Usporedba dva Hyundaijeva automobila: Solaris i Elantra

Ako je uspoređivanje predstavnika iste klase ili cjenovnog segmenta prilično jednostavno, tada uspoređivanje dva automobila iz različitih kategorija, iako pripadaju istom proizvođaču automobila, nije lak zadatak.

Južnokorejska automobilska industrija značajno je povećala svoju prisutnost na svjetskoj pozornici, poplavivši ruske autoceste i gradove. Automobili su se podigli na novu, višu razinu kvalitete, zadržavajući pritom ugodnu cjenovnu politiku.

Kada želite uštedjeti novac na kupnji automobila, ali ne izgubiti na kvaliteti, mnogi s pravom usmjeravaju pažnju na marku Hyundai. Hyundaijeva postava sastoji se od širokog spektra modela. No, valja istaknuti Solaris, koji je u Rusiji postao gotovo narodni automobil. U današnjoj usporedbi, ovom će se automobilu suprotstaviti stariji model nasuprot Elantri. Potencijalni kupci moći će saznati koliko se ti strojevi međusobno razlikuju i ima li smisla preplatiti Elantru, imajući priliku uzeti Solaris.

Opće informacije o automobilima

Hyundai Solaris spada u proračun subkompaktnih automobila europske klase B. Model se proizvodi isključivo u limuzinskoj karoseriji i pozicioniran je kao ključni model južnokorejskog proizvođača na ruskom tržištu. Tvrtka Solaris plasira na tržište kao svestrano vozilo koje je podjednako pogodno za mlade vozače, obitelji i starije vozače.

Trenutna druga generacija prikazana je na Moskovskom autosalonu u veljači 2017. godine. U usporedbi s prethodnikom, pokazalo se da su promjene temeljne. Doslovno se sve promijenilo, od povećane veličine, završavajući krutim tijelom, rekonfiguriranim ovjesom i moderniziranim pogonskim jedinicama.

Unatoč tako velikim promjenama, Solaris se temelji na istoj platformi na kojoj su izgrađeni automobili prve generacije. Nakon većih poboljšanja, postolje je dobilo povećanu količinu čelika visoke čvrstoće za tijelo. Riječ je o platformi s pogonom na prednje kotače s neovisnim prednjim ovjesom i poluovisnim sustavom na stražnjoj osovini. Već u osnovi Solaris dolazi s ABS-om i EBD-om. Servo upravljač je električan, kočnice su svugdje diskaste (sprijeda ventilirane).

Što se tiče Hyundaija Elantre, ovo je već europski automobil C klase. On je tečaj golfa. Automobil je dostupan isključivo s pogonom na prednje kotače i limuzinom. Ovdje su Elantra i Solaris međusobno slični. Model je namijenjen širokom krugu potrošača, od mladih do umirovljenika.

Elantra se smatra svjetskim najprodavanijim proizvođačem, iako je po popularnosti u Rusiji inferiorna od Solarisa. Debi 6. generacije dogodio se u Los Angelesu davne 2015. godine. Manekenka je završila u Rusiji u ljeto 2016. godine. U ljeto 2018. debitirala je restilizirana verzija. Štoviše, kao dio ažuriranja, Elantra se značajno promijenila u izgledu. Interijer je dodatno redizajniran, uključene su nove opcije, ali tehničko punjenje ostalo je isto.

Elantra je izgrađena na nadograđenoj platformi od svoje prethodnice. Sada je tijelo 53% čelika visoke čvrstoće. Prednji ovjes je neovisan, a stražnji je polusamostalni snop. Električni zupčanik zupčanika i zupčanika. Kočioni sustav u potpunosti je disk, a prednji su također prozračeni.

Na temelju gore navedenog postoji određena sličnost između dva modela. Ali postoji razlika između njih. Da biste to razumjeli i napravili izbor, trebate pogledati izgled, pogledati salon, proučiti tehničke karakteristike i druge parametre koji utječu na izbor.

Izgled

Nakon promjene generacije, Solaris je postao puno atraktivniji, dobio je moderan i moderan izgled, neke sportske značajke, mišićavo tijelo, izraženu optiku i uredne linije.

Solaris izgleda najprofitabilnije s prednje strane zbog svog agresivnog izgleda, probojnih farova i izvrsnog roštilja hladnjaka. Općenito, nema pritužbi na izgled novog Solarisa. Sve izgleda sjajno, odgovara svjetskim trendovima i privlači moderne automobiliste. Mnogi ljudi Solaris s pravom nazivaju kompaktnom Elantrom.

