1. veljače 2013. službeno je počelo prihvaćanje prijava za novu generaciju crossovera Toyota RAV4. "Četvrti RAV4" zamjetno se promijenio, dobio je svježi izgled, ugodniji interijer i, naravno, potpuno novo tehničko punjenje.
Usput, izgled automobila u četvrtoj generaciji dramatično se promijenio. Od sada je RAV4 mnogo moderniji, ljepši i agresivniji, a ovaj će se automobil nesumnjivo svidjeti ne samo mladima, već i muškarcima srednjih godina koji se žele istaknuti na cesti.
Karoserija četvrte generacije Toyote RAV4 izrađena je od nekoliko lakih vrsta čelika, što je omogućilo smanjenje težine automobila. Osim toga, u dizajnu karoserije primijenjeno je nekoliko tehnoloških rješenja za poboljšanje raspodjele protoka zraka, značajno smanjujući koeficijent aerodinamičkog otpora.
Prednji dio izrađen je u novom stilu s uskim svjetlima i dvodijelnim odbojnikom složenog reljefa. Straga, napokon, nalaze se moderna vrata koja se otvaraju prema gore, a ne bočno, kao prije. Također bilježimo elegantne svjetiljke neobičnog oblika i uredan mali odbojnik.
Dimenzije crossovera lagano su porasle (osim visine): 4570x1845x1670 mm, dok međuosovinski razmak ostaje isti - 2660 mm.
Unutra je i crossover četvrte generacije RAV4 također transformiran na bolje. Svuda unaokolo ima boljih materijala za doradu, posuđenih od Camryja i s nekoliko mogućnosti za odabir kupca.
Prednja ploča postala je mnogo elegantnija, dobila je "prostor", pa čak i futurističke elemente koji su povećali ukupnu ergonomiju. Središnja konzola postala je masivnija, a upravljač je dobio dodatnu funkcionalnost. Što se tiče slobodnog prostora, postalo je malo više, ali unatoč tome konkurenti u ovoj komponenti izgledaju privlačnije.
Nova stražnja sjedala naučila su se kompaktno preklapati u omjeru 60:40, povećavajući volumen prtljažnika na 1705 litara s osnovne 577.
Tehnički podaci. U Rusiji se Toyota RAV4 nudi s dva učinkovita benzinska motora i jednim snažnim dizelskim agregatom. Raspon mjenjača također je vrlo širok, uključujući sve moguće opcije: 6-stupanjsku "mehaniku", 6-stupanjski "automatski" i ultramoderni varijabilni varijator Multidrive S (koji će prvi put biti dostupan na prednjim kotačima konfiguracije pogona). No, vratimo se motorima:
- Najmlađi među benzinskim agregatima sada je dvolitarski motor s četiri cilindra, od kojih svaki ima četiri DOHC ventila. Razvodni mehanizam ima lančani pogon i dvije bregaste osovine VVT-i. Snaga ove pogonske jedinice doseže 145 KS. ili 107 kW pri 6200 o / min. Najveći okretni moment pada na oko 187 Nm pri 3600 o / min, što olakšava ubrzanje crossovera od 0 do 100 km / h za samo 10,2 sekunde. Što se tiče najveće brzine automobila s ovim motorom ispod haube, ona iznosi 180 km / h, bez obzira na vrstu ugrađenog mjenjača. Inače, "dvolitarski" s "mehanikom" i varijatorom je agregiran, a dostupne su i varijacije crossovera s pogonom na prednje i pogonom na sve kotače. Proizvođač preporučuje korištenje benzina AI -95 kao goriva, a učinkovitost motora u potpunosti zadovoljava suvremene zahtjeve: u gradskom načinu rada, oko 10 litara na 100 km, na autocesti - 6,5 litara, a u mješovitom načinu vožnje potrošnja će biti točno 8 litara.
- Drugi benzinski motor za IV generaciju RAV4 također je 2,5-litreni četverocilindrični motor. Kao i mlađi motor, vodeći je motor opremljen DOHC sustavom sa 16 ventila i dva VVT-i bregasta vratila s lančanim pogonom. Maksimalna snaga ovog motora doseže 179 KS. ili 132 kW pri 6000 o / min. Najveći okretni moment motora povećava se na 233 Nm pri 4100 o / min, što također omogućuje postizanje maksimalne brzine od 180 km / h ili podizanje igle s 0 na prvih 100 km / h na brzinomjeru za 9,4 sekunde. Na kontrolnoj točki nameće se ograničenje, ova pogonska jedinica upotpunjena je samo "automatskim", popraćenim sustavom pogona na sve kotače. Što se tiče ekonomičnosti, u ovom se slučaju prosječna potrošnja neznatno povećava: 11,4 litara u gradu, 6,8 litara na autocesti i 8,5 litara u mješovitom načinu rada.
