Audi A6 premium je limuzina poslovne klase s pogonom na sve kotače ili na sve kotače (poznata i pod nazivom "E-segment" prema europskim standardima), koja kombinira elegantan dizajn, visoku razinu prestiža, udobnost i sigurnost, kao i stvarno dobru "vožnju" potencijal ... Automobil je prvenstveno namijenjen samodostatnim sredovječnim i starijim muškarcima (u pravilu obitelji), na visokim rukovodećim položajima ili u vlastitom poslu, koji točno znaju što žele od života ...
Njegov službeni debi Audi A6 pete generacije (ali ako računate od "stotih" - onda osme) s indeksom "C8" u tvornici proslavio je u ožujku 2018. na štandovima Međunarodnog salona automobila u Ženevi, a nakon nekoliko mjeseci započela je njegova prodaja u europskim zemljama.
Unatoč činjenici da je nakon "reinkarnacije" automobil ostao vjeran sebi, zadržavši značajke takozvanog "vozačkog automobila u najčišćem obliku", poboljšao se u svim smjerovima, bez iznimke.
"Peti" Audi A6 izgleda elegantno, uravnoteženo i "punokrvno", a u njegovu je izgledu teško pronaći kontradiktorne detalje - arogantni prednji dio prodoran izgled LED farova, veliki "šesterokut" rešetke hladnjaka i isklesan odbojnik, monumentalna silueta s dugom kapuljačom, snažnim predjelom ramena i izražajnim bočnim zidovima, solidan stražnji dio s gracioznim lampionima, povezan kromiranom poprečnom gredom, i "napuhnuti" odbojnik.
Dimenzije i težina
Ovaj je automobil tipični predstavnik E-klase: duljina mu je 4939 mm, od čega je 2924 mm udaljenost između osovina, a širina i visina dosežu 1886 mm i 1457 mm.
Masa praznog vozila četvero vrata varira od 1680 do 1825 kg, ovisno o preinaci.
Interijer
Salon pete generacije Audi A6 ima lijep, progresivan i čvrst dizajn, besprijekornu ergonomiju, isključivo vrhunske završne materijale i visoku razinu performansi.
Vozaču je na raspolaganju težak višenamjenski upravljač s obručem s četiri kraka i uzornim "instrumentima" s parom mjerača za biranje i prikazom u boji između njih (i kao opciju - virtualna instrument tabla s 12,3 -inch prikaz). Na središnjoj konzoli praktički nema fizičkih tipki - prepušteno je na milost i nemilost dva zaslona osjetljiva na dodir: gornja dijagonala od 10,1 inča sadrži infotainment, a donja 8,8 inča odgovorna je za klimatske funkcije.
Formalno, unutrašnjost limuzine ima raspored s pet sjedala, ali zapravo je stražnja sofa jasno oblikovana za dva vozača (iako još uvijek postoje tri naslona za glavu) i visoki središnji tunel, zajedno s izbočenim središnjim dijelom jastuka , očito neće stvoriti pogodnost za drugog putnika. Prednja strana mogu se ugraditi kao "jednostavna" sjedala optimalnog profila, široki intervali električnih podešavanja i svi "civilizacijski blagoslovi", kao i sportska ili višekonturna sjedala.
U normalnom stanju, prtljažnik "šestice" može primiti 530 litara prtljage, a to je uz gotovo savršen oblik. "Gallery" se presavija u tri odjeljka u omjeru 40:20:40 u potpuno ravan pod, značajno povećavajući teretni potencijal vozila. U desnoj bočnoj niši nalazi se 12-voltna baterija, a u podzemlju - 48-voltna, koja je istisnula čak i slijepi putnik.
Tehnički podaci
Široki spektar modifikacija nudi se za petu generaciju Audija A6 u Rusiji, koji je opremljen sustavom Mild Hybrid (pokretački remen s pogonom na remen s litij-ionskom baterijom, napajanom 48-voltnom mrežom):
- Osnovni benzinski motor je 2,0-litreni aluminijski TFSI aluminijski četverocilindrični turbopunjač, izravno ubrizgavanje, promjenjivo vrijeme upravljanja ventila DOHC sa 16 ventila, dostupan u dvije razine pojačanja:
- na verziji 40 TFSI generira 190 konjskih snaga pri 4200-6000 o / min i 320 Nm okretnog momenta pri 1450-4200 o / min;
- a na 45 TFSI quattro - 245 KS. pri 5000-6400 o / min i 370 Nm vršnog potiska pri 1600-4300 o / min.
