ZIMSKE GUME (NOVE ZA 2017.-2018.): OCJENA TESTA NAJBOLJE GUMIRANE GUME ZA CROSSOVER

Send

Klasa SUV automobila jedan je od najbrže rastućih segmenata na svijetu, a svake godine sve više ljudi odabire takve "željezne konje".

Međutim, vlasnici crossovera, posebno pogona na sve kotače, ne zauzimaju uvijek odgovoran pristup sezonskoj promjeni ljetnih guma na zimske, jer su obično standardne gume označene s "M + S", što formalno omogućuje koristiti u hladnoj sezoni (iako bi preostala dubina profila trebala biti najmanje 4 mm).

Ali ovdje vrijedi napomenuti da, zapravo, ovaj indeks ne znači ništa, jer njegova primjena ne zahtijeva nikakve testove koji bi potvrdili sposobnost guma da se zimi normalno ponašaju. Zato se sve češće može vidjeti na iskreno ljetnim gumama, što obezvrijeđuje i slova - i "S" ("snijeg" - snijeg) i "M" ("blato" - blato).

Pa, kako biste bili što sigurniji u zimskim "cipelama" za svoj automobil, prilikom odabira trebate obratiti pažnju na marku "Pahuljica" u obliku tri planinska vrha sa pahuljicom, što ukazuje na uspješno polaganje ispita na snježnoj stazi.

Svi sudionici testa imaju ovu oznaku - 14 kompleta gume s klinovima popularne dimenzije "kompaktni crossover" 215/65 R16 (a njihov "nosač" u našim testovima bio je jedan od popularnih SUV-ova kompaktne klase).

Program ispitivanja odabran je kao standard - sve gume su podvrgnute vježbama leda, snijega i asfalta. Odvijala su se na temperaturi zraka od +2 do -23 stupnja Celzija, međutim, mjerenja uzdužne dinamike provodila su se u zatvorenom hangaru (kako bi se postigla stabilnija temperatura). Vrijedno je napomenuti da su se gume s klinovima pokazale najučinkovitijima u blagom mrazu, dok je, na primjer, na minus dvadeset, led počeo otvrdnjavati, a "čelični zubi" izgubili su svojstva prianjanja.

Prvo ispitivanje koje su prošli svi eksperimentalni ispitanici bilo je ubrzanje na ledu sa sustavom kontrole proklizavanja od 5 do 30 km / h (kako bi se izbjeglo klizanje kotača). Pokazao se da je ovdje najbolji Pirelli - ovu su disciplinu savladali za samo 5 sekundi. Drugo mjesto zauzele su gume SUV Nokian Hakkapeliitta, koje su zaostajale samo 0,1 sekundu za vodećima, a treće - Cordiant (5,4 sekunde). Što se tiče autsajdera, na njihovom su popisu BFGoodrich, Yokohama i Nexen - 8,6, 7,9, odnosno 7,8 sekundi.

Pri kočenju na ledenoj površini od 30 do 5 km / h (ne do točke, kako bi se spriječile smetnje ABS-a), zlatni i srebrni dobitnici u prethodnoj vježbi zamijenili su mjesta: na postolju SUV-a Nokian Hakkapeliitta zasjeli su s rezultat od 14,2 metra, a Pirelli je stepenicu niže - 16,1 metar. No, BFGoodrich je opet postao najgori - "otišli" su za 26,3 metra.

Ciklus "ledenih ispitivanja" završen je prolaskom neko vrijeme zavojite staze (usput je i subjektivno procijenjena pogodnost upravljanja križanjem na takvoj stazi, jer ga nije moguće izmjeriti). SUV gume Nokian Hakkapeliitta pokazale su se brže od ostalih, što im je trebalo 72,5 sekundi, nadmašivši najbližeg suparnika Gislaveda za 0,9 sekundi. Najgori su se pokazali Nexeni - krug su završili za 86,4 sekunde (usput, uspjeli su odvratnije od ostalih). Općenito, u pogledu manevriranja, svi kompleti guma pokazali su jednake rezultate, ali ipak je "vrh" Nokian uzeo "dlan".

Sljedeća vježba je ubrzanje na snijegu (s aktiviranom kontrolom proklizavanja) od 5 do 35 km / h. U ovom su slučaju Pirellijeve gume bile ispred svih (4,4 sekunde), a samo nekoliko je zaostajalo za Formulom i Hankookom - samo 0,1 sekundu. No, među autsajderima bio je Yokohama, koji je na ubrzanje potrošio točno 5 sekundi.

Pri kočenju s 35 na 5 km / h, omjer sila promijenio se: Michelin i Pirelli (11,6 metara) "iskockali" su vodeću poziciju, iako je Yokohama (12,6 metara) ponovno bila "registrirana" na kraju popisa.

Što se tiče upravljanja na zavojitoj snježnoj stazi, gume BFGoodrich bile su zadovoljnije od ostalih, a Nexen im je postao potpuna suprotnost (iako su, općenito, svi "eksperimentalni" pokazali približno iste rezultate).
No što se tiče vremena krugova, Goodyear je bio bez premca - disciplinu su završili za 90,4 sekunde. No, u pozadini je Nexen opet zaostajao (96,8 sekundi).

Jedna od važnih kvaliteta zimskih guma su njihova "veslačka" svojstva. Zato je sljedeći test bio mjerenje ubrzanja crossovera na labavom snijegu dubokom 13 cm od 5 do 20 km / h (s uključenim sustavom kontrole vuče). Ovdje je prvo mjesto zauzeo Cordiant, koji je uspio ubrzati za 4,8 sekundi, a najniže rezultate pokazao je Viatti, koji je odmah zaostao za vodećim za 1,6 sekundi.

Nakon završetka "zimskih vježbi" došlo je vrijeme za "ispitivanja asfalta", a prva od njih bila je kočenje na mokrom asfaltu od 80 do 5 km / h. Gume Formule uspjele su usporiti za 32,4 metra, osvojivši zlato, ali Toyo se odvezao odmah 40,5 metara, zauzevši najgoru poziciju. Na suhoj podlozi (mjerenja su provedena istim brzinama) vođa je ostao nepromijenjen - Formula (30,3 metra), ali autsajder se promijenio - Hankook (4 metra više).

Što se tiče udobnosti, sve gume s čavlima nisu pokazale najbolje rezultate, međutim, i ovdje je bilo nekoliko favorita: crossover je pokazao najbolju uglađenost na Hankook kotačima, a najmanje buke stvarali su BFGoodrich, Nexen i Michelin. Što se tiče najgorih u tim disciplinama, u prvom je slučaju Viatti, a u drugom - Cordiant i Goodyear.

Na kraju testova valja napomenuti da su svi kompleti guma bili kvalitetni - niti jedan očito nije bio "posut" šiljcima.

Neupitno "konačno zlato" pripalo je gumama SUV Nokian Hakkapeliitta 9 - u većini vježbi lako su nadmašile sve natjecatelje. Istina, skuplji su od ostalih i - primjetno.

Na kraju ocjene nalaze se gume Nexen Winguard WinSpike WH62 - traže ih, doduše malo, ali definitivno nisu dizajnirane za rad na niskim temperaturama.

Konačna ocjena zimskih guma s klincima za SUV vozila prema rezultatima ispitivanja 2017-2018: