Audi TT kompaktni je vrhunski sportski automobil s pogonom na sve kotače ili pogon na sve kotače, dostupan u dva stila karoserije: kupe s dva vrata i kabriolet s mekanim kabrioletom na vrhu ... Ovaj automobil kombinira moderan dizajn, inovativni tehnički "nadjev" "i sportskog karaktera, upućen je, prije svega, aktivnim i bogatim ljudima koji se žele izdvojiti od ostalih i pokazati svoju prednost ...
Sljedeća, treća po redu, generacija Audija TT s ugrađenom oznakom "8S" u karoseriji debitirala je u ožujku 2014. na štandovima Međunarodnog salona automobila u Ženevi, dok je njegova otvorena modifikacija nazvana Roadster predstavljena u Listopada iste godine na salonu automobila u Parizu.
Istodobno, konceptualna preteča sportskog modela nazvanog Allroad Shooting Brake proslavila je svoju premijeru u siječnju 2014. na pozornici sjevernoameričkog automobila.
U užem smislu, revolucija se nije dogodila u usporedbi s prethodnikom, već su se dvoje vrata razvijale u svim smjerovima bez iznimke: transformirane su iznutra i izvana, premještene u novu modularnu "kolica", usvojene nove pogonske jedinice i primljene široka paleta progresivne opreme.
Sredinom srpnja 2018., tijekom internetske prezentacije, restilizirani Audi TT predstavljen je široj javnosti, ali njegov je puni debi održan tek u listopadu na međunarodnom salonu u Parizu.
Kao rezultat modernizacije, sportski se automobil "osvježio" malo prema van, dobio je lagane izmjene u unutrašnjosti, nadopunio svoju funkcionalnost novim opcijama i promijenio 6-pojasni "robot" S tronic u 7-stupanjski, ali na istovremeno izgubio dva motora odjednom (turbodizelski i Quartet TFSI od 180 konjskih snaga).
Izvana, Audi TT treće generacije izgleda atraktivno, uravnoteženo i doista smjelo te u njegovu izgledu nema proturječnih odluka. Pogled s prednje strane automobila odiše agresijom, razmećući se zlim škiljenjem LED farova, fasetiranim "štitom" rešetke hladnjaka sa saćastim uzorkom i podignutim odbojnikom sa širokim usisnicima za zrak postavljenim u kutovima, a sa stražnje strane može se pohvaliti , iako smireniji, ali čvrsti i masivni obrisi s kutnim svjetiljkama, elegantnim spojlerom i dvije velike ispušne cijevi.
Bez obzira na karoseriju, profil dvoja vrata karakteriziraju dinamični, čučeći i graciozni omjeri s kosim poklopcem motora, jasno ocrtanim lukovima kotača i reljefnim plastičnim bočnicama ... međutim, kupe ima kosi krov s karakterističnom "grbom" "pretvarajući se u kratku" granu "prtljažnika, dok dok kabriolet ima izraženiji dio" pečenice ".
Duljina treće generacije Audija TT iznosi 4191 mm, širina ne prelazi 1832 mm, a visina doseže 1376 mm (roadster je 1355 mm). Središnja udaljenost sportskog automobila je 2505 mm, a klirens mu je 130 mm.
U "borbenom" obliku težina dvoja vrata varira od 1250 do 1465 kg, ovisno o modifikaciji.
Iznutra se "treći" Audi TT "razmeće" lakonskim, promišljenim i sofisticiranim, ali "punokrvnim" i skupim dizajnom - višestrukim upravljačem s podignutim obodom od tri kraka "zasječenim" na dnu, virtualnom instrument instrumentu s 12,3-inčni zaslon koji prikazuje čitav niz informacija, minimalistička središnja konzola s tri zračna kanala turbine, u kombinaciji s jednozonskim tipkama za kontrolu "klime" i nekoliko tipki za sekundarne funkcije. Uz to, unutrašnjost sportskog automobila odlikuje se besprijekornom ergonomijom, prvoklasnim završnim materijalima i visokom kvalitetom izrade.
