Peugeot 408 je proračunska limuzina (formalno "C-klasa", ali prema "europskim standardima veličine" zapravo je već punopravni predstavnik segmenta "D") ... Automobil je posebno prilagođen teškim uvjetima rada i namijenjen je prvenstveno srednjim muškarcima, uglavnom obitelji ...
Prva generacija restilizirane kutije s tri volumena za rusko tržište (iako se model druge generacije proizvodi u Kini već tri godine) prvi je put predstavljena krajem svibnja 2017., a ubrzo nakon toga započela je i proizvodnja u pogonima tvornice Kaluga koncerna PSA.
Kao rezultat ažuriranja, "Francuz" je dobio novo "lice", uređeno u stilu svježih modela marke, isprobalo male "nove stvari" u interijeru i steklo nove mogućnosti, ali također nije prošlo bez tehničke "metamorfoze" - odvojen je od novog osnovnog motora, paren-raspon "automatski" umjesto 4-stupanjskog mjenjača.
Modernizacija je osjetno promijenila percepciju Peugeota 408 - promjene koje su utjecale na prednji kraj učinile su izgled automobila privlačnijim, "odraslijim", modernim, pa čak i agresivnim. Prednja strana limuzine krasi se slatkim svjetlima, šesterokutnom rešetkom hladnjaka s kromiranim okvirom i podignutim odbojnikom s integriranim dnevnim LED svjetlima.
Iz ostalih kutova, trosjed je zadržao prepoznatljiv oblik i prošao bez vidljivih inovacija.
"408" je, kao što je već napomenuto, "zarastanje klase C", koja je dugačka 4703 mm, visoka 1535 mm i široka 1815 mm. Između osovinskih kotača "Francuza" nalazi se osnovna duljina od 2710 mm, a ispod "trbuha" nalazi se čvrst, za sedan, klirens - 178 mm.
Restiling nije uzvisio radikalne promjene u unutrašnjosti Peugeota 408 - odvojio ga je reljefni volan sa srebrnim umetcima i "spljoštenim" obodom na dnu te "obiteljska" multimedijska instalacija sa 7-inčnim kapacitivnim zaslonom. Inače je to isti lijep i čvrst interijer s promišljenom ergonomijom i prilično kvalitetnom završnom obradom.
Teretno-putničke mogućnosti francuske limuzine ostale su na istoj razini: njeni "apartmani" mogu primiti vozača i četiri odrasla vozača, pružajući im znatnu količinu slobodnog prostora, a prtljažnik je dizajniran za do 560 litara prtljage.
Tehnički podaci. Za restilizirani Peugeot 408 najavljene su tri snage:
- Osnova je 1,6-litreni četverocilindrični benzinski motor s višetočkovnom funkcijom opskrbe gorivom i 16 ventila koji razvija 115 konjskih snaga pri 6050 okretaja u minuti i 150 N • m najvećeg okretnog momenta pri 4000 okretaja u minuti.
- Moćnija benzinska inačica je linijski 1,6-litreni "četverac" s turbopunjačem, vremenskom arhitekturom sa 16 ventila i izravnom "snagom", koji proizvodi 150 KS. pri 6000 o / min i 240 N • m okretnog momenta pri 1400 o / min.
- Alternativa im je 1,6-litreni dizelski agregat s četiri "lonca", razvodnim ventilom s 8 ventila, turbopunjačem i Common Rail tehnologijom koja ima 114 KS. pri 3600 o / min i 254 N • m vršni potencijal pri 1750 o / min.
"Junior" benzinski motor povezan je s 5-stupanjskom "mehanikom" ili 6-pojasnim "automatskim", "senior" - isključivo s automatskim mjenjačem, a dizelskom motoru u tandemu dodijeljen je samo 6-stupanjski "manual" " prijenos.
Ovisno o verziji, maksimalni Peugeot 408 ubrzava na 187-207 km / h, a s mjesta ubrzava do 100 km / h nakon 9,6-12,5 sekundi.
Izmjene benzina "probavljaju" od 6,6 do 8,2 litre goriva u ciklusu "autocesta / grad", dok je potrošnja dizel verzije ograničena na samo 4,8 litara.
Restilizirani "408" temelji se na "postolju" s pogonom na prednje kotače naslijeđenom od karavana 308 SW. Sprijeda je automobil opremljen neovisnim ovjesom tipa MacPherson, a straga - polunezavisnom strukturom s torzijskom gredom (na svakoj od osovina - s poprečnim stabilizatorima i spiralnim oprugama).
Sedan koristi upravljački centar sa zupčanicima i elektrohidrauličkim servo upravljačem. "U krug" su kotači trodimenzionalne opreme opremljeni disk-kočnicama (u prednjem dijelu - s ventilacijom) s ABS-om i EBD-om.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu ažurirana verzija Peugeota 408 (model 2017. - 2018.) nudi se u četiri verzije - "Entry", "Access", "Active" i "Allure".
- Za automobil u osnovnoj konfiguraciji, trgovci žele minimalno 949 000 rubalja, a njegova se oprema ne razlikuje po raznolikosti: LED svjetla za vožnju, ESP, ABS, rezervni kotač u punoj veličini, grijana i električno upravljana bočna ogledala, svjetla za maglu i snaga prozori.
- Konfiguracija "Access", opremljena klima uređajem i zračnim jastucima, košta od 992.000 rubalja, a za verziju s automatskim mjenjačem morat ćete platiti od 1.045.000 rubalja ...
- Cijene za "vrhunsku modifikaciju" počinju od 1.147.000 rubalja, a njezine su značajke: četiri zračna jastuka, 16-inčni "valjci" od lakih legura, dvozonska "klima", multimedijski centar, kamera za stražnji pogled, audio sustav, grijana prednja sjedala, tempomat, stražnji parkirni senzori, senzori za kišu i svjetlo, grijano vjetrobransko staklo i još mnogo toga.