Ali ovo je ime bilo pošteno samo do ljeta 2018. godine. Napokon, tada se održala prezentacija restilizirane verzije Elantre, koja se dramatično promijenila. Automobil je dobio stroži, odvažni, agresivno sportski dizajn. Trokutasta grabežljiva optika, poligonalna rešetka hladnjaka, spektakularni prednji odbojnik povoljno se kombiniraju s brzim profilom i vitkim stražnjim odbojnikom u kombinaciji s izuzetno lijepom optikom. U profilu Elantra više podsjeća na sportski kupe s 4 vrata, a ne na limuzinu.

Uz sve prednosti vanjštine proračunskog modela, ako govorimo o onome što je u smislu dizajna bolje - Solaris ili Elantra, tada će stariji model iz Hyundaija biti očit favorit. Ali ovo se odnosi samo na restiliziranu verziju. Unaprijed stilizirana Elantra i druga generacija Solarisa izgledaju gotovo isto, a razlikuju se samo po veličini.

Uz to vrijedi pogledati dimenzije. Ovdje se uočava zanimljiv obrazac. Solaris ide malo dalje od svoje B klase, a Elantra premašuje standarde europskog automobila C klase.

Solaris ima sljedeće dimenzije:

• duljina 4405 mm.;
• visina 1470 mm.;
• širina 1729 mm.;
• međuosovinski razmak 2600 mm .;
• zazor - 160 mm.

Ali Elantra nudi sljedeće brojke:

• duljina 4570 mm;
• visina 1450 mm.;
• širina 1800 mm.;
• međuosovinski razmak 2700 mm .;
• zazor 150 mm.

Kao što vidite, Elantra je nešto niža i ima niži razmak od tla. Potonja karakteristika značajnija je u odnosu na ruske ceste. I ovdje Solaris pobjeđuje, iako samo 10 mm.

Interijer i prtljažni prostor

Ako pridajete važnost razlici u uređenju interijera, vjerojatno će vas zanimati kako se Hyundai Solaris razlikuje od Elantre.

Gledajući unutar Elantre, mnogi mogu primijetiti određenu bezličnost interijera. Istodobno, sve je unutra napravljeno diskretno, lijepo, funkcionalno i praktično. Vozaču se nude elegantni višenamjenski upravljač, informativna kontrolna ploča, prozor računala i dva bunara. Ako uzmemo gornju konfiguraciju, tada će sustav SuperVision zauzeti mjesto tradicionalnog urednog.

Dizajneri su središnju konzolu lagano okrenuli prema vozaču. U osnovi se nalazi plastični čep i klima uređaj. No, u gornjoj konfiguraciji ugrađeni su solidni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir i kontrola klime. Materijali za završnu obradu nisu loši, ali kvaliteta daleko nije najizglednija u svojoj klasi.

Prednja sjedala Elantre vrlo su udobna i dobro promišljena. Stražnja garnitura udobno može smjestiti 3 odrasle osobe. Zbog oblika krova, posebno visoki ljudi mogu osjetiti nedostatak prostora za glavu. U prtljažnik u smještaju stane 458 litara prtljage. Ispod poda nalazi se rezervni kotač u punoj veličini i alati. Kada se stražnji red preklopi, prostranost se širi. No, činjenica da nema petlje i kukica nedostatak je za Elantru.

Osnovni Solarisov paket izgleda još jednostavnije od Elantre. No, ako uzmete bogate verzije, tada možete dobiti izvrsni kožni višenamjenski upravljač, SuperVision nadzornu ploču, 7-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli, kontrolu klime itd. U pogledu ergonomije i jednostavnosti postavljanja tipki , nema pritužbi. U jednostavnim inačicama koriste se jeftini, ali dovoljno kvalitetni materijali, plastika, ugodna na dodir.

Nedostaje bočna potpora na prednjim sjedalima, ali profil je promišljen, podešavanja su prisutna, a punilo ima dobru krutost. Stražnji kauč također može smjestiti 3 odrasle osobe, baš kao i Elantra. Prostora je malo manje, a prisutan je i problem nedostatka prostora za glavu za visoke putnike.

