Toyota GR Supra sportski je automobil s pogonom na stražnje kotače "kompaktnog segmenta" i, u kombinaciji, prvi globalni proizvod sportske divizije japanskog proizvođača automobila Gazoo Racing, sposoban pohvaliti elegantnim dizajnom, modernim interijerom s dvije raspored sjedala i inovativna tehnička komponenta ... Ovaj sportski kupe prvenstveno je namijenjen uspješnim entuzijastima koji žele izvući maksimum iz vožnje automobilom ...
Japanci su dugo testirali strpljenje obožavatelja modela, budući da je koncept Toyota FT-1, koji je kasnije postao prototip Supre, predstavljen još u siječnju 2014. na Međunarodnom sjevernoameričkom salonu automobila, a u budućnosti tvrtka kontinuirano odgađala lansiranje dvoje vrata u proizvodnju, čekajući da partneri stvore automobil iz BMW-a predstavit će novi roadster Z4 ...
Kao rezultat toga, proizvodna verzija pete generacije Toyote GR Supra s ugrađenim indeksom "A90" prvi put je široj javnosti prikazana tek u srpnju 2018. na Festivalu brzine u Goodwoodu u Engleskoj, ali tada i njezino tijelo bio pažljivo prekriven maskirnim filmom. Punopravna premijera sportskog automobila "zagrmjela" je tek u siječnju 2019. na izložbi u Detroitu, a nekoliko mjeseci kasnije "pokazala se" pred europskom javnošću na štandovima autosalona u Ženevi.
Zanimljivo je da se kultni model sljedeće generacije, koji se na svjetsko tržište vratio nakon sedamnaestogodišnje stanke, pokazao ništa više nego "prerušeni" BMW Z4 najnovije inkarnacije - upotreba njemačkih tehnologija omogućila je japanskom proizvođaču automobila kako bi značajno uštedjeli na razvoju i proizvodnji dvoja vrata.
Toyota GR Supra izgleda, ako ne zapanjujuće, onda izražajno, atraktivno, sportski u formi i vrlo hrabro - čak i u gustom gradskom prometu, automobil će odmah privući pažnju na sebe. Energičan prednji kraj sportskog automobila okrunjen je prodornim pogledom LED optike s razgranatim svjetlima za vožnju i reljefnim odbojnikom, od kojih veliku površinu zauzimaju usisnici za zrak, a njegova skladna i logična hranljivost nosi spektakularna svjetla, moderan lučni spojler na poklopcu prtljažnika i impresivan odbojnik s razvijenim difuzorom i parom ispušnih cijevi velikog kalibra.
Sa strane, dvoja vrata mogu se pohvaliti čučanjom, energičnom i uravnoteženom siluetom s dugim kapuljačom, kompaktnim prevjesima, izražajnim stranama, mišićavim "bokovima", velikim bljeskovima lukova kotača i gracioznom "grbom" krova, koja se ulijeva u mali "rep" trupca.
U dužini se "peta" Toyota Supra proteže na 4380 mm, od čega je 2470 mm udaljenost između osovinskih kotača prednje i stražnje osovine, širina je 1865 mm, a visina 1290-1295 mm.
Masa praznog vozila sportskog automobila varira od 1410 do 1520 kg, ovisno o preinaci.
Interijer pete generacije "Supra" napravljen je u minimalističkom stilu - iako izgleda lijepo i moderno, ne upada u oči ničim posebnim, osim možda samo zračnih kanala, "razvučenih" od prozora do prozora.
Inače, sve se doživljava kao nešto obično - trokraki višenamjenski upravljač s podignutim obodom, digitalni sklop instrumenata s dominantnim tahometrom i lakonska središnja konzola s izbočenim 8,8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir medijskog centra, ispod kojeg uzorni nalaze se upravljačke jedinice za audio sustav i klima uređaj.
Unutrašnjost Toyote GR Supra ima strogo raspored dvosjeda - ovdje su ugrađena sjedala sa dobro razvijenom bočnom potporom, integriranim naslonima za glavu i krutim oblogama, koji se mogu grijati i električno podesiti.
