Isuzu D-Max kamionet je srednje veličine sa stražnjim pogonom ili pogonom na sve kotače, dostupan u tri različite verzije: s jednostrukom, polu i dvostrukom kabinom ... Ovaj se automobil može pohvaliti lijepim dizajnom, dobrom tehničkom i operativne karakteristike i visoki terenski potencijal, a glavna mu je ciljna publika odrasli muškarci s dobrom razinom prihoda, koji žele dobiti "univerzalno vozilo" - kojim možete voziti svaki dan i, ako je potrebno, nositi teret, i bez straha napasti u prirodu ...
Druga generacija srednje velikoga kamioneta Isuzu D-Max prikazana je široj javnosti u prosincu 2011. na Međunarodnom salonu automobila u Tokiju, nakon čega je ušao u komercijalnu proizvodnju. Krajem 2015. Japanci su predstavili ažuriranu verziju automobila - podmladili su njegov izgled, u kabinu postavili napredni multimedijski kompleks i u raspon snaga dodali novi dizelski motor male zapremine ... Međutim, "kamion" "na rusko tržište stigao tek u jesen 2016. godine, pa čak i tada - u izvornom (odnosno pretreformskom) ruhu.
U studenom 2017. godine, "Japanac" je prošao još jedan restyling, debitirajući na Tajlandu - ovaj put je njegov izgled "osvježen", fokusirajući gotovo sve promjene na prednji kraj, a izbor završnih materijala proširen je. U ovom obliku, kamionet i "odvezao" se u Rusiju u travnju 2019.
Izvana, druga generacija Isuzu D-Max pokazuje civiliziran i atraktivan izgled prema standardima klase, koji je kombiniran s visokom funkcionalnošću. Prednja strana automobila ukrašena je grabežljivim namrštenim farovima s priključcima u obliku slova L za duga svjetla i masivnim rešetkama hladnjaka, a krma mu je ograničena karakterističnim bočnim i jednostavnim vertikalnim svjetlima (u skupim izvedbama - potpuno LED).
Silueta kamioneta s zategnutim bočnicama i snažnim lukovima kotača ima klasičan oblik, ali izgleda prilično lijepo.
Na ruskom tržištu za "D-Max" postoje dvije modifikacije - s jednoipol ili dvostrukom kabinom. Ukupna duljina automobila je 5295 mm, visina mu varira od 1780 do 1795 mm, a širina i međuosovinski razmak su 1860 mm, odnosno 3095 mm. Dno "kamiona" odvojeno je od kolnika za 225 mm od tla.
Unutrašnjost "drugog" Isuzu D-Maxa dizajnirana je u bezumnom, ali simpatičnom stilu i "razmeće se" promišljenom ergonomijom i kvalitetnim završnim materijalima. Iza upravljača s tri kraka nalazi se strogi i informativni sklop instrumenata, dok se u pravilno konfiguriranoj središnjoj konzoli nalazi 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir informacijsko-zabavnog kompleksa i moderna klima-uređaj smješten u ogromnom krugu. Istina, u pristupačnijim inačicama nema takvih ekscesa - samo obični radio magnetofon i tri važne perilice klima uređaja.
Bez obzira na verziju, u prednjem dijelu salona "D-Max" opremljeni su amorfnim sjedalima s tromom potporom sa strane, ali širokim rasponima podešavanja i grijanjem (iu skupim razinama opreme - također s električnim pogonom na vozačevom strana). U pickupu "jedan i pol", stražnja sjedala predstavljaju jednostavna "klupa", a u "dvokrevetnoj" - punopravniji kauč s gostoljubivim profilom.
Brodska platforma japanskog "kamiona" može uzeti 975-980 kg prtljage. Karoserija automobila ima sljedeće dimenzije: 1552-1795 mm duljine i 1530 mm širine, a bočna visina mu je 465 mm. Potpuni "rezervni" dio za "Japance" pričvršćen je na nosače ispod dna.