Unatoč skromnijim dimenzijama, Hyundai Solaris dobio je prostrani prtljažnik od 480 litara. Stražnja se sofa sklapa, ali na podu se stvara znatan korak. Ispod poda ima mjesta za rezervni kotač i alate pune veličine.

S obzirom na višu klasu Elantre, treba očekivati ​​malo više od unutrašnjosti i ispune. Kao rezultat toga, pokazalo se da je ažurirana Elantra tek malo ispred proračuna Solarisa. U najvišim razinama opreme sve je vrlo lijepo i vrijedno u oba slučaja. Istodobno, što se tiče prtljažnika, pokazalo se da je model B klase prostraniji od Hyundaija C klase. Razlika, iako mala, ali postoji određena prednost na strani Solarisa.

Punjenje Elantre u gornjoj konfiguraciji bit će raznovrsnije i bogatije. Ali ako usporedimo automobile u osnovnoj i srednjoj konfiguraciji, odnosno uočava se gotovo potpuna jednakost. Elantra je malo prostranija, ali to u oba slučaja ne sprječava postavljanje 3 putnika straga. Unutrašnjost nije faktor zbog kojeg biste trebali uzeti samo Elantru. Proračunska klasa nije spriječila Solaris da dobije pristojan interijer i brojne zanimljive, korisne opcije, kao i kvalitetne završne materijale.

Motori i mjenjači

Za ruske potrošače Hyundai uvijek nudi dobar izbor pogonskih sklopova. Mnogi kupci obraćaju posebnu pozornost na tehničke specifikacije prilikom uspoređivanja vozila Hyundai Elantra i Hyundai Solaris.

Njih posebno zanimaju predloženi motori i mjenjači, kao i mogućnosti njihovog zajedničkog rada, što se očituje u obliku dinamike ubrzanja, maksimalne brzine i potrošnje goriva.

U ovoj su komponenti razlike između modela jednog južnokorejskog proizvođača automobila, Solarisa i Elantre, izraženije.

Hyundai Solaris dostupan je s 2 atmosferska četverocilindrična benzinska motora s unutarnjim izgaranjem. Za oba motora dostupan je 6-stupanjski ručni ili automatski. Pogon je isključivo pogon na prednje kotače.

1. Mlađi motor ima 16 ventila i pripada obitelji Kappa. Zapremnina je 1,4 litre, od čega preživljava 100 konjskih snaga, kao i 132 Nm okretnog momenta. Od nule do stotine, ovisno o kutiji, Solaris će ubrzati za 12,2-12,9 sekundi. Maksimalna brzina je 185 kilometara na sat. U kombiniranom ciklusu motor i mjenjač troše 5,7 do 6,4 litara goriva na svakih 100 kilometara.
2. Vrhunski motor već ima 1,6 litara, pripada obitelji Gamma. Snaga agregata je 123 konjske snage, a okretni moment 151 Nm. Maksimalna brzina s takvim motorom s unutarnjim izgaranjem iznosi 193 kilometara na sat. Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje od 11,2 do 10,3 sekunde, ovisno o mjenjaču. U kombiniranom ciklusu automobil troši od 6 do 6,6 litara na 100 kilometara.

Elantra se također prodaje u Rusiji s 2 pogonske jedinice. Oba su benzinska, atmosferska i sa 16 ventila. Oni su upareni s mehanikom sa 6 brzina i automatskim 6-pojasnim pojasevima po izboru kupca.

1. Početni motor je 1,6-litreni motor obitelji Gamma s povratom od 128 konjskih snaga i 155 Nm okretnog momenta. S njim Elantra ubrzava od nule do stotke za 10,1-11,6 sekundi. Maksimalna brzina je 200 kilometara na sat. U kombiniranom ciklusu potrošnja će biti od 6,6 do 6,9 litara za svakih stotinu prijeđenih kilometara.
2. Vrhunski je 2.0-litreni motor. Generira 150 konjskih snaga i 192 Nm okretnog momenta. Da biste ubrzali do 100 kilometara na sat, morat ćete potrošiti od 8,8 do 9,9 sekundi. Maksimalna brzina ograničena je na oko 205 kilometara na sat. U prosjeku automobil u kombiniranom ciklusu ne potroši više od 7,2 litre na svakih 100 kilometara.

Mnogi hvale motore Solaris zbog dobrih performansi i trajnosti. Istodobno, motori dostupni za Elantru nisu inferiorni u pogledu učinkovitosti potrošnje goriva, kao ni u pogledu vijeka trajanja i prilagodbe ruskim radnim uvjetima, ali nadmašuju ih u dinamici.