Prema putovnici, kupe Audi TT treće generacije ima raspored kabine s četverosjeda, no zapravo samo djeca mogu nekako sjediti u drugom redu, pa čak i tada - na kratkim putovanjima, dok roadster ima samo dva sjedala. Prema zadanim postavkama, prednji dio opremljen je ergonomski profiliranim sjedalima s dobro definiranim bočnim potporama, umjereno krutim podstavcima i dovoljnim rasponom podešavanja, koji se po želji mogu zamijeniti sportskim sjedalima s razvijenijim reljefom i integriranim naslonima za glavu.
Premium coupe na raspolaganju ima vrlo udoban prtljažnik zapremine 305 litara u normalnom stanju, dok roadster ima nešto skromniju cifru - 280 litara. Istodobno, u zatvorenoj modifikaciji, stražnja strana drugog reda presavija se u dva jednaka dijela, udvostručujući početne pokazatelje - do 712 litara. U podzemnoj niši nalaze se ćelije za male stvari, boca s brtvilom i kompresor.
Restilizirani Audi TT treće generacije nudi se u dvije benzinske verzije na izbor:
- Osnovni 40 TFSI pokreću četverocilindrični 2.0-litreni TFSI linijski uređaj, turbopunjač, kombinirano ubrizgavanje goriva, ispušni razvodnik vodenog kruga, mjenjači faze usisa i ispuha i razvodni remen DOHC sa 16 ventila koji generira 197 konjskih snaga pri 4400 - 6000 o / min i 320 Nm okretnog momenta pri 1500-4200 o / min.
- Ispod haube učinkovitijeg 45 TFSI krije se isti motor, ali pojačan na 245 KS. pri 5000-6700 o / min i 370 Nm okretnog momenta pri 1600-4300 o / min.
"Junior" motor kombiniran je isključivo sa 7-pojasnim "robot" S tronic-om i mjenjačem s prednjim pogonom, dok se "senior" po defaultu oslanja na 6-stupanjsku "mehaniku", a kao opciju - isti robotizirani mjenjač i sustav punog pogona s elektrohidrauličkom Haldex spojkom koja prebacuje okretni moment na stražnje kotače (gotovo uvijek radi s malim predopterećenjem, vraćajući do 15% potiska).
Od 0 do 100 km / h, zatvorena dvokrilna vrata ubrzavaju nakon 5,2-6,6 sekundi, dok otvoreni model na ovu vježbu troši 5,5-6,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila "miruje" na 250 km / h, bez obzira na preinaku. A njegova potrošnja goriva varira od 6,1 do 7,3 litre.
Valja napomenuti da je prije restylinga sportski automobil bio opremljen i benzinskim motorom od 1,8 TFSI koji proizvodi 180 KS. i 250 Nm okretnog momenta, te 2.0 TDI turbo dizel koji generira 184 KS. i 380 Nm.
U središtu treće generacije Audija TT je modularna MQB platforma s glavnim pogonom s prednjim pogonom i poprečnim pogonskim sklopom. Karoserija automobila je 69% aluminija, dok su neke komponente izrađene od čelika visoke i izuzetno visoke čvrstoće.
U "osnovi" na obje osovine sportskog automobila koriste se neovisni ovjesi s pasivnim amortizerima i zaštitnim šipkama: sprijeda - klasični MacPhersonovi nosači, straga - dizajn s četiri karike. Uz nadoplatu, dvoja vrata se oslanjaju na prilagodljivo kućište s elektronički upravljanim amortizerima Magnetic Ride.
Ovaj sportski automobil može se pohvaliti zupčastim zupčanikom s aktivnim električnim servo upravljačem s promjenjivim prijenosnim omjerom. Svi kotači automobila opremljeni su disk kočnicama (ventiliranim na prednjoj osovini), upotpunjenim gomilom modernih elektroničkih "naprava".
Treća generacija Audi TT napustila je rusko tržište krajem travnja 2019. godine, a nikada nije stigla u našu zemlju u ažuriranom obliku. U Njemačkoj se kupe nudi po cijeni od 36.500 eura (~ 2,65 milijuna rubalja), a roadster će morati platiti od 38.900 eura (~ 2,83 milijuna rubalja).
Standardna dvokrilna vrata uključuju: četiri zračna jastuka, klima uređaj, ABS, ESP, grijana prednja sjedala, električni podizači stakala, virtualni sklop instrumenata, potpuno LED optiku, 17-inčne alu naplatke, senzore za svjetlost i kišu, vrhunski audio sustav i još mnogo toga .
