Deveta generacija svjetski poznate japanske limuzine Mitsubishi Lancer, koja je u svojoj domovini bila poznata kao Cedia, prvi put se pojavila u javnosti 2000. godine.
Međutim, ova je limuzina europsku premijeru proslavila tek u ljeto 2003. (u okviru Međunarodnog moskovskog sajma automobila) i to već u nešto drugačijem ruhu.
U listopadu 2005., na izložbi u Frankfurtu, svijetu je prikazan ažurirani automobil, koji je dobio mali "facelift" i manje izmjene u uređenju interijera, koji je na transporteru trajao do 2007. godine.
Istina, ruska povijest "devetke" tu nije završila: u lipnju 2009. sedan se vratio u našu zemlju s dodatkom "Classic" i prodavao se paralelno s Lancerom X do 2010. godine, nakon čega se konačno "povukao" .
I prema današnjim standardima, Mitsubishi Lancer IX izgleda privlačno i skladno, iako ne pokušava sakriti svoju proračunsku suštinu. Prednji pogled automobila ima prijateljski izgled s kosim prednjim svjetlima i uredno oblikovanim odbojnikom, dok ćete sa stražnje strane primijetiti lijepa svjetla s okruglim dijelovima i umjereno "mišićav" branik. U profilu, četvero vrata pokazuju proporcije tri volumena s glatkim obrisima, nagnutim stranama i 15-inčnim aluminijskim naplatcima.
Osim toga, ponuđena je i deveta generacija "Lancera" u modifikaciji "Sport", čije su značajke na pozadini osnovne verzije prozirna stražnja svjetla u stilu Evolution, mali spojler na prtljažniku i 16-inčni valjci.
Deveto "izdanje" Mitsubishi Lancer pripada klasi C prema europskoj klasifikaciji i doseže 4535 mm u duljinu, 1445 mm u visinu i 1715 mm u širinu. Međuosovinski razmak automobila staje na 2600 mm, a udaljenost od tla iznosi od 135 do 165 mm, ovisno o izvedbi.
Unutrašnjost povoljne limuzine izgleda lijepo i vrlo strogo, ali definitivno ne izaziva odbijanje - veliki četverokraki upravljač s "ravnim" rubom, "kutija za alate" lijepog izgleda s brojčanicima na bijeloj podlozi i lakonskim središtem konzola, okrunjena jednobojnim satom, mjesto za ugradnju audiosustava i tri "podloške" klima uređaja.
Dekoracija "Lancera" lišena je očitih nedostataka u ergonomiji i dobro je izrezana od jednostavnih, ali dovoljno kvalitetnih završnih materijala. Četvero vrata u verziji Sport "razmeću se" Momo sportskim upravljačem s trokrakim dizajnom i metalnom glavčinom, jastučićima za pedale i nekim drugim detaljima.
Kabina devete inkarnacije Mitsubishija Lancera ugodna je i prostrana u svim smjerovima. Jednostavna sjedala s dosadnom potporom sa strane i normalnim rasponom podešavanja pružaju prednjim vozačima visoko i prilično udobno prianjanje, a čak se i tri odrasla putnika mogu smjestiti na stražnju sofu, po želji (iako je samo sjedalo oštro).
Prtljažnik kutije s tri volumena ne ruši rekorde, ali se odlikuje dobro osmišljenom konfiguracijom i pristojnom prostranošću-volumen u "pospremljenom" obliku iznosi 430 litara. Rezervni kotač u punoj veličini i standardni set alata "žive" u niši ispod podignutog poda, a stražnji dio "galerije" preklopi se u dva nejednaka dijela u ravnini s podom, značajno povećavajući korisnu površinu za prtljagu.
Tehnički podaci. Na ruskom tržištu "deveti" Mitsubishi Lancer ponuđen je s tri benzinska četverocilindrična "usisana" s okomitim rasporedom, 16-ventilskim razvodnim remenom DOHC i sustavom za opskrbu gorivom u više točaka, koji je radio zajedno s 5- "mehanika" brzine ili "automatski" s 4 pojasa s ručnim načinom promjene stupnja prijenosa i neospornim mjenjačem s pogonom na prednje kotače.
- Na najjednostavnijim inačicama C-klase s tri volumena koristi se 1,3-litarska (1299 kubičnih centimetara) "četvorka", koja proizvodi 82 konjske snage pri 5000 o / min i 120 Nm najvećeg okretnog momenta pri 4000 o / min. Automobil s ručnim mjenjačem ubrzava do prve "stotke" nakon 13,7 sekundi, postiže vrhunac od 171 km / h i troši oko 6,5 litara goriva u kombiniranom načinu vožnje.
- Produktivniji strojevi imaju jedinicu od 1,6 litara (1584 kubičnih centimetara), čiji potencijal ima 98 "konja" pri 5000 o / min i 150 Nm okretnog momenta pri 4000 o / min. S takvim "srcem" Lancer IX juri s mjesta do 100 km / h nakon 11,8-13,6 sekundi, osvaja "najveću brzinu" od 176-183 km / h i košta 6,7-8,6 litara benzina u "gradu / autocesti" ciklus za svaku "sto" vožnju.
- Ispod haube "vrhunskih" modifikacija japanske limuzine nalazi se 2,0-litreni motor (1997 kubnih centimetara), koji u svom arsenalu ima 135 "kobila" pri 5750 o / min i 176 Nm raspoloživog trzanja pri 4500 o / min. Automobil može razbaciti do "stotke" u 9,6-12 sekundi, maksimalne su mu mogućnosti ograničene na razini od 187-204 km / h, a prosječni "apetit" ne prelazi 9,1-9,7 litara u mješovitim uvjetima.
Deveto "izdanje" Mitsubishi Lancer temelji se na platformi s pogonom na prednje kotače pod nazivom "CS2A-CS9W", što podrazumijeva poprečno postavljanje na prednju stranu elektrane i pristojan udio čelika velike čvrstoće u strukturi karoserije.
Automobil ima potpuno neovisnu arhitekturu šasije na obje osovine: MacPhersonove podupirače ugrađene su sprijeda, a stražnji je postavljen višeslojni aranžman s efektom pasivnog upravljanja (u oba trenutka s poprečnim stabilizatorima).
Sustav upravljanja proračunske limuzine sastoji se od mehanizma zupčanika i hidrauličkog upravljačkog pojačala. Četiri kotača "Japanaca" opremljena su disk kočnicama (ventilirane na prednjoj osovini) promjera 276 mm sprijeda i 262 mm straga, kojima pomažu elektronički "pomoćnici" - ABS i EBD.
Kompletan set i cijene. Na sekundarnom tržištu Rusije u ljeto 2016. godine deveta generacija Mitsubishi Lancera ima najširu distribuciju - limuzinu možete kupiti po cijeni od 150 tisuća rubalja i mnogo više (ovisno o godini "rođenja", tehničkom stanju i izmjena).
Čak i u osnovnoj verziji automobil ima: dva zračna jastuka, električne prozore za sva vrata, klima uređaj, ABS, vanjska ogledala s električnim podešavanjem, 15-inčne diskove na kotačima i neke druge "gadgete". No, "maksimalno zapakirani" automobili dodatno "šepuriti" bočnim zračnim jastucima, grijanim prednjim sjedalima, svjetlima za maglu, klima uređajem s jednim područjem pokrivanja i 16-inčnim aluminijskim naplatcima.
