenjivim električnim servo upravljačem.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu DS 3 se može kupiti u tri varijante „zasićenja“ - „Be Chic“, „So Chic“ i „Sport Chic“.
- Cijene osnovne opreme počinju od 1.255.000 rubalja, za što se automobil može pohvaliti: šest zračnih jastuka, klima uređaj, grijana prednja sjedala, audio sustav s AUX-om, USB-om, Bluetooth-om i šest zvučnika, "krstarenje", ABS, ESP, EBD, 16-inčni kotači, dva električna podizača prozora i ostali "uređaji".
- Inačica "srednja" košta od 1.325.000 rubalja, a oprema joj je puno atraktivnija: tu je multimedijski centar sa 7-inčnim "televizorom", senzorima za kišu i svjetlost, klima uređajem, 16-inčnim alu felgama, stražnjim parkirnim senzorima i neke druge opcije.
- Pa, "vrhunska modifikacija" za 1 405 000 rubalja već su LED farovi, 17-inčni "valjci", prednji parkirni senzori, sportska sjedala i ostala moderna "zvona i zviždaljke" (plus spomenuta oprema).
