Ocjene automobila i auto proizvoda
Recenzije, usporedbe i savjeti za vozače
Sve dok će postojati automobili, rasprava između poznavatelja žičanih i aluminijskih naplataka trajat će toliko dugo. Portal za ocjene donijet će svoje zaključke i neko vrijeme pomiriti stranke.
Žigosani obruč kotača
Vrste diskova
Diskovi na kotačima klasificirani su u nekoliko kategorija - tehnika proizvodnje, opterećenje i mnogi drugi parametri. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Odluka o tome koji je pogon bolji, u mogućnosti je svakog vozača. Ali važno je shvatiti da kvalitetni diskovi ne mogu biti vrlo jeftini.
Prema vrsti proizvodnje, diskovi se dijele na lijevane, žigosane i kombinirane. Potonja kategorija kombinira prednosti obje gore navedene kategorije. A aluminijski naplatci, pak, podijeljeni su u kovane i zapravo lijevane.
O aluminijskim naplatcima
Izrađene su od laganih legura raznih materijala. Ali nemojte se radovati i mislite da su lagani i da će udobno trčati cestom. Aluminijski naplatci moraju biti teški da izdrže neravnine na asfaltnim cestama. Prosječna težina proizvoda od 13 inča trebala bi biti sljedeća:
- Čelik utisnut - 8 kg.
- Lagana legura - 6 kg.
- Kovano - 5 kg.
Lijevani laki legure imaju trošak po cijeni zbog brzine izrade. Kovani zahtijevaju odvojene matrice za svaku sortu i skupu opremu za kovače.
Lijevani kotač
Prednosti i nedostatci
Aluminijski naplatci stvaraju široko polje za razne izglede. Ako ih stavite čak i na stari strani automobil, tada se cijena automobila u očima drugih dramatično povećava.
Ova rješenja također smanjuju stres na ovjesu vozila. Zahvaljujući dostojanstvu smanjuju se inercija u vožnji, vrijeme ubrzanja i usporavanja u rasponu od 0-100 km / h. Kotači ove vrste popularni su među proizvođačima luksuznih i sportskih automobila, gdje su važne dinamičke performanse.
Nisu bez nedostataka. Proizvodi se jako savijaju i pucaju kada se utrkuju na stazama. Europska unija, testirajući ih na otpornost na udarce, ne razmišlja o postojanju glavnog problema izvan unije - ruske putne mreže koja se topi svake godine nakon otapanja snijega. Ali s druge strane, ako je odljevak ispucan ili deformiran, vozač ga je dužan predati na mjesto za prikupljanje starog željeza i zauzvrat kupiti novi.
Ruski Kulibini lako zavaruju i uklanjaju deformacije ljevačke industrije. Usluga košta 550-1000 rubalja, ovisno o regiji i težini slučaja.
Oštećeni lijevani kotač prije i nakon poravnanja
Novinari programa Glavna cesta na kanalu NTV provodili su testove zajedno sa stručnjacima za MADI. Utjecaj na neravnine u strogim je proračunima identičan utjecaju tereta od 900 kg. s visine od 21 mm. Ispravni izvorni disk u ispravnom stanju dobio je stupanj deformacije nakon takvog udara od 0,43%. Zatim je poslan u autoservis, gdje je liječen čekićem. Popravljeni proizvod podvrgnut je sličnom ispitivanju. Rezultat se pokazao tužnim - već više od 2%.
Ovaj fazni pomak pun je ozbiljnih problema. Postaje teže postaviti gumu i pravilno postaviti pričvršćivače. Otuda i razlog čestih izvješća o kidanju kotača tijekom vožnje.
Još jedan neugodan trenutak je očita neravnoteža kotača. Dva su razloga za ovaj incident - kršenje balansnih utega i terenska vožnja. Utezi za uravnoteženje s unutarnje strane često se ljušte neovisno bez sudjelovanja vozača. Za profilaksu se preporučuje provoditi povremeni pregled kotača istodobno s rutinskim održavanjem.
Još jedna kontraindikacija za aluminijske naplatke je terenski put i jame na cestama. Tijekom prijelaznih razdoblja ograničite brzinu na 30 kilometara na sat i budite oprezni pri približavanju rubniku.
Čelik utisnut
Vozači ih nazivaju neuništivima i spremni su doplatiti za kvalitetu. Na domaćim cestama im nema premca. A sve zahvaljujući točkovnom zavarivanju i odvojenom utiskivanju ruba i diska. Ali to nisu njihove jedine prednosti.
Oštećen ovjereni disk
Prednosti i nedostatci
Prednosti proizvoda za žigosanje čelika:
- Otpornost na deformacije pri udarcu. Žigosanje može izdržati opterećenja više od lijevanja. U ovom slučaju vjerojatnost pukotine teži nuli.
- Cijena takvih diskova mnogo je niža od jednodijelnih lijevanih i krivotvorenih kombinacija.
- Takve je dijelove lakše popraviti i obnoviti. Iznimka su samo potpuno zgužvani elementi. U drugim slučajevima u pomoć dolazi ispravljanje, obrada zavarivanjem.
Od nedostataka primjećuju masivnost i prerano trošenje ovjesa zbog masivnosti. Ali upravo je taj faktor koji spašava vozače na našim cestama, jer amortizeri čine sve kako bi ublažili sudar automobila s preprekom.
Ali glavna nevolja s naplatkom je korozija koja polako izjeda kotač. Stvaranje hrđe pojačava se zimi i u proljeće, kada na stazama ostaju tragovi reagensa protiv zaleđivanja. Stoga se prije konzerviranja zimski kotači moraju vratiti na popravak ako se planiraju koristiti ili prodati.
Umjesto završetka
Sve diskove možete kupiti u internetskoj trgovini ili Yandexu.
Ne postoje savršene stvari. Odlučujući se između ovih vrsta, morate nešto žrtvovati. Alu felge su lakši i glasniji, ali nakon prvog ozbiljnijeg incidenta morat će ih izbaciti. A masivni žigosani mogu uzrokovati popravak ovjesa prije roka. No, u svakom slučaju nemojte biti lijeni kupiti pouzdane kotače od ovlaštenog prodavača marke automobila.
