Toyota Auris je "mali obiteljski automobil" s prednjim pogonom (poznat i po segmentu "C" prema europskim standardima), dostupan u dva karoserijska rješenja s pet vrata: hatchback i karavan (Touring Sports) ...
Usmjeren je prvenstveno na mlade ljude koji vode aktivan životni stil, ali u stanju je zadovoljiti potrebe "šarolike" ciljne publike ...
Druga generacija s pet vrata predstavljena je javnosti u jesen 2012. (na Međunarodnom salonu automobila u Parizu) - u usporedbi sa svojim prethodnikom, automobil se ozbiljno promijenio u dizajnerskom smislu, malo uvećan u veličini, dobio moderniziranu tehničko „punjenje“ i stečeni moderni elektronički sustavi.
U ožujku 2015., restilizirani automobil debitirao je na salonu automobila u Ženevi, koji je malo dotjerao svoj izgled (uglavnom s "prednje" strane), ažurirao informacijsko-zabavni kompleks, "propisao" nove motore ispod haube i proširio popis dostupne opcije.
Toyota Auris iz druge inkarnacije izgleda atraktivno, svježe i energično - zlobno "lice" s kosim svjetlima i "napuhanim" odbojnikom, snažnom i dinamičnom siluetom s razigranim bočnim zidovima, kratkim prevjesima i kosim krovom, pržena krma s zamršenim lampionima i podignuti branik.
Općenito, automobil se ne ističe nečim posebnim u pozadini konkurenata, ali privlači poglede u gradskom prometu.
Svojim dimenzijama druga generacija Aurisa odgovara standardima golf klase: 4330 mm duljine, 1760 mm širine i 1475 mm visine (karavan Touring Sports je 265 mm duži i 10 mm viši). Međuosovinski razmak je 2.600 mm kod petoro vrata, a klirens mu je 140 mm.
"Borbena" težina vozila kreće se od 1190 do 1335 kg (ovisno o verziji).
"Druga" Toyota Auris ima lijep, moderan i ergonomski promišljen interijer.
Puni višenamjenski upravljač s trokrakim rubom i plimom, lakonična i laka za čitanje instrument tabla, asimetrična središnja konzola sa 7-inčnim središnjim zaslonom i elegantna klimatizacijska jedinica unutrašnjost automobila ne izaziva nikakve pritužbe.
Nema problema s kvalitetom završnih materijala i s razinom izvedbe (sve ploče pažljivo se međusobno podudaraju).
Prema zadanim postavkama, "apartmani" s pet vrata imaju raspored s pet sjedala - ovdje je osigurana odgovarajuća ponuda slobodnog prostora za sve vozače, bez iznimke. Sprijeda je automobil opremljen udobnim sjedalima s razvijenom bočnom potporom, širokim intervalima podešavanja i jastučićima koji su optimalni u smislu gustoće, a straga - udobnom sofom s preklopnim naslonom za ruku u sredini.
"Auris" druge generacije može se pohvaliti prtljažnim prostorom koji po standardima svoje klase nije loš. Odjeljak za prtljagu hatchback-a može primiti od 360 do 1199 litara prtljage, a karavan - od 530 do 1658 litara. Rezervni kotač i set alata skriveni su u podzemnoj niši u blizini automobila.
Za drugo "izdanje" Toyote Auris nudi se širok raspon izmjena:
- Benzinske verzije pokreću četverocilindrični atmosferski i turbopuhani motori radne zapremine 1,2-1,6 litara s vertikalnim rasporedom, raspoređenim ubrizgavanjem goriva, promjenjivim vremenom regulacije ventila i razvodnim remenom DOHC sa 16 ventila, koji razvijaju 99-132 konjskih snaga i 128-185 Nm okretnog momenta.
- Dizelske inačice opremljene su linijskim "četvorkama" za 1,4-1,6 litara s turbopunjačem i baterijskom "snagom", koje proizvode 90-112 KS. i 205-270 Nm rotacijskog potencijala.
- Hibridna varijanta ima 1,8-litreni benzinski agregat i električni motor u svom arsenalu, koji zajedno stvaraju 136 konjskih snaga pri 5200 o / min i 142 Nm najvećeg potiska pri 4000 o / min.
Prema zadanim postavkama, svi su motori kombinirani s 6-stupanjskim "ručnim" i mjenjačem s prednjim pogonom, osim hibridne instalacije - oslanja se na varijator e-CVT. Uz doplatu, benzinski "četvorci" snage 116 i 132 KS. može se spojiti s bezstepenim CVT -om.
Od mjesta do prve "stotke", petero vrata se ubrzavaju za 10-13,2 sekunde, a maksimalni dobitak iznosi 175-200 km / h.
Benzinske modifikacije automobila "probavljaju" 4,6-5,9 litara goriva na svakih 100 km u kombiniranom ciklusu, dizel - 3,9-4,1 litara, a hibridna verzija - 3,5 litara.
Toyota Auris druge generacije temelji se na platformi s pogonom na prednje kotače "Toyota New MC" s poprečnim rasporedom pogonske jedinice i karoserije, čija se struktura snage uglavnom sastoji od čelika visoke čvrstoće.
Sprijeda automobil ima neovisni ovjes tipa MacPherson, a raspored stražnje osovine ovisi o verziji: inačice s 1,3-litrenim benzinskim i 1,4-litrenim dizelskim motorima opremljene su poluneovisnom torzijskom gredom, a ostali su opremljeni neovisnom dvostrukom polugom.
"Japanac" ima upravljač zupčastom letvicom i zupčanikom s električnim pojačivačem i kočnim sustavom s disk uređajima na četiri kotača (sprijeda - s ventilacijom) i ABS -om s EBD -om.
Na ruskom tržištu prodaja Toyote Auris druge inkarnacije smanjena je u siječnju 2016., a u europskim zemljama (točnije u Njemačkoj) 2018. prodaje se po cijeni od 18.790 eura za hatchback i od 19.990 eura za karavan (~ 1,42 milijuna i 1,51 milijuna rubalja).
U početnoj konfiguraciji automobil ima: šest zračnih jastuka, klima uređaj, ABS, EBD, 16-inčne čelične kotače, električne prozore, grijana prednja sjedala, audio sustav, električno podesiva i grijana vanjska ogledala, ESP, putno računalo i ostala oprema.
