Mazda MX-30 prvi je serijski električni automobil u povijesti japanske tvrtke, izrađen u popularnom faktoru kupeovskog SUV-a s formalno karoserijom s pet vrata (ovdje su stražnja vrata s krilnim vratima koja se otvaraju na kut od 80 stupnjeva) ... Njegova glavna ciljna publika su stanovnici velikih gradova koji ne žele žrtvovati osjećaj užitka u vožnji prilikom prelaska na "ekološki prihvatljiv tip prijevoza", ali istodobno imaju barem još jedan automobil s tradicionalnim motorom za duga putovanja ...
Svjetska premijera Mazdinog "prvorođenca" u segmentu električnih automobila, usmjerena prvenstveno na tržišta Europe, Japana i Kine, održala se 23. listopada 2019. na štandovima Međunarodnog salona automobila u Tokiju i postala je potpuno in- razvoj kuće japanskog proizvođača automobila, unatoč konzorciju na ovom području s ostalim sunarodnim markama.
Električni automobil, izgrađen ne na punopravnoj elektromobilnoj platformi, već na prilagođenim "kolicima" modela Mazda 3 i CX-30, nije impresionirao tehničkom komponentom, ali je istodobno isprobao zaista dopadljiv dizajn sa zglobnim stražnjim vratima u duhu rotacijskog kupea RX-8 i istaknuo se modernim interijerom s recikliranim i sintetičkim završnim obradama.
Vani se Mazda MX-30 teško može nazvati "napisanim zgodnim muškarcem", a riječ SUV joj se približava s velikim razmakom - to je pomalo "podignuti" hečbek s pet vrata, "razmećući se" terenskim okruženjem poput "oklop" od neobojene plastike po obodu tijela, koji izgleda prilično atraktivno, svježe i sportski u formi. Punim licem, električni automobil razmeće se grabežljivim izgledom LED farova, uske rešetke s uzorkom saća i "napuhanog" odbojnika, a straga se može pohvaliti sofisticiranim svjetlima, prilično velikim poklopcem prtljažnika i potpuno neobojenim odbojnikom.
U profilu, električni crossover ima uravnotežen i dinamičan izgled s dugim kosim poklopcem motora, kosim krovom s moćnim stupom snažno pomaknutim prema naprijed i straga "zakrilcima" bez ručki, malo čvrstoće koju daju lukovi kotača zaobljenog kvadrata, zatvarajući 18-inčne "valjke" ...
Što se tiče dimenzija, Mazda MX-30 spada u kompaktni segment prema europskim standardima: duljina električnog automobila je 4395 mm, od čega se udaljenost između osovinskih osovina prednje i stražnje osovine proteže za 2655 mm, a njegova širina a visina iznosi 1795 mm, odnosno 1570 mm.
Interijer
Unutar električnog crossovera vlada atmosfera minimalizma, jer praktički nema fizičkih prekidača: tako 7-inčni zaslon za infotainment sustav strši na vrhu masivne prednje ploče i drugi zaslon slične dijagonale s interaktivnim sučeljem nalazi se na dnu središnje konzole i upravlja klimatskim funkcijama.
Vozač je izravno zadužen za stilski višenamjenski upravljač s obručem s tri kraka i modernim "okvirom alata" s nekoliko analognih vaga i 8,8-inčnim zaslonom u boji između njih.
U kabini s pet vrata koriste se isključivo ekološki završni materijali: reciklirana pluta, reciklirana polietilenska tkanina, umjetna koža i drugi.
Prema putovnici, ukras električnog automobila ima raspored pet sjedala, ali drugi red očito neće razmaziti putnike suvišnim slobodnim prostorom, a pristup ovdje ne čini se prikladnim zbog stražnjih vrata koja se otvaraju "protiv naravno ", iako se sama sofa može pohvaliti gostoljubivim profilom, tri naslona za glavu i sklopivim naslonom za ruke u sredini. Prednji vozači oslanjaju se na ergonomska sjedala s neupadljivim bočnim podupiračima i dovoljnim intervalima podešavanja.
Koliko prostran električni SUV ima prtljažnik, još nije službeno objavljeno, ali prema preliminarnim podacima, njegova zapremina premašuje 400 litara. "Galerija" je presavijena u dva odjeljka u omjeru "60:40", što značajno proširuje teretni kapacitet "spremišta".
Tehnički podaci
Mazdu MX-30 pokreće jedan, vodeno hlađeni, sinkroni izmjenični elektromotor smješten na prednjoj osovini, koji proizvodi 105 kW (143 konjske snage) i 265 Nm okretnog momenta. Pokreće ga litij-ionska baterija od 355 volti kapaciteta 35,5 kWh, smještena ispod poda putničkog prostora.
Koliko je električni automobil dinamičan i brz, ne otkriva se, ali poznato je da na potpuno "napunjenim spremnicima" može prijeći oko 200 km (tako skromne brojke u samoj tvrtki objašnjavaju činjenicom da je, primjerice, prosječni dnevni kilometraža europskih automobilista ne prelazi 50 km).
Brze stanice za punjenje kapaciteta 50 kW mogu napuniti zalihe energije za 80% za samo 30-40 minuta, a Wallbox od 22 kW omogućuje vam potpuno punjenje baterije od tri odjeljka za 4,5 sata. Dopušteno je "zasititi" pet vrata iz uobičajene kućanske utičnice, ali u ovom će slučaju trebati više od 8 sati.
Značajke dizajna
U srcu Mazde MX-30 je arhitektura nazvana e-Skyactiv s litij-ionskom vučnom baterijom ugrađenom u strukturu snage tijela - to je "postolje" prilagođeno električnim vozilima Mazde 3 i MX-30 modeli.
Na prednjoj osovini električnog SUV-a koristi se neovisni ovjes s MacPhersonovim nosačima, a na stražnjoj osovini poluneovisni sustav s torzijskom gredom. "Osnovna" petorka ima električni servo upravljač, a disk kočnice ugrađene su na sve njegove kotače (sprijeda ventilirane).
Opcije i cijene
Prodaja Mazde MX-30 u Japanu i Europi započet će u drugoj polovici 2020. godine, međutim, preliminarne prijave otvorene su odmah nakon službenog debija. Već je poznato da ćete u Njemačkoj za izvršenje prvog izdanja morati platiti minimalno 33.990 eura (~ 2,4 milijuna rubalja), ali u budućnosti će se pojaviti pristupačnije konfiguracije.
Što se opreme tiče, varijanta "dobrodošlice" dobit će: prednje i bočne zračne jastuke, potpuno LED optiku, aluminijske naplatke od 18 inča, virtualnu ploču s instrumentima, ABS, ESP, medijski centar sa 7-inčnim zaslonom, dvozonski kontrola klime, audio sustav s osam zvučnika i ostalom opremom.
