Posljednjih godina sve više krosovera pokušava "glamuroznu odjeću", uskraćujući i najmanje mogućnosti za osvajanje terena i pretvaranje u tipične gradske stanovnike. Na njihovoj se pozadini izdvaja "Forester" četvrte generacije, koji se dugi niz godina trudio da ne mijenja svoje tradicije - "muški" izgled i isključivo pogon na sva četiri kotača.
Svjetski debi četvrte generacije "Forestera" dogodio se 2012. godine na pozornici salona automobila u Los Angelesu, a pred europskom javnošću pojavio se u punom sjaju u ožujku 2013. na reviji mladenki u Ženevi.
Dvije godine kasnije, još uvijek na istom mjestu - u Los Angelesu, Japanci iz Subaru-a predstavili su ažurirani crossover, koji je bez promjene izgleda dobio mala poboljšanja u kabini, poboljšao se u smislu sigurnosti i izgubio svoju "mehaniku" (jer rusko tržište).
Forester IV doživio je drugu modernizaciju u svibnju 2016. godine - ovaj put je malo doradio branike, optiku i rešetku hladnjaka, poboljšao zvučnu izolaciju, proširio popis dostupne opreme i vratio (za našu zemlju) "ručni" mjenjač.
Sljedeće, najnovije ažuriranje utjecalo je na automobil u rujnu 2017. godine - ovoga puta Japanci su zaobišli dizajn vanjštine i interijera, ali opet razdvojili ranije nedostupne opcije i dodali nove razine performansi.
Općenito, možemo reći da je "četvrti" Subaru Forester dizajniran u diskretnom i namjerno bezobraznom stilu, što ga čini nepogrešivim u odnosu na pozadinu ostalih modela. Većina dizajnerskih užitaka koncentrirana je oko "prednjeg" dijela: rešetka hladnjaka s markiranim "šest rubova" i "oštri" farovi s LED svjetlima, nadopunjeni branikom konvencionalnog ili "sportskog" dizajna s karakterističnim "krilima" kod maglice.
Profil Forestera pokazuje mišićave i čvrste proporcije s "nabreklim" lukovima kotača, zaklonivši kotače od lakih legura dimenzija 17-18 inča, propisujući rebro na bočnoj strani i veliku staklenu površinu.
Monumentalna krma ovog Subaru SUV-a dizajnirana je u tipičnom crossover konceptu - kompaktnim svjetlima, prepoznatljivim poklopcem prtljažnika i odbojnikom u koji su integrirane jedna ili dvije ispušne cijevi, ovisno o verziji.
Model 4. generacije formalno se pojavljuje u segmentu kompaktnih crossovera (iako se zapravo već približio "srednjoj veličini"): 4610 mm duljine, 1795 mm širine i 1735 mm visine. Duljina međuosovinskog razmaka je 2.640 mm, a minimalni razmak od tla (s vlastitom težinom) je 220 mm.
U spremnom stanju težina ovog automobila varira od 1551 do 1702 kilograma.
Unutrašnjost Subaru Forestera ne možemo nazvati izvrsnom - sve je unutra prilično asketsko i jednostavno, ali nalazi se "na svom mjestu" i visoke je kvalitete. Općenito, ukras ovog "japanskog" može se opisati kao "utjelovljenje razumne dostatnosti".
Sklop instrumenata s analognom vagom lako se čita i pruža samo potrebne informacije, a višenamjenski upravljač ispravnog oblika udoban je i atraktivnog izgleda. Središnji dio prednje ploče okrunjen je monitorom u boji koji prikazuje očitanja računala i informacije o radu mjenjača s pogonom na sve kotače. Nešto niže, ovisno o konfiguraciji, možete gledati magnetofon ili veliki zaslon multimedijskog centra, kao i tri "janjca" dvozonskog klima uređaja.
U kabini ovog crossovera nema ni visoke cijene, ni izravne jeftinoće - završni materijali su jeftini, ali visoke kvalitete, a razina montaže uopće je na visokoj "europskoj" razini. U "top" izvedbama sjedala su opremljena presvlakama od prirodne kože.
Jedna od značajki Subaru Forestera 4. generacije je dobro organiziran unutarnji prostor. Prednja sjedala nisu opremljena samo udobnim profilom s dobro izraženom potporom na bočnim stranama, već i potrebnim rasponima podešavanja. Za putnike u zadnjem redu instaliran je udoban kauč s podesivim kutom naslona, zavaljeni naslon za ruku i solidan prostor u svim smjerovima. Postoji samo jedan nedostatak - izbočeni tunel prijenosa na podu.