Japanski sportski automobil na raspolaganju ima prtljažnik koji je sasvim prikladan za svakodnevnu upotrebu - korisna mu je zapremina 280 litara. Istina, sam pretinac ima zamršen oblik i uski otvor.
Za Toyotu Supra A90 nudi se izbor od dva aluminijska benzinska motora, posuđena od BMW-a Z4, koji se kombiniraju isključivo s 8-pojasnim hidromehaničkim automatskim mjenjačem, mjenjačem sa stražnjim pogonom i aktivnim diferencijalom s planetarnim zupčanicima :
- Prva opcija je 2,0-litreni četverocilindrični B48 agregat s linijskom arhitekturom, turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem goriva, razvodnim remenom DOHC sa 16 ventila i promjenjivim vremenom upravljanja ventilom, dostupan u dvije razine pojačanja:
- 197 konjskih snaga pri 4500-6500 o / min i 320 Nm okretnog momenta pri 1450-4200 o / min;
- 258 KS pri 5000-6500 o / min i 400 Nm rotacijskog potencijala pri 1550-4400 o / min.
- "Vrhunske" verzije su "naoružane" linijskim 3,0-litrenim BMW-om "šest" s dvostrukim turbopunjačem, "izravnim" ubrizgavanjem goriva, faznim mjenjačima na ulazu i izlazu i razvodnom strukturom s 32 ventila koja generira 340 KS. pri 5000-6500 o / min i 500 Nm raspoloživog potiska pri 1600-4500 o / min.
Ubrzanje od nule do prve "stotke" traje 4,3-6,5 sekundi za dvoja vrata, a njegove maksimalne mogućnosti ne prelaze 250 km / h (zbog elektroničkog ograničitelja).
U kombiniranom ciklusu kretanja sportski automobil "svari" od 6,1 do 7,5 litara goriva na svakih 100 km vožnje, ovisno o izvedbi.
Peta generacija Toyota GR Supra temelji se na modularnoj arhitekturi CLAR s pogonom na stražnje kotače, posuđenoj od njemačkog proizvođača automobila BMW, koja podrazumijeva uzdužni raspored pogonske jedinice i široku upotrebu ne samo čelika visoke čvrstoće, već i aluminij u strukturi tijela.
Prema zadanim postavkama, kupe se oslanja na potpuno neovisne ovjese: prednji - dvostruka poluga, stražnji - višekarični. Međutim, ako se modifikacija od 197 konjskih snaga zadovoljava pasivnim podvozjem, tada su snažnije verzije opremljene prilagodljivim elektronički upravljanim amortizerima.
Sportski automobil može se pohvaliti sustavom nosača i zupčanika i aktivnim električnim servo upravljačem. Svi kotači s dva vrata opremljeni su ventiliranim disk kočnicama, nadopunjenim raznim elektroničkim pomoćnicima. Istodobno, "vrhunsku" inačicu s "šesticom" od 340 konjskih snaga odlikuju snažnije Brembo kočnice s četvero-klipnim čeljustima.
Na ruskom tržištu, peta generacija Toyota Supra nudi se isključivo s 3,0-litrenim motorom u dvije opcije opreme - "Passion" i "A90 Edition" (u našoj zemlji bit će ih samo tri).
Za sportski automobil u početnoj verziji traže minimalno 5.534.000 rubalja, a njegova osnovna funkcionalnost uključuje: osam zračnih jastuka, 19-inčne alu naplatke, potpuno LED optiku, kožne obloge interijera, električna i grijana sjedala, dvozonska klima kontrola, medijski centar s 8,8-inčnim zaslonom, head-up zaslonom, prilagodljivim ovjesom, kamerom za vožnju unatrag, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, vrhunskim audio sustavom s 12 zvučnika, nadzorom mrtvog kuta, ABS-om, ESP-om i tamom druge moderne opreme.