- "Vrhunska" modifikacija 55 TFSI quattro opremljena je 3,0-litrenim V6 TFSI motorom s turbopunjačem u urušavanju aluminijskog bloka, izravnim ubrizgavanjem, vremenom 24 ventila, tehnologijom kretanja ventila i faznim mjenjačima na obje bregaste osovine, razvijajući 340 KS. pri 5000-6400 o / min i 500 Nm okretnog momenta pri 1370-4500 o / min.
- Ispod haube dizelskog motora 40 TDI nalazi se 2,0-litreni TDI agregat s turbopunjačem, ubrizgavanjem akumulatora i razdjelnikom 16 ventila koji proizvodi 190 KS. pri 3800-4200 o / min i 400 Nm pri 1750-3000 o / min.
- Pa, u "naoružanju" verzije 45 TDI quattro krije se 3,0-litreni "šest" TDI sa strukturom u obliku slova V, cilindričnim blokom od lijevanog željeza, turbopunjačem s promjenjivom geometrijom, izravnim ubrizgavanjem i recirkulacijom ispušnih plinova s dvostrukim krugom sustav, koji proizvodi 249 KS. pri 3500-4000 o / min i 620 Nm rotacijskog potencijala pri 2250-3000 o / min.
Sve su inačice trodimenzionalne opreme opremljene preselektivnim "robotom" S tronic od 7 raspona s dvije mokre spojke, s izuzetkom 45 TDI quattro - oslanja se na klasični 8-stupanjski "automatski" ZF.
Kod nas su za automobil deklarirane dvije vrste mjenjača s pogonom na sve kotače: za modifikaciju 45 TDI quattro to je trajni quattro pogon na sve kotače s Torsenovim samoblokirajućim središnjim diferencijalom, koji normalno raspoređuje vuču u omjeru od 40:60, a za sve ostale jednostavniji quattro ultra sustav s više diskova kvačila koji po potrebi povezuje stražnju osovinu.
Dinamika, brzina i potrošnja
Od mirovanja do 100 km / h, poslovna limuzina ubrzava nakon 5,1-8,4 sekunde i doseže maksimalnih 237-250 km / h.
Benzinske verzije četvero vrata u prosjeku trebaju 5,8-7,1 litara goriva za svaku kombiniranu "stotku" vožnje, a dizelske verzije - 5,2-5,8 litara.
Značajke dizajna
Peta inkarnacija Audija A6 temelji se na modularnom postolju MLB Evo s uzdužno postavljenim motorom. Automobil ima čelično kućište, ali gotovo svi dodaci (osim bočne stranice sa stražnjim blatobranom) izrađeni su od aluminija.
Limuzina je opremljena neovisnim prednjim dvostrukim nosačima i stražnjim petokrakama s konvencionalnim oprugama, ali za doplatu se oslanja i na prilagodljive amortizere i na pneumatske opruge.
Automobil se "razmeće" električnim servo upravljačem i promjenjivim prijenosnim omjerom, a kao opciju može biti opremljen potpuno upravljanim šasijom s upravljačkom osovinom. Ventilirane disk kočnice koriste se na svim kotačima četvero vrata, upotpunjene hrpom elektroničkih "zvona i zvižduka".
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu, šesta generacija Audi A6 nudi se u četiri razine opreme koje možete odabrati - Base, Advance, Design i Sport.
Za automobil u osnovnoj verziji s benzinskim motorom od 190 konjskih snaga morat ćete platiti, prema podacima za 2020. godinu, najmanje 3.116.000 rubalja, a s dizelskim motorom - 3.162.000 rubalja.
Standardna limuzina ima: šest zračnih jastuka, 17-inčne alu naplatke, dvozonsku klimu, prednji i stražnji parkirni senzor, medijski centar s 10,1-inčnim zaslonom, tempomat, potpunu LED optiku, ABS, ESP, vrhunski audio sustav, grijano prednja sjedala i druge opcije.
Za četvero vrata s jedinicom od 245 konjskih snaga i pogonom na sva četiri kotača traže 3.427.000 rubalja, inačica s benzinskim V6 koštat će od 4.177.000 rubalja, a verzija s turbodizelom s 249 konjskih snaga 3.999.000 rubalja.
