Hyundai Solaris proračunska je limuzina "kategorije subkompakata" (B-zajednica prema europskim propisima), što je "ključni model" južnokorejske marke na ruskom tržištu. Automobil prije svega privlači ravnotežom - zbog čega je podjednako popularan među mladima, obiteljskim ljudima, pa čak i umirovljenicima ...
Četvero vrata druge generacije službeno su predstavljeni ruskoj javnosti 6. veljače 2017. na posebnom događaju u Moskvi - općenito se pokazalo da je identičan modelu Verna (proizvodi se od jeseni 2016. za Kinu) . No, u usporedbi s prethodnikom, automobil druge generacije promijenio se na najozbiljniji način: "sazrio" je izvana i iznutra, "naoružan" moderniziranim motorima, uvećanih dimenzija, dobio tvrđu karoseriju i rekonfigurirani ovjes.
Predstavljanje druge generacije preuređene kutije s tri volumena održalo se 18. veljače 2020. godine na posebnom događaju održanom izravno u tvornici u Sankt Peterburgu, gdje se provodi proizvodnja ovih automobila, a njegova premijera bila je vremenski podudarana puštanjem dvomilijuntog automobila. Kao rezultat ažuriranja, limuzina je izvana osvježena zbog LED farova, različitih odbojnika i šireg hladnjaka hladnjaka, dobila je svjetlosne izmjene u unutrašnjosti i dopunila svoj arsenal novim opcijama, ali istodobno nije pretrpjela nikakve tehničke metamorfoze .
Nakon promjene generacije, Hyundai Solaris postao je privlačniji i zreliji - uglavnom zbog sličnosti sa "starijim" modelima - doživljava se kao ništa više od "mini-Elantre".
S prednje strane, limuzina se "razmeće" agresivnim izgledom zbog prodornog pogleda svjetlosne tehnologije, a malo smirenosti dodaje joj i elegantna rešetka hladnjaka zaobljenih linija.
Automobil također izgleda sjajno u profilu - kosi krov, pretvarajući se u kratki "rep" prtljažnika, a izražajni utisci na bokovima uzdižu brzinu siluete, ali straga djeluje teško zbog "napuhanog" odbojnika, budući da graciozna svjetla spašavaju situaciju.
Solaris druge inkarnacije obrasla je B klasa prema europskim standardima. Duljina četvero vrata iznosi 4405 mm, a visina i širina tijela uklapaju se u 1470 mm, odnosno 1729 mm. Osovinski kotači automobila međusobno "propisuju" 2600 mm "osnove", a ispod "trbuha" ima zazor od 160 mm.
Interijer
Dizajn interijera "drugog" Hyundaija Solarisa, čak i prije restylinga, privukao je pažnju solidnim i lijepim dizajnom + zadovoljan jeftinim, ali visokokvalitetnim materijalima (na mjestima dodira rukama korištena je savitljiva plastika, a volan u "ne-osnovnim" verzijama odjeven je u kožu). Nadzorna ploča Supervision dotjerana je i informativna, trokraki upravljač je udoban i višenamjenski, a središnja konzola, blago okrenuta prema vozaču, zgodna je i dobro promišljena: njezin gornji dio prepušten je na milost i nemilost inčni zaslon multimedijskog sustava, a donji dio je stilski blok "mikroklima". Istina, ovdje postoji jedno "ali": takvi "apartmani" nalaze se u "vrhunskoj" limuzini, a osnovna verzija izgleda puno jednostavnije.
Nakon restiliziranja, kao što je već napomenuto, unutrašnjost je doživjela točkaste promjene, od kojih je najuočljivije povećanje dijagonale zaslona mm-sustava za 1 inč.
Prednjim sjedalima kutije s tri volumena očito nedostaje razvijena potpora sa strane, ali u ostalim aspektima na njih nema zamjerki - dobro promišljeni profil, dovoljni rasponi podešavanja i optimalno kruto punilo.
Stražnja sofa bez problema može primiti tri odrasle osobe, ali krov će pritisnuti glave na visokim putnicima.
Nosač prtljage Solarisa druge generacije u standardnom stanju dizajniran je za nošenje 480 litara prtljage. Naslon drugog reda sjedala je "izrezan" u omjeru "2: 1", ali kada se sklopi tvori zapažen korak s podom.
