Ford Focus je hatchback s pet vrata "golf" klase s prednjim pogonom po europskim standardima, koji ima "globalno pozicioniranje", a može se pohvaliti atraktivnim dizajnom, svim pozitivnim kvalitetama svojstvenim "obiteljskim automobilima", kao i vozački lik ...
Ciljna publika ovog "Amerikanca" nije zacrtana nikakvim okvirom - ona je upućena i mladim ljudima koji vode aktivan životni stil i ljudima u dobi koji žele steći pouzdanog "željeznog konja" po razumnoj cijeni ...
Svjetska premijera četvrte generacije s pet vrata održala se 10. travnja 2018. - u sklopu posebnog događaja u Njemačkoj. Revolucija se nije dogodila, ali automobil je napravio "puč" - zadržao je svoj općenito prepoznatljiv izgled, ali je postao atraktivniji i zreliji, prešao na potpuno novu platformu, "propisao" moderne i učinkovite motore ispod haube, a također " naoružan "širokim spektrom progresivne opreme.
"Četvrti" Ford Focus izgleda elegantno, svježe i dinamično, ali njegovom izgledu očito nedostaje originalnosti - previše je "popularnih citata" koji su poznati iz modela drugih proizvođača automobila.
Prednji hatchback privlači pažnju namrštenim svjetlima, obrnutim "šesterokutom" maske hladnjaka "a la Aston Martin" i čvrsto srušenim odbojnikom, a sa stražnje strane upada u oči gracioznim lampama s LED "punjenjem", povišenim poklopac prtljažnika i odbojnik s jednom ili više ispušnih cijevi (ovisno o izvedbi).
U profilu, vrata s pet vrata imaju uravnotežen, zategnut i energičan izgled, ali se ne ističu ničim posebnim u odnosu na pozadinu konkurenata - kosi poklopac motora, izražajni "prskari" na bočnim zidovima, pada krovna linija i ispravni izrezi lukovi kotača, u kojima su "valjci" do 18 centimetara.
"Fokus" četvrte generacije tipični je predstavnik klase "C" prema europskoj klasifikaciji: dugačak je 4378 mm, od čega se razmak između kotača proteže na 2700 mm, širina ne prelazi 1825 mm, a visina doseže 1454 mm.
Unutrašnjost modelne godine Ford Focus 2019 dizajnirana je prema najnovijim modnim trendovima, ali nedostaje mu bilo kakve "poletnosti". Višenamjenski upravljač uzdignute "tjelesne građe", lakonski "kutija s alatima" s analognim instrumentima i zaslonom u boji između njih, "lakonična" središnja konzola s izbočenim 8-inčnim zaslonom za info-zabavu i elegantnim blokom "mikroklime" - iznutra hatchback izgleda kao "čvrsta petica" ”, međutim, u mnogim rješenjima previše podsjeća na modele drugih marki.
Istodobno, automobil se može pohvaliti fino podešenom ergonomijom i visokokvalitetnim završnim materijalima (posebno u luksuznom Vignaleu).
Salonski ukras "Focus" dizajniran je za smještaj pet odraslih osoba, a ovdje je osigurana dovoljna količina slobodnog prostora čak i na drugom redu.
Sprijeda je automobil opremljen udobnim stolicama s optimalno izraženim bočnim podupiračima i širokim brojem prilagodbi, a straga - punopravnim kaučem "gostoljubivog" profila.
Arsenal hatchback-a uključuje prostrani prtljažni prostor s glatkim zidovima, čija je maksimalna zapremina 1354 litara.
Stražnji red sjedala preklapa se u omjeru 60:40, ali u ovom je slučaju nemoguće dobiti ravno područje. U podzemnoj niši kod pet vrata "sakrijte" rezervni kotač i set alata.
Četvrta generacija Ford Focus nudi široku paletu pogonskih sklopova koji svu snagu usmjeravaju isključivo na kotače prednje osovine:
- Paletu benzina otvara 1,0-litreni EcoBoost linijski trocilindrični motor s turbopunjačem, tehnologijom izravnog ubrizgavanja, razvodnom strukturom od 12 ventila i promjenjivim sustavom razvoda vremena, dostupan u tri razine pojačanja:
- 85 konjskih snaga pri 4000-6000 o / min i 170 Nm okretnog momenta pri 1400-3500 o / min;
- 100 KS pri 4500-6000 o / min i 170 Nm vršnog potiska pri 1400-4000 o / min;
- 125 KS pri 6000 o / min i 170 Nm rotacijskog odmaka pri 1400-4500 o / min.
