Na Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu u rujnu 2015. godine održana je službena premijera serijske verzije "najbržeg" (barem u to vrijeme) Peugeota 308 druge generacije, čiji je naziv prefiks "GTi" pripisana. Istodobno, pregled francuskog hot hatcha održan je u prvom mjesecu ljeta - na Goodwood Festivalu brzine.
Početkom lipnja 2017. godine pred široj se javnosti pojavio ažurirani "upaljač", koji je prošao bez tehničkih preinaka, ali istodobno se malo promijenio u izgledu i dobio niz novih opcija.
Vizualno se Peugeot 308 GTi na pozadini svog "civilnog brata" ističe originalnom mrežom maske hladnjaka i usisnicima zraka u prednjem odbojniku, izraženim bočnim "suknjama", dvjema "cijevima" ispušnog sustava integriranim u difuzor i, sukladno tome, logotipi "GTi".
Ovisno o verziji, petero vrata opremljeno je 18 ili 19 inčnim aluminijskim naplatcima, a njegovo tijelo može imati dvobojnu boju.
Duljina GTi verzije "308" iznosi 4253 mm, visina je 1446 mm, širina je 1804 mm, a međuosovinski razmak 2617 mm. Razmak od tla vozila iznosi oko 100 mm, a njegova "borbena" težina ne prelazi 1205 kg.
Unutrašnjost Peugeota 308 GTi posuđena je iz redovnog modela uz minimalne promjene: sportska sjedala izraženog profila, odjevena u kombinaciju kože i Alcantare, kontrastnim šavovima i crvenim ulošcima, te natpise GTi.
Inače, postoji potpuna sličnost ...
Ispod haube "nabijenog" hatchbacka nalazi se 1,6-litreni THP turbo motor s izravnim ubrizgavanjem, dostupan u dvije razine pojačanja:
- osnovna verzija proizvodi 250 konjskih snaga pri 6000 okretaja u minuti,
- i "vrh" - 270 "kobila" istom brzinom.
Vršni moment u oba slučaja iznosi 330 Nm pri 1900 o / min.
U kombinaciji s motorom radi 6-stupanjska "mehanika" koja isporučuje cjelokupnu opskrbu vučom na kotačima prednje osovine, a snažnija preinaka opremljena je i diferencijalom s ograničenim proklizavanjem tipa Torsen.
"Inicijalni" 308 GTi za sobom ostavlja prvu "stotku" nakon 6,2 sekunde, top verzija je brža za 0,2 sekunde. Maksimalne mogućnosti fiksne su na oko 250 km / h, a "apetit" za gorivo iznosi 6 litara u mješovitom načinu rada.
Strukturno, verzija "velike brzine" u velikoj je mjeri identična standardnoj "308": modularni EMP2 podvozje, neovisni ovjes tipa MacPherson sprijeda, polunezavisna arhitektura s torzijskom gredom straga, elektro-hidraulični servo upravljač.
Razlike su u tvrđim oprugama i prigušivačima, kao i u različitim postavkama upravljanja i šasije.
Prednji kotači s 250 konjskih snaga smješteni su s ventiliranim diskovima od 330 mm, dok stražnji kotači s 268 mm. Moćniji automobili opremljeni su 380 mm karbonsko-keramičkim diskovima sprijeda.
Na europskom tržištu za "vrhunski" Peugeot 308 GTi, koji je preživio nadogradnju 2017. godine, traže minimalno 35.530 eura (~ 2,44 milijuna rubalja).
Prema zadanim postavkama, hatchback ima potpunu LED optiku, šest zračnih jastuka, multimedijsku postavku s ekranom u boji, sportska prednja sjedala, Torsenov diferencijal, 19-inčne valjke od lakih legura, dvobojnu boju karoserije i mnoštvo druge korisne opreme.