Bez obzira na konfiguraciju, "podrum" sadrži punopravni rezervni kotač (mijenjaju se samo njegove dimenzije) i set alata.
Tehnički podaci
Za drugo "izdanje" Hyundai Solaris najavio je dva "aspirirana" benzina s četiri cilindra, koja su ugrađena u preklop s 6-stupanjskim "mehanikom" ili "automatskim" i isključivo mjenjačem s prednjim pogonom:
- Početna inačica je motor G4LC sa 16 ventila iz obitelji Kappa zapremine 1,4 litre (1368 kubičnih centimetara) s raspodijeljenim ubrizgavanjem goriva, mlaznicama ulja za hlađenje klipova i parom faznih mjenjača, razvija 100 konjskih snaga pri 6000 okretaja u minuti i 132 Nm vršnog potiska pri 4000 okr / min. S takvim se "srcem" automobil prilično dobro pokazuje u "vozačkim" disciplinama: od nule do "stotke" ubrzava za 12,2-12,9 sekundi, maksimalno "miruje" pri 183-185 km / h i "uništava" od 5,7 do 6,4 litara benzina u mješovitom načinu rada.
- Jedinica "top" je 1,6-litrena "četvorka" iz obitelji Gamma s višetočkovnim "feedom", razvodnim lancem sa 16 ventila, dva fazna mjenjača i usisnim razdjelnikom promjenjive duljine, čiji je povrat 123 "pastuha" pri 6300 o / min i 151 Nm okretnog momenta pri 4850 o / min. Na svom vrhuncu, takva limuzina postiže 192-193 km / h, mijenjajući se sa mjesta 100 km / h nakon 10,3-11,2 sekunde i ne troši više od 6-6,6 litara goriva u kombiniranom ciklusu.
Značajke dizajna
Druga generacija Solarisa temelji se na moderniziranom postolju s prednjim pogonom svog prethodnika. Razredi čelika visoke čvrstoće široko se koriste u strukturi karoserije - na njih otpada 52%.
Naprijed je limuzina opremljena neovisnim ovjesom s klasičnim MacPhersonovim potpornjacima, a straga - polunezavisnom konfiguracijom s elastičnom gredom.
Svi kotači s četiri vrata imaju disk kočnice (ventilirane na prednjoj osovini), koje se, neovisno o izvedbi, nadopunjuju ABS-om i EBD-om. Zupčanik zupčanika zupčanika "Korean" po zadanom je uparen s električnim servo upravljačem.
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu restilizirani Hyundai Solaris druge generacije nudi se u četiri verzije - Active, Active Plus, Comfort i Elegance.
Automobil u osnovnoj konfiguraciji dostupan je isključivo s 1,4-litrenim motorom i "mehanikom" po cijeni od 765 000 rubalja, a popis njegove opreme formiran je: dva zračna jastuka, prednji električni podizači prozora, ABS, EBD, ESP, 15- inčni čelični kotači, centralno zaključavanje, ERA-GLONASS sustav, senzori tlaka u gumama, audio priprema i neka druga oprema.
Ako trebate klima uređaj, morat ćete uzeti verziju Active Plus po cijeni od 840 000 rubalja s 1,4-litrenim motorom i od 865 000 rubalja za verziju s 1,6-litrenim "aspiriranim" (doplata za "automatsko" u oba slučaja - 40.000 rubalja), a izvedba "Vrh" koštat će od 1.015.000 rubalja.
Najsofisticiranija limuzina može se pohvaliti: LED svjetlima i svjetiljkama, grijanim prednjim sjedalima, električnim i grijanim retrovizorima, medijskim centrom s 8-inčnim zaslonom, 15-inčnim aluminijskim naplatcima, jednozonskom "klimom", prednjim i stražnjim parkirnim senzorima , svjetla za maglu, audio sustav sa šest stupaca, grijani volan i vjetrobransko staklo, "krstarenje" i ostali moderni "uređaji".
Uz to, najavljena su tri dodatna paketa za maksimalnu konfiguraciju: Prestige (ulazak bez ključa i pokretanje motora, kamera za stražnji pogled, kromirane ručke na vratima, grijana stražnja sjedala) za 43.000 rubalja; Sigurnost (šest zračnih jastuka, 16-inčni kotači, stražnja kamera i navigator) za 70.000 rubalja; Stil (isti kao u Sigurnosti, ali Yandex.Auto navigator) za 80.000 rubalja.