Japanski "kamion" odlikuje se dobrom geometrijskom sposobnošću trčanja: kutovi ulaska i izlaska su 30, odnosno 23 stupnja, a dubina forsiranog forda doseže 600 mm.
Tehnički podaci
Na ruskom tržištu Isuzu D-Max nudi se s jednim motorom - riječ je o četverocilindričnom dizelskom motoru 4JJ1 zapremnine 3,0 litre s linijskim rasporedom, turbopunjačem, ubrizgavanjem goriva po zajedničkoj šini i vremenom 16 ventila koji generira 177 konjskih snaga pri 3600 o / min i 430 Nm okretnog momenta pri 1400-2000 o / min.
Motor je kombiniran sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem s jednostrukom suhom spojkom ili automatskim Aisin-om sa 6 raspona, kao i mjenjačem na sve kotače s djelomičnim pogonom s tvrdom startnom osovinom i dvostupanjskim prijenosom slučaj s donjim redom.
Sustav ima tri načina rada:
- 2H - sav potencijal ide na stražnje kotače;
- 4H - trenutak je podijeljen između osovina u jednakim udjelima (radi brzinama do 100 km / h);
- 4L - pogon na sva četiri kotača s aktiviranim prebacivanjem u niži stupanj (aktivira se samo kad automobil miruje).
Vrijedno je napomenuti da je predstajling kamionet u Rusiju isporučen s 2,5-litrenim turbodizlom snage 163 KS. (400 Nm), koji je kombiniran sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 5-stupanjskim automatskim mjenjačem.
S tehničkog gledišta, "drugi D-Max" klasični je kamionet s moćnim okvirom u osnovi, uzdužno smještenim u prednjem dijelu motora i kontinuiranom stražnjom osovinom oslonjenom na polueliptične opruge. Prednji ovjes na automobilu predstavljen je neovisnom arhitekturom na dvostrukim polugama poprečno orijentiranim, spiralnim oprugama i poprečnim stabilizatorom.
"Japanac" u svom imovini ima upravljač zupčanika i zupčanika s hidrauličkim pojačavačem. Na prednjoj osovini "kamiona" uključene su 16-inčne ventilirane "palačinke" kočionog centra, a na stražnjoj - 15-inčni uređaji bubnjastog tipa (plus tu su ABS, EBD i Brake Assist).
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu model modela Isuzu D-Max 2019 nudi se u pet opcija opreme - "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" i "Energy".
Za automobil u osnovnoj konfiguraciji "Terra" s jednoipol kabinom i "mehanikom" traže minimalno 2.145.000 rubalja, a na popisu njegove opreme nalazi se: šest zračnih jastuka, ABS, ESP, ERA- GLONASS sustav, LED DRL-ovi, električni prozori, električni pogon i grijana ogledala, čelični kotači od 16 inča, grijana prednja sjedala, klima uređaj i neka druga oprema.
Kamion Aqua razlikuje se od prethodne verzije samo s dvostrukom kabinom, zbog čega košta 100.000 rubalja više. Za verziju "Air" s "ručnim" mjenjačem traže od 2.345.000 rubalja (doplata za 6AKP iznosi istih 100.000 rubalja), a za konfiguracije plamena i energije morat ćete platiti 2.495.000, odnosno 2.595.000 rubalja, ali sve razlike među njima svode se na vrstu mjenjača.
"Vrhunska" modifikacija srednjeg "kamiona" može se pohvaliti: potpuno LED svjetlima i svjetiljkama, sustavom za ulazak i pokretanje motora bez ključa, medijskim centrom s kamerom za stražnji pogled, upravljačem podesivim po visini, dva USB konektora, centralna brava, "kožna" unutrašnjost, električne fotelje za vozača, "klima", prošireni kromirani dekor, "krstarenje" i 17-inčni aluminijski naplatci.