- Slijedi ga u hijerarhiji benzinski 1,5-litreni EcoBoost s vertikalnom arhitekturom, turbopunjačem, faznim mjenjačima na ulazu i izlazu, izravnim "napajanjem" i razvodnim remenom s 16 ventila tipa DOHC, koji je deklarirano u dvije izmjene:
- 150 konjskih snaga pri 6000 o / min i 240 Nm dostupnog okretnog momenta pri 1600-4000 o / min;
- 182 KS pri 6000 o / min i 240 Nm maksimalnog potencijala pri 1600-5000 o / min.
- "Juniorska" dizelska verzija je 1,5-litreni EcoBlue četverocilindrični motor s turbopunjačem i ubrizgavanjem akumulatorskog goriva, predviđen u dvije faze "pumpanja":
- 8-ventil generira 95 KS. pri 3600 o / min i 300 Nm okretnog momenta pri 1500-2000 o / min;
- i 16 ventila - 120 KS. pri 3600 o / min i 300 Nm pri 1750-2250 o / min.
- Spektar snage zatvara 2.0-litreni EcoBlue četverocilindrični dizelski ubrizgavanje Common Rail sa 150 KS. pri 3750 o / min i 370 Nm okretnog momenta pri 2000-3250 o / min.
Prema zadanim postavkama, svi su motori povezani s 6-stupanjskim "ručnim" mjenjačem, ali jedinice "trojke" sa 125 konjskih snaga i 150 konjskih snaga po izboru se oslanjaju na hidromehanički "automatski" 8-pojasni ručni mjenjač (pomoću veslački mjenjači) ...
Četvrta generacija Ford Focusa temelji se na globalnoj platformi C2 s poprečnim motorom i širokim udjelom čelika visoke čvrstoće u strukturi karoserije.
Na prednjoj osovini hatchback-a postavljen je neovisni ovjes tipa MacPherson s poprečnim stabilizatorom, ali raspored stražnjeg dijela ovisi o modifikaciji:
- na automobilima s 1,0-litrenim "EcoBustom" i 1,5-litrenim dizelskim motorom - laganim polusamostalnim sustavom s torzijskim snopom,
- a ostali imaju neovisni SLA viševezni link pričvršćen na nosila.
Uz nadoplatu, automobil može biti opremljen prilagodljivim prigušivačima CDD (samo na izvedbama s neovisnim ovjesima), koji parametre rada podešavaju signalima s nekoliko senzora svake dvije milisekunde.
"Nemets" je opremljen mehanizmom za upravljanje zupčanicima i zupčanicima, u koji je "ugrađen" električni servo upravljač s aktivnim karakteristikama. Svi kotači s petoro vrata opremljeni su disk kočnicama (sprijeda ventiliranim), nadopunjenim masom modernih pomoćnika.
„Četvrti“ Ford Focus „doći će“ na rusko tržište najranije 2019. godine, ali u Njemačkoj se već prodaje u modelima „Trend“, „Cool & Connect“, „ST-Line“, „Titanium“ i „Vignale“ razine opreme po cijeni od 18.700 eura (~ 1,4 milijuna rubalja).
U osnovnoj konfiguraciji hatchback se "razmeće": šest zračnih jastuka, klima uređaj, 16-inčni čelični kotači s kapicama, halogeni farovi, električni podizači prozora na sva vrata, ABS, kožni višenamjenski upravljač, svjetlosni senzori, "krstarenje", automatski sustav kočenja, medijski centar, audio sustav i neka druga oprema.
"Vrhunska" verzija košta najmanje 28.700 eura (~ 2,2 milijuna rubalja), a privilegije su joj: potpuno LED optika, funkcija automatskog parkiranja, 18-inčni aluminijski naplatci, dvozonska kontrola klime, informacijsko-zabavni kompleks s 8-inčnim zaslon, grijana i električna prednja sjedala, kožne unutrašnje obloge i "mrak" ostalih "zvona i zvižduka".
