Ova luksuzna limuzina u punoj veličini, koja je svojedobno napravila "revoluciju" u svojoj klasi, već nekoliko desetljeća predvodi modelnu paletu japanske marke - namećući konkurenciju redovnim ljudima iz "izvršnog segmenta" kao što su: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-klase, Audi A8 i drugi. I "preživjevši" sljedeću generacijsku promjenu, postao je "luksuzni automobil koji simbolizira japansku kulturu i njezinu bogatu tradiciju" (barem - tako kaže sama tvrtka).
Peto "izdanje" Lexusa LS, u svom svom sjaju, pojavilo se pred svjetskom publikom u siječnju 2017. - na modnim pistama Međunarodnog salona automobila u Detroitu (iako tada samo u statusu pretprodukcijskog modela) ...
Automobil je dobio hrabar dizajn i luksuznu unutrašnjost, zadržao je izuzetno dugačku verziju međuosovinskog razmaka, "preselio" se na novu modularnu platformu i dobio hrpu visokotehnoloških "zvona i zvižduka".
U srpnju 2020. godine u virtualnom je prostoru održan debi restilizirane limuzine - vanjski dio je malo „osvježen“, u kabinu je instaliran 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir medijskog sustava zajedno s prethodnim pasivnim zaslonom, ovjes je rekonfiguriran radi udobnosti vožnje poboljšana je izolacija od buke i dodane su nove mogućnosti. Uz to, četvero vrata dobili su i elektronički Lexus Teammate kompleks (međutim, u početku će biti dostupan samo na japanskom tržištu) - ovo je prilagodljivi tempomat s zadržavanjem trake i upozorenjem na opasnost.
Bez pretjerivanja, "peti" Lexus LS možemo nazvati najspektakularnijim "igračem" izvršne klase - njegov agresivan i zapanjujući izgled teško će nikoga ostaviti ravnodušnim, a originalne dizajnerske ideje doslovno su posvuda. To je samo energični prednji kraj s ogromnom rešetkom u obliku saća u obliku "pješčanog sata", impresivnim LED farovima "cik-cak" i "kovrčavim" odbojnikom.
A sa stražnje strane automobil je ušuškan i lijepog izgleda - složena optika i snažni odbojnik iz kojeg „gledaju“ trapezoidne cijevi ispušnog sustava.
Pa, još jedan adut četvero vrata je duga i niska silueta, koju karakterizira gotovo "hatchback" urušavanje stražnjih nosača, s izražajnim stranama i velikim lukovima kotača.
Po svojim dimenzijama, peta generacija Lexusa LS smatra se punopravnim predstavnikom F-klase (prema europskim standardima): dugačak je 5235 mm, širok 1900 mm i visok 1450 mm. Međuosovinski razmak japanske limuzine "proteže se" na 3125 mm, a razmak od tla iznosi 147-169 mm.
Interijer
Unutar "EL-ES", prije svega, mogu se vidjeti vodoravni umetak na prednjoj ploči, stiliziran pod "žice za gitaru", i elektronička ploča s instrumentima s "izbočenim" rogovima na bokovima, smještena iza reljefnog višenamjenskog upravljača optimalnih dimenzija.
A središnja konzola izgleda impresivno i prezentabilno, razmećući se 12,3-inčnim multimedijskim središnjim zaslonom, elegantnim analognim satom i ergonomskom jedinicom za klimu.
Unutrašnjost tromeseka završena je izuzetno luksuznim materijalima - prirodnim drvetom izrezanim laserom, visokokvalitetnom kožom i aluminijom.
Dekoracija petog "izdanja" Lexusa LS obdarena je rasporedom četverosjeda, dok sva sjedala mogu biti opremljena grijanjem, točkovnim masažerom i ventilacijom, a prednja po zadanom "razmeću" puno električne prilagodbe. Za stražnje sjedalo iza suvozača kao opcija dostupni su otoman i podešavanje nagiba naslona od 24 do 48 stupnjeva.
Glavni Lexus dobro se snalazi u mogućnostima prijevoza prtljage - prtljažni prostor s četvero vrata ima prikladan oblik i može "upiti" do 480 litara prtljage.
Poklopac prtljažnika limuzine električno se napaja senzorom blizine, a rezervni kotač nedostaje zahvaljujući gumama Run Flat.
