BMW M5 je "napunjena" premium limuzina poslovne klase s pogonom na sve kotače (poznata i pod nazivom "E" segment prema europskoj klasifikaciji), stvorena naporima stručnjaka sportske divizije bavarske marke "Motorsport GmbH" ... Pogodan je za ulogu "obiteljskog automobila" ili "poslovnog automobila", ali ako je potrebno, može se pretvoriti u pravi "trkaći automobil" ...
Šesto "izdanje" tromjesnika s indeksom "F90" u tvornici deklasificirano je 22. kolovoza 2017. (u sklopu internetske prezentacije), u rujnu (u Frankfurtu) je održan njegov službeni debi ... i već u studenom ruski trgovci počeli su prihvaćati narudžbe za to.
Treba odmah napomenuti da je ova sportska limuzina napravila pravu revoluciju - prvi put u svojoj "karijeri" (i zaista među automobilima "eMok") postala je pogon na sve kotače. Uz to, kao rezultat sljedeće generacijske promjene, povećao se, primio povećanje snage i nadopunio svoje "naoružanje" masom suvremene opreme ... ali prvo najprije:
Vani šesta generacija BMW-a M5 izgleda lijepo, energično i uistinu punokrvno, a agresivni odbojnici, "mišićaviji" bokobrani, veliki usisnici zraka, kvartet ispušnih cijevi i "valjci" dimenzija 19 ili 20 inča ne dopuštaju da se zbuni s uobičajenim "peticama" - općenito, tradicionalnim setom za M-automobile.
U dužini, "eMka" s vlastitom oznakom "F90" proteže se na 4965 mm, doseže 1473 mm visine i ne prelazi 1903 mm širine. Udaljenost između parova kotača automobila iznosi 2982 mm, klirens mu je 132 mm, a veličina prednjeg i stražnjeg kolosijeka 1626 mm, odnosno 1595 mm. U "pospremljenom" obliku četvero vrata teže 1930 kg.
Iznutra "nabijenu" bit šeste generacije BMW-a M5 daje višenamjenski M-upravljač s reljefnim obrisima i dvije crvene "mrlje" tipki M1 i M2, stilski "automatski" birač i sportska prednja sjedala s izraženim bočne stijenke, gusta podloga i set električnih prilagodbi.
Uz doplatu, automobil se oslanja na još "žilavija" sjedala s potpunom elektrifikacijom (uključujući podešavanja bočnih potpornih valjaka i nagiba naslona).
Inače, to je ista poslovna limuzina kao i standardna "petica", na stražnju sofu na koju čak i tri odrasla putnika mogu sjesti s visokom razinom udobnosti.
Nema problema s praktičnošću - prtljažnik trodnevnice u standardnom obliku "pojede" do 530 litara prtljage.
Ispod haube BMW-a M5 F90 nalazi se 4,4-litreni V-oblik V-oblika oblika V s izravnim ubrizgavanjem goriva, razvodni remen s 32 ventila, ojačana radilica i klipni mehanizam, dva turbopunjača Twin Scroll i jedan ispušni razvodnik upisan u kameru bloka cilindara. Generira 600 konjskih snaga pri 5600-6700 o / min i 750 Nm okretnog momenta pri 1800-5600 o / min.
"Napunjena" kutija s tri kutije opremljena je 8-stupanjskim "automatskim" i tehnologijom pogona na sve kotače "M xDrive". Prema zadanim postavkama, cjelokupna rezerva vuče dovodi se na stražnju osovinu, a snaga na prednje kotače, ako je potrebno, pomoću kvačila s više ploča (osim toga, straga je aktivni diferencijal s poprečnom osovinom, što omogućuje do 100% momenta koji treba usmjeriti na jedan od kotača).
Mjenjač vozila ima pet različitih konfiguracija s izborom od tri potencijalne mogućnosti distribucije (4WD, 4WD Sport i 2WD) i sličnim brojem algoritama stabilizacijskog sustava (isključeni MDM, DSC i DSC).
Od nule do 100 km / h, BMW M5 šeste inkarnacije "katapultira" se nakon 3,4 sekunde, a treću "stotku" mijenja nakon 11,1 sekunde. Maksimalna četvero vrata mogu doseći 250 km / h (međutim, uz naknadu, "elektronički ovratnik" može se pomaknuti i do 305 km / h).
Potrošnja goriva u putovnici sportske limuzine ne prelazi 10,5 litara na 100 km u mješovitom načinu rada.
U središtu ove "eMke" je modularna arhitektura CLAR s neovisnim ovjesima "u krug": sustav s dvije karike instaliran je sprijeda, a sustav s pet karika straga (u "bazi" - s adaptivnim amortizeri obdareni s tri načina rada). Od standardnog "brata" razlikuje se revidiranom kinematikom ovjesa, tvrđim gumenim zglobovima i zadebljanim šipkama protiv prevrtanja.
Karoserija automobila izrezana je od čelika visoke čvrstoće, prednji blatobrani, vrata, poklopac motora i poklopac prtljage izrađeni su od aluminija, a krov od karbonskih vlakana.
"Nabijena" četvero vrata mogu se pohvaliti prilagodljivim elektromehaničkim servo upravljačem integriranim u stalak i zupčanik s promjenjivim korakom. Svi kotači "Nijemca" opremljeni su ventiliranim disk kočnicama (od lijevanog željeza s aluminijskim glavčinama): na prednjoj osovini koriste se šesteroklipne čeljusti s fiksnom čeljusti, a straga jednoklipne čeljusti s plutajućom čeljusti . Karbonsko keramičke kočnice dostupne su kao opcija.
Na ruskom tržištu BMW M5 s indeksom F90 nudi se po cijeni od 6.700.000 rubalja - toliko traže osnovnu limuzinu koja je opremljena sa: šest zračnih jastuka, 19-inčnim kotačima, multimedijskim sustavom, premium "glazba", kožne obloge, dvozonska "klima", grijana i električno podesiva prednja sjedala, potpuno LED optika, ESP, ABS, EBD i ogroman broj ostalih "dobrota".
Za automobil u izvedbi "M Special" morat ćete platiti najmanje 7.800.000 rubalja, a njegove su značajke: četverozonska kontrola klime, 20-inčni "valjci" s dvostrukim žbicama, funkcija bežičnog punjenja telefona, interaktivni BMW zaslon Ključ, sustav pomoći pri parkiranju, vrhunski audio sustav Harman Kardon Surround Sound i druge mogućnosti.
Osim toga, automobil je dostupan u posebnoj verziji "Prvo izdanje" (naklada mu je ograničena na 20 primjeraka), koja košta od 8.990.000 rubalja. Ova četvero vrata obojana je u jedinstvenu nijansu "Frosty Crimson Metallic" i ima gotovo svu moguću opremu.