Ako vam treba automobil s jačim motorom koji neće zahtijevati redovite posjete benzinskoj postaji zbog odgovarajuće potrošnje, tada biste trebali uzeti vrhunsku Elantru sa 150 konjskih snaga. Ako želite ravnotežu između ekonomičnosti i potrošnje, onda je najbolje odlučiti se za pokretački motor tvrtke Elantra ili vrhunsku verziju za Solaris. Takvi motori nisu predviđeni za aktivnu vožnju i trenutno ubrzanje, ali u uvjetima grada i autoceste pokazuju se dostojanstveno.

To nisu sve razlike koje postoje između automobila Hyundai Solaris i Hyundai Elantra. No, postoji kategorija kupaca koji gledaju na snagu motora i kupuju automobil s više konjskih snaga. Praktičniji automobilisti razmatraju brojne dodatne mogućnosti. Elantra i Solaris ne mogu se klasificirati kao uzorni automobili, jer postoje ekonomičniji automobili. Ali s atmosferskim i benzinskim motorima s unutarnjim izgaranjem, oni stvarno učinkovito koriste gorivo, nudeći odgovarajuću dinamiku kao odgovor.

Sigurnost i upravljivost

Prisutnost ABS, EBD i VSM sustava u dva automobila koja su već u osnovnoj konfiguraciji dovoljno govori. To ne znači da Solaris ima izvrsnu razinu aktivne i pasivne sigurnosti, ali što se tiče proračunske limuzine, izgleda prilično dobro.

Potreba za nadmetanjem s divovima iz klase C prisiljava Hyundai da pažljivo pristupi sigurnosnom pitanju svog predstavnika u ovom segmentu, odnosno modela Elantra. Što se tiče aktivne i pasivne sigurnosti, stariji model prolazi malo bolje. Razlika nije velika, ali jest.

Upravljanje u oba slučaja nije najjača strana korejskih limuzina. Automobili imaju električne pojačivače, koji ponekad s određenim kašnjenjem reagiraju na aktivni rad upravljača. Ali to se pojavljuje samo u rijetkim slučajevima. U normalnom svakodnevnom načinu reakcija nije loša, vožnja dobra. Elantra nešto bolje guta kvrge. Zbog loše zvučne izolacije, vozač i putnici Solarisa osjećaju više nelagode u vožnji lošim cestama. Nema žalbi na suspenziju.

Ako usporedite dvije južnokorejske limuzine u pogledu upravljanja i sigurnosti, ipak morate dati prednost starijem modelu. A tome su uvelike zaslužne različite cjenovne kategorije, nešto veća veličina Elantre i poboljšana izolacija buke. Oba vozila u svom arsenalu imaju dobar set sigurnosnih sustava.

Troškovi usluge

Marka Hyundai postala je praktički popularna za Rusiju. To je posebno vidljivo u odnosu na Solarisov model koji je doslovno stvoren za rusko tržište. Ni Elantra nije razočarala, ali popularnošću je inferiorna u odnosu na proračunski kolegu.

Kao što pokazuje praksa vlasnika automobila Hyundai Solaris, servisiranje ovog automobila tek je malo skuplje od domaćih automobila Lada. Odnosno, Solaris nije samo pristupačan u pogledu kupnje, već je i profitabilan u pogledu daljnjeg održavanja i troškova rada.

Predstavnik europske C klase u osobi Elantre u početku je skuplji, pa će stoga i troškovi održavanja ovog automobila biti veći. Opet, nema goleme praznine o kojoj bismo mogli govoriti. Što se tiče automobila ove klase, operativni troškovi bit će zanemarivi. Mnogi konkurenti iz drugih tvrtki zahtijevaju puno više novca za rutinsko održavanje.

Kupnja automobila Hyundai u Rusiji zaista je isplativo. Ako želite maksimalnu uštedu, Solaris vrijedi cijene. Ako želite automobil više klase i spremni ste donekle podići ljestvicu troškova, tada je već racionalnije uzeti potpuno novu Elantru, odnosno restiliziranu verziju.

Konfiguracija i cijena

Kupnja novog automobila uvijek je značajan i izuzetno uzbudljiv događaj. Većina kupaca želi potrošiti manje, ali dobiti više.