Tehnički podaci
Na ruskom tržištu Lexus LS pete inkarnacije nudi se u dvije benzinske verzije:
- Ispod poklopca motora LS350 sadrži šestocilindričnu jedinicu u obliku slova V, radne zapremine 3,5 litre, koja radi na Ottov ciklus, s lančanim pogonom, kombiniranim ubrizgavanjem goriva, razvodnim remenom DOHC s 24 ventila i dvostrukom elektroničkom tehnologijom za promjena vremena upravljanja ventila Dual VVT-I, razvija 316 konjskih snaga pri 6600 o / min i 380 Nm okretnog momenta pri 4800-4900 o / min.
- Srce LS500 je 3,5-litreni aluminijski V6 motor Formule 1 s dvostrukim turbopunjačima, izravnim ubrizgavanjem i promjenjivim vremenom regulacije ventila s električnim pogonom, generirajući 422 KS. pri 6000 o / min i 600 Nm vršnog potiska pri 1600-4800 o / min.
Oba su motora opremljena 10-stupanjskim "automatskim" Aisin Direct-Shift-om s ručnom funkcijom promjene stupnja prijenosa, ali osnovna izvedba opremljena je mjenjačem sa stražnjim pogonom, a gornji s trajnim pogonom na sva četiri kotača .
Dinamika, brzina i potrošnja
Četvero vrata hrle kako bi osvojili drugu "stotku" nakon 4,9-6,5 sekundi i najsposobniji za postizanje 250 km / h (elektronički ograničeno).
U kombiniranim uvjetima na cesti, limuzina troši 8,4-11,2 litara goriva na svakih 100 kilometara.
Značajke dizajna
"Peti" Lexus LS temelji se na globalnom "kolicima" za automobile najviše cijene - GA-L. U strukturi karoserije četvero vrata obilno su uključene vrste čelika i aluminijskih legura izuzetno visoke čvrstoće.
Šasija "Japanca" potpuno je neovisna: sprijeda - dvostruka poluga, a straga - višekarična ("u krug" s aktivnim poprečnim stabilizatorima). Uz to, limuzina se "razmeće" potpuno upravljivom šasijom sa stražnjim zakretnim kotačima, a uz nadoplatu može biti opremljena zračnim ovjesom.
Ovaj se tromesek može kretati u tri načina rada (Normal, Sport i Sport +), koji utječu na reakciju i odziv motora i mjenjača.
Prema zadanim postavkama, "eL-ES" u svom arsenalu ima upravljački mehanizam s pojačalom električne snage i promjenjivim prijenosnim omjerom, a na kotačima se nalaze ventilirane "palačinke" kočionog sustava, čemu pomaže mrak svih vrsta elektroničkih tehnologijama.
Opcije i cijene
Na ruskom tržištu, restilizirani Lexus LS pete generacije 2021. godine nudi se u šest razina opreme - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury i Supreme (dok su prva dva dostupna samo s 316 konjskih snaga motor, a svi ostali - isključivo s 422 - jaki).
Limuzina pune veličine u početnoj verziji koštat će od 7.147.000 rubalja, a na popisu opreme nalazi se: deset zračnih jastuka, 19-inčni aluminijski naplatci, medijski sustav s 12,3-inčnim zaslonom, dvozonska kontrola klime, sve- okrugle kamere, kožne obloge, zatvarači vrata, grijana, električna i prozračna prednja sjedala, puna LED optika i još mnogo toga.
Automobil s motorom od 422 konjske snage može se kupiti po cijeni od 9.514.000 rubalja, počevši od razine opreme F Sport, dok najopakiranija verzija košta najmanje 11.293.000 rubalja.
"Vrhunska" trodimenzionalna komponenta ima u svom vlasništvu: zračni ovjes, 20-inčne kotače, četverozonsku klimu, audio sustav Mark Levinson, masažer na prednjim sjedalima, stražnja sjedala s grijanjem, električnim pogonom i ventilacijom, par ekrani multimedijskog kompleksa u drugom redu, kompleks elektroničkih Lexusovih sigurnosnih sustava + pomoćnici, posebne unutarnje obloge u japanskom stilu i druga zvona.
