Javnost je prvi put vidjela Infiniti Q50 Hybrid premium hibridnu limuzinu na salonu automobila u Detroitu u siječnju 2013.
"Eko-modifikacija" spremnika s tri volumena dobila je benzinsko-električnu elektranu, dok su ostali parametri "hibrida" ostali identični njegovom benzinskom "bratu".
U ožujku 2017. na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi premijeru su proslavili preuređeni četvero vrata - ljepši je izvana (zbog novih odbojnika, rešetke hladnjaka i dotjeranih svjetla) i iznutra (drugačiji upravljač i selektor " automatski "), a također je nadopunio svoju funkcionalnost nedostupnim prethodno" uređajima "(na primjer, poluautonomni sustav vožnje ProPilot).
Izgled hibridne japanske limuzine ne razlikuje se od izgleda uobičajene Infiniti Q50.
Automobil izgleda punokrvno i sportski, nije lišen agresije, a elementi poput kromirane rešetke, namrštene optike glave, karakterističnog utiskivanja na bočnim stranama i elegantne zaobljenosti C-stupa daju modelu marku Infiniti.
Formalno se radi o limuzini D-klase (europska klasifikacija), ali po veličini što je bliža predstavnicima "poslovne" klase: duljina 4790 mm, od čega 2850 mm otpada na razmak između parova kotača, 1820 mm u širinu i 1445 mm u visinu ...
U voznom stanju, automobil teži od 1825 do 1901 kg, ovisno o modifikaciji.
Interijer Q50 Hybrida dizajniran je u istom stilu kao i interijer benzinskog modela. Stroj se može pohvaliti provjerenom ergonomijom (ali ovdje još uvijek nema dovoljno pažnje za detalje), visokokvalitetnim završnim materijalima i modernim tehničkim rješenjima.
Unutra možete vidjeti informativnu nadzornu ploču i dva zaslona u boji na središnjoj konzoli, od kojih je svaki odgovoran za određene funkcije (dijagonala gornjeg zaslona je 8 inča, donjeg 7 inča).
Vrhunski hibridni trostruki odstojnik opremljen je udobnim prednjim sjedalima s izraženom bočnom potporom, grijanjem i širokim rasponom podešavanja (svi električni). Stražnja sofa može primiti troje putnika, ali visoki tunel u sredini ometati će noge prosječnog vozača.
Sedan Infiniti Q50 Hybrid ima prtljažnik zapremine 400 litara. Ispod povišenog poda nalazilo se mjesto za litij-ionske punjive baterije koje su pojele značajan dio volumena. Naslon stražnjeg sjedala ne slaže se, pa zaboravite na prijevoz dugih predmeta.
Hibridni pogon Infiniti Q50 sastoji se od 3,5-litrene V6 benzinske jedinice koja generira 302 konjske snage i 350 Nm vršnog potiska, te elektromotora od 67 konjskih snaga (50 kW) koji dodaje 290 Nm okretnog momenta. Ukupna snaga je 364 "konja" i 546 Nm.
Uz to, automobil je opremljen s dvije spojke - jedna isključuje "šesticu" kada se vozi na čistu električnu energiju, a druga odvaja vratilo propelera i "automatski" pri pokretanju motora. Sedam stupanjski automatski mjenjač s tehnologijom ručnog mjenjača odgovoran je za usmjeravanje vuče na kotače.
Za hibridnu limuzinu nudi se mjenjač sa stražnjim pogonom ili ATTESA E-TS sustav pogona na sve kotače s višepločnom spojkom u pogonu prednje osovine. U drugom se slučaju sva vuča neprestano prenosi na stražnje kotače, međutim, u slučaju klizanja prednjih kotača, oni mogu primiti i do 50% volumena.
Što se tiče ostalih tehničkih parametara, hibrid je potpuno identičan uobičajenom trodimenzionalnom Infinitiju Q50.
Četvero vrata s "dva kotača" imaju karakter vozača: drugu "stotku" žuri osvojiti za 5,1-5,4 sekunde (ovisno o vrsti pogona), a maksimalni prirast 250 km / h (takvi su pokazatelji ograničeni elektronikom).
U kombiniranom ciklusu automobil na svakih 100 kilometara troši od 6,2 do 6,8 litara goriva.
Infiniti Q50 Hybrid službeno se ne isporučuje na rusko tržište, ali u zemljama Starog svijeta (na primjer, u Njemačkoj) prodaje se po cijeni od 49.500 eura (to je ~ 3,4 milijuna rubalja).
Što se tiče standardne i dodatne opreme, automobil se praktički ne razlikuje od svojih "tradicionalnih kolega".