- Jedini četverocilindrični dizel D-4D ima radnu zapreminu od 2,2 litre i ima 150 KS. (110 kW) maksimalne snage, koja se razvija pri 3600 o / min. Poput benzinskih jedinica, ovaj motor opremljen je DOHC sustavom sa 16 ventila i dva bregasta vratila VVT-i, kojima upravlja pogon razvodnog lanca. Performanse dizelskog motora vrlo su visoke, jer se najveći okretni moment postiže pri 2000 - 2800 o / min i iznosi 340 Nm, što jamči crossover ubrzanje do najviše 185 km / h, dok je dinamika ubrzanja vrlo pristojna: od 0 do 100 km / h automobil ubrzava samo za 10 sekundi. Poput benzinske perjanice, jedini dizel opremljen je samo automatskim mjenjačem i nadopunjen je sustavom pogona na sve kotače. Dizel je vrlo ekonomičan: prosječna potrošnja goriva u mješovitom načinu vožnje trebala bi biti oko 6,5 litara, iako proizvođač još nije objavio podatke o potrošnji u gradskom načinu rada i na autocesti velike brzine.
Vrijedi reći nekoliko riječi o sustavu pogona na sve kotače koji se koristi u četvrtoj generaciji Toyote RAV4. Cijelo elektroničko punjenje razvijeno je gotovo od nule, značajno povećavajući inteligenciju cijelog sustava, što bi trebalo poboljšati terenske kvalitete automobila, ali tek prva službena ispitivanja u Rusiji, koja, nažalost, još nisu provedena , pokazat će postoji li pozitivan učinak od ovoga. Zasad dodajmo kako pogon na sva četiri kotača nije stalan, već je prema potrebi spojen elektromagnetskom spojkom i može se nasilno rasporediti u omjeru 50:50. U standardnom načinu rada okretni moment automatski se preraspodjeljuje između kotača s najboljim prianjanjem. Pogon na sve kotače kontrolira sustav Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) sa tri načina rada: Automatski, Zaključavanje i Sport.
Programeri su odlučili ne mijenjati neovisni ovjes, samo su malo prilagodili njegove postavke, čime su poboljšali glatkoću prolaska cestovnih prepreka u obliku vječnih ruskih rupa i jama. MacPherson podupirači koriste se sprijeda, a dvostruke poluge straga. Podvozje samog automobila značajno se poboljšalo, postajući znatno tvrđe. Upravljanje je nadopunjeno električnim servo upravljačem s novim, preciznijim postavkama.
Od elektroničkih sigurnosnih sustava koji su standardni, RAV4 je opremljen sa: ABS, EBD, pomoći pri kočenju u nuždi (BAS), pomoći pri pokretanju na uzbrdici (HAC), kontrolom proklizavanja (TRC), VSC + sustavom stabilnosti u smjeru, nagibom sustava za pomoć pri nizbrdici kontrola (DAC) i sustav dinamičkog upravljanja (IDDS), dostupni u verzijama s pogonom na sva četiri kotača. Standardni sigurnosni paket za vozača i suvozača uključuje dva prednja i dva bočna zračna jastuka, zračni jastuk za koljena vozača i dva bočna zračna zavjesa.
Opcije i cijene Toyota RAV4 2015. Za Rusiju proizvođač nudi vrlo širok raspon konfiguracija: Classic, Standard, Comfort i Comfort Plus, Elegance Plus i Prestige Plus.
Osnovna konfiguracija "Classic" s ručnim mjenjačem i pogonom na prednje kotače kupca će koštati 1.255.000 rubalja, a verzija s pogonom na sve kotače s varijatorom (u konfiguraciji "Standard") koštat će 1.487.000 rubalja. Gornji prag cijene za "četvrti RAV4" označen je paketom Prestige Plus s benzinskim perjanicom ispod haube, pogonom na sve kotače i automatskim mjenjačem - 1.948 tisuća rubalja, dok će dizelska opcija koštati nešto nižu cijenu - 1.936.000 rubalja .