Za prijevoz robe, "Četvrti šumar" osigurava prtljažnik od 488 litara ispravnog oblika, širokog otvora i prihvatljive visine utovara. "Gallery" se gotovo uklapa u pod, što povećava korisnu zapreminu na 1548 litara i omogućuje vam prijevoz glomaznih predmeta. Samo je kompaktni rezervni kotač mogao stati u nišu ispod poda.
Za ruske potrošače nudi se ažurirani Subaru Forester iz četvrte inkarnacije 2017. godine, s tri benzinska četverocilindraša s vodoravno suprotstavljenom konfiguracijom "lonaca" i razvodnim remenom DOHC s krugom od 16 ventila. U suradnji sa svakim od njih funkcionira sustav pogona na sve kotače s dinamičkom raspodjelom potiska (ACT) koji u svom arsenalu ima elektronički kontroliranu višepločnu spojku. Prema zadanim postavkama, trenutak je podijeljen između osi u omjeru 60:40, međutim, ovisno o situaciji, taj udio može varirati.
- Ispod haube osnovnih verzija crossovera nalazi se 2.0-litreni atmosferski motor (1995 kubnih centimetara) s višetočkovnim napajanjem, koji generira 150 "kobila" pri 6200 o / min i 198 N • m mogućeg potencijala pri 4200 o / min. .
U pretincu za odlaganje s 6-brzinskom "mehanikom" ili varijatorom klinastog lanca Lineartronic, omogućuje "Foresteru" da nakon 10,6-11,8 sekundi postigne 100 km / h, maksimalno promijeni 190-192 km / h i "pojede" ne više od 8-8,2 litara goriva u "gradu / autocesti". - Slijedi ga u hijerarhiji 2,5-litreni (2498 kubičnih centimetara) "usisavač" s raspodijeljenim ubrizgavanjem, čije su vršne performanse 171 konjske snage pri 5800 o / min i 235 N • m okretnog momenta pri 4100 o / min.
U kombinaciji s njim ugrađen je samo varijator, zahvaljujući kojem se automobil s mjesta zaustavlja na 100 km / h za 9,8 sekundi, osvaja letvicu od 197 km / h i troši 8,3 litre benzina u mješovitim uvjetima. - Vrh palete snage "zauzima" 2,0-litreni "četverac" (1998 kubnih centimetara) s turbopunjačem i izravnim dovodom goriva (izdajući 241 "konja" pri 5600 okretaja u minuti i 350 N • m ograničenog momenta pri 2400-3600 o / min) - agregirano s Lineartronic mjenjačem.
Potrebno je samo 7,5 sekundi da takvo terensko vozilo "trči" do prve "stotke", maksimalna brzina prelazi 220 km / h, a "apetit" ne prelazi 8,5 litara u kombiniranom ciklusu.
Crossover četvrte generacije temelji se na modificiranoj platformi Subaru Impreza s MacPherson potpornjacima na prednjoj osovini i dijelom s više karika na stražnjoj osovini. Subaru Forester opremljen je električnim servo upravljačem i učinkovitim sustavom disk kočenja na svim kotačima (prednje ventilirano) s ABS-om i ESP-om.
Na ruskom tržištu Forester 2018. modelne godine nudi se u osam razina opreme - Base, Standard, Comfort, Comfort +, S Limited, Elegance, Elegance + i Premium.
Za osnovnu konfiguraciju trgovci traže najmanje 1.659.000 rubalja, a njegova funkcionalnost uključuje: sedam zračnih jastuka, četiri električna podizača prozora, ABS, EBD, BA, VDC, sustav pomoći pri kretanju uzbrdo, ERA-GLONASS tehnologija, 17-inčni čelični kotači grijana prednja sjedala, kontrola klime, multimedijski kompleks i neka druga oprema.
Za crossover s automatskim mjenjačem morat ćete platiti od 1.749.900 rubalja, a "vrhunska preinaka" s motorom od 241 konjskih snaga prodaje se za najmanje 2.599.900 rubalja."Full stuffing" se može pohvaliti: 18-inčnim aluminijskim naplatcima, LED svjetlima, električnim krovnim krovom, kožnim oblogama, grijanim stražnjim sjedalima, dvozonskom "klimom", kamerama za stražnji pogled, senzorima za svjetlost i kišu, navigatorom i ogromnim brojem ostali "uređaji" ...
