MITSUBISHI GALANT 9 - SPECIFIKACIJE, FOTOGRAFIJE I PREGLED

Send

Sadašnji Mitsubishi Galant nije toliko japanski automobil koliko američki - Europi to uopće ne treba. U Europi Galanta nitko ne čeka, ali mi (u automobilskom smislu), iako ne Amerika, ali zasigurno ne Europa. Prisjećajući se još uvijek voljenih prethodnih generacija Mitsubishija Galanta, koje smo vozili, vozimo i vozit ćemo još dugo, svi su pitali: "Kada?" Rusija je važno tržište za Mitsubishi i naše mišljenje se ne može zanemariti. Tako smo dobili ono što smo htjeli.

Malo je vjerojatno da će ocjena dizajna Mitsubishi Galanta 9. generacije biti vijest: on je (osobito u prednjem dijelu) za neke čudan, neshvatljiv, pa čak i jednostavno ružan. Masivna grba na sredini poklopca motora, neizražajna rešetka hladnjaka, ali najvažnije - farovi! Prednja svjetla (gdje ste - preslatke škiljeće pruge svjetlosnih elemenata Mitsubishi Galanta prethodnih generacija?) Zamijenile su neku vrstu četverokuta s Volge.

Jedan od rukovoditelja distributera Mitsubishija napomenuo je da se do sada Galant prodaje nešto lošije od očekivanog. Očito, u prvim mjesecima ruske prodaje većina onih koji su čekali Mitsubishija Galanta (a mnogi su ga čekali) jednostavno nisu imali vremena isprobati automobil u pokretu - što znači da su cijenili samo izgled. A njihov izgled nije odgovarao njihovom ukusu. Dizajn Mitsubishi Galanta 9. generacije (2004.) nema apsolutno nikakve veze sa stilom prethodnog Mitsubishi Galanta.

No, dočeka ih odjeća i isprati ih ... Usput mišljenje o automobilu postaje puno bolje.
Prvo, ogromna unutrašnjost skrivena je iza kontroverzne vanjštine automobila.
Drugo, sve kontrole u Mitsubishi Galantu su jasne i na svom mjestu; s obiljem mogućnosti, ne osjećate da ste preplavljeni informacijama. U Mitsubishi Galantu ima malo više gumba nego u "Lanceru", unatoč znatno skromnijoj konfiguraciji potonjeg. Ne samo dobro: preveliki upravljač i radio tipke koje se ne uklapaju u središnju konzolu. I ovdje dizajneri nisu bili na visini.
Treće, automobil nas je zadovoljio prikladnim detaljima. Glavna stvar je: vozačko sjedalo s električnim pogonom i širokim rasponom podešavanja, jasni parkirni senzori i široki naslon za ruke s prostranom kutijom.
Četvrto i najvažnije, Mitsubishi Galant je jako dobar u pokretu. Automobil se kontrolira sasvim dobro, iako sam upravljač nije najudobniji u obujmu. Motor i "kutija" rade gotovo savršeno, iako će mnogi od takvog stroja htjeti veću agilnost. Umjereno kruti ovjes, koji pruža pristojnu udobnost, dobar je i na ravnoj liniji i u zavojima. Mitsubishi zagriza u cestu, održavajući dobru stabilnost na bilo kojoj razumnoj putanji.

No, ne želite se zaletjeti za upravljač Mitsubishi Galanta - nije ga lako "upaliti". Prilagodljivi "automatski" prilagođava se vozaču, ali mu ne daje dodatnu slobodu.

Amerika je novi Mitsubishi Galant vidjela u travnju 2003., a mi smo ga vidjeli tek 3 godine kasnije. Stanovnici Sjedinjenih Država i Kanade mogu se odlučiti za 3,8-litreni V6 s 230 konjskih snaga, dok mi imamo samo 2,4-litreni agregat sa 158 konjskih snaga. Novi Mitsubishi Galant bio je gotovo u potpunosti razvijen u Sjedinjenim Državama i za države: dizajn u Kaliforniji, "tehnologija" u Michiganu, montaža u Illinoisu. Nije teško pogoditi iz koje su zemlje stanovnici Mitsubishija viđeni kako sjede na vozačevim i suvozačevim sjedalima u Galantu.

Zaključak: auto bi mogao biti bolji. Ispod poklopca motora mogao bi se nalaziti 3,8-litreni motor i ručni mjenjač, vozači početnici bili bi zadovoljni ESP sustavom. A Japanci su dizajn mogli povjeriti i svojim stručnjacima. No, koliko bi vremena trebalo za pripremu takvog Mitsubishi Galanta i hoće li nam trebati na ovaj način?

Cijene na Mitsubishi Galantu 9. generacije 2007. na ruskom tržištu počinju od 757 tisuća rubalja.

Tehnički podaci:

Tijelo.