Ako se pridržavate upravo takvog principa i spremni ste uzeti čak i osnovnu konfiguraciju za minimalan novac, uzmite Solaris. Trenutno se 2019. godine ovaj automobil prodaje po cijeni od 680 tisuća rubalja. Osnovnu opremu čine:

• ABS;
• EBD;
• VSM;
• 2 zračna jastuka;
• audio priprema s 4 zvučnika;
• 2 električna prozora;
• čelični diskovi;
• električni pojačivač;
• GLONASS;
• sustavi za nadzor tlaka u gumama;
• sustavi pomoći za kretanje uzbrdo itd.

Ako vas Solaris privlači i spremni ste potrošiti više od milijun rubalja, za otprilike 1,1 milijun već možete uzeti top verziju. Imat će klimu, vlasničku kontrolnu ploču, LED DRL-ove, svjetla za maglu, senzore za svjetlost i kišu, grijana sjedala, multimedijski sustav s dodirnim zaslonom itd.

Za Solaris su osigurani dodatni neobavezni paketi. U ponudi imaju bočne zračne jastuke, grijani stražnji kauč, potpuno LED optiku, kameru za stražnji pogled, pokretanje motora bez ključa i još mnogo toga.

Preuređena verzija Hyundaija Elantre nudi se na ruskom tržištu u 4 razine opreme. Osnovna verzija košta otprilike jednako kao i vrhunska oprema za Solaris, odnosno oko 1,05 milijuna rubalja.

Ako napravite početnu konfiguraciju, dobit ćete:

• 2 zračna jastuka;
• audio sustav za 4 zvučnika;
• ABS i ESP;
• električni pogon i grijana ogledala;
• GLONASS;
• klimatizacija;
• grijana prednja sjedala;
• 4 električna prozora;
• tempomat itd.

Sljedeća oprema u hijerarhiji koštat će najmanje 1,12 milijuna rubalja s ručnim mjenjačem. Ako želite automatsku kutiju, morate platiti 35 tisuća rubalja. Verzija od 150 konjskih snaga kreće se od 1,22 milijuna rubalja. Minimalna cijena za Elantru s 2,0-litrenim motorom i automatskim mjenjačem kreće se od 1,315 milijuna rubalja.

Između ostalog, Elantra nudi maksimalnu opremu:

• 7 zračnih jastuka;
• senzori za svjetlost i kišu;
• dvozonska kontrola klime;
• prednji i stražnji parkirni senzori;
• grijao sva sjedala;
• grijani upravljač;
• aluminijski naplatci;
• električni pogon za preklapanje bočnih ogledala;
• multimedijski sustav;
• LED optika itd.

Hyundai Elantra pozicioniran je kao automobil s više statusa. Stoga je najbolji set opreme u osnovnoj konfiguraciji. Elantra također nudi puno više vrhunske opreme od Solarisa. Da, neke razlike mogu se nadoknaditi posebnim paketima dostupnim uz nadoplatu, ali Elantra će ponuditi sve isto i više.

Razlika je u troškovima, a za neke kupce je značajna. Ali radi poštenosti, važno je napomenuti da ovdje možete vidjeti zašto i za što preplaćujete.

Kome dati prednost

Sumirajući, trebali biste odlučiti što odabrati između dva Hyundaijeva vozila koja predstavljaju modeli Elantra i Solaris.

Na mnogo načina vrijedi krenuti od financijskih mogućnosti i želje za automobilom višeg statusa. Ako ste spremni platiti oko 1,4 milijuna rubalja za automobil, onda postoje svi razlozi za uzimanje Elantre u vrhunskoj konfiguraciji. Ako je vaš maksimalni proračun 1-1,1 milijuna, racionalnije rješenje bit će Solaris u bogatoj konfiguraciji od osnovne verzije Elantre.

Oba automobila pokazuju pristojnu potrošnju goriva, dobru dinamiku, savršeno su prilagođeni Rusiji i lokalnim cestama. Resursni motori, koji nisu posebno zahtjevni za kvalitetu goriva, što je također veliki plus za ruske kupce.

Pokušavajući pronaći stvarno dobar proračun automobila, sa svim problemima Solarisa, automobil vrijedi svog novca, a model u ovom segmentu ima malo konkurenata. Pronaći analog za Elantru u C klasi je puno lakše, a mnogi od njih će biti poželjniji. No, Elantra opravdava svoju cijenu, nudeći široku paletu opreme i opcija za novac.