Prva generacija vrhunskog SUV -a Range Rover Sport debitirala je u siječnju 2005. na Sjevernoameričkom međunarodnom salonu automobila, a zatim je puštena u prodaju nekoliko mjeseci kasnije., Unutrašnjost je postala tehnološki naprednija i luksuznija, novi su motori "registrirani" pod haubu, a upravljač, ovjes i kočioni sustav prošli su revizije. U ovom obliku "Britanac" se proizvodio do 2013. godine, nakon čega je ustupio mjesto automobilu druge generacije.
Izgled "prvog" Range Rovera Sporta privlači grubom privlačnošću. Nagnuto vjetrobransko staklo, pojednostavljenog i mišićavog oblika i kosi stražnji stupovi stvaraju brzu i sportsku sliku, dok snažna lažna rešetka hladnjaka, četvrtasta svjetla i ogromni naplatci promjera 19-20 inča daju joj samopouzdanje i čvrstoću.
Što se tiče njegovih ukupnih dimenzija, automobil pripada klasi SUV-ova srednje veličine: 4783 mm duljine, 2004 mm širine i 1784 mm visine. Međuosovinski razmak stane u okvir od 2745 mm, a razmak od tla zbog zračnog ovjesa varira od 172 do 227 mm. Težina Range Rover Sporta je impresivna - od 2535 do 2590 kg u spremljenom stanju.
Unutrašnjost Range Rover Sporta kombinira luksuzni i tradicionalni stil s višenamjenskim upravljačem, lakonskim instrumentima i prezentiranom središnjom konzolom te besprijekornom izradom. U unutrašnjosti se koriste isključivo visokokvalitetni završni materijali, predstavljeni prirodnom kožom, aluminijem i drvom.
Vrhunski SUV opremljen je udobnim prednjim sjedalima s razvijenim profilom i ogromnim mogućnostima prilagođavanja. Stražnja garnitura osigurava dovoljnu količinu prostora na svim frontovima, a zbog nedostajućeg prijenosnog tunela treći putnik neće biti suvišan.
"Prvi" Range Rover Sport doista je praktičan SUV - prtljažni prostor može primiti do 960 litara prtljage. "Držač" je obložen mekim i ugodnim materijalima, "rezervni" je ovješen ispod dna, a stražnja sofa se presavija na nekoliko dijelova u ravni pod, povećavajući korisni volumen na 2015 litara.
Tehnički podaci. Za "Sport" prve generacije ponuđene su tri varijante pogonskih jedinica, u kombinaciji sa 6-stupanjskim "automatskim" mjenjačem i pogonom na sve kotače.
- Osnovni motor smatrao se 3,0-litrenom dizelskom "šestorkom" s konfiguracijom u obliku slova V i turbopunjačima, razvijajući 245 "konja" pri 4000 o / min i 600 Nm najvećeg potiska pri 2000 o / min. Takav terenac može ubrzati do 100 km / h za 9,3 sekunde i postići maksimalnih 193 km / h, trošeći u prosjeku 9,2 litre dizelskog goriva u kombiniranom načinu rada.
- U hijerarhiji ga je slijedio V8 benzinski motor s atmosferskim usisavanjem s raspodijeljenim ubrizgavanjem zapremine 5,0 litara, čija je snaga 375 konjskih snaga pri 6500 o / min i 510 Nm okretnog momenta pri 3500 o / min. Prvu "stotku" automobil osvaja nakon 7,6 sekundi, a vrhunac mogućnosti postavljen je na 210 km / h. Prosječni "apetit" u kombiniranom ciklusu iznosi 13,9 litara na svakih 100 kilometara.
- Najproduktivnija opcija bio je 5,0-litreni benzinski turbo motor s osam cilindara u obliku slova V, kompresor s mehaničkim pogonom i izravnim ubrizgavanjem, koji generira 510 "kobila" pri 6000-6500 o / min i potisak od 625 Nm u rasponu od 2500 do 5500 o / min. Karakteristike ovog "Sporta" doista su impresivne: 5,9 sekundi od mirovanja do 100 km / h, 225 km / h maksimalne brzine i 14,9 litara potrošnje u kombiniranom ritmu.
Unatoč "cestovnom" fokusu, prva generacija Range Rover Sport pravi je SUV - u svom arsenalu ima stalni pogon na sva četiri kotača i vlasničku tehnologiju Terrain Response. U prijenosnu kutiju integriran je planetarni diferencijal, koji raspoređuje trenutak između osovina na jednake dijelove, a središnji i stražnji diferencijali imaju funkciju prisilnog zaključavanja. Zahvaljujući ovom "oružju", automobil je u stanju forsirati vodene prepreke do 700 mm dubine, svladati nizbrdice i uspone sa strminom do 45 stupnjeva i održavati stabilnost na padini od 35 stupnjeva, krećući se uz nju.
"Prvi" Range Rover Sport (tvornički indeks "L320") temelji se na platformi Land Rover Discovery 3, od koje je naslijedio i čelični okvir i neovisne ovjese na prednjoj i stražnjoj osovini (svaki kotač ima dvije poluge). Automobil je opremljen pneumatskim zaustavljačima koji vam omogućuju promjenu razmaka od tla. SUV "vijori" hidraulični servo upravljač promjenjivih performansi i ventilirane diskove na četiri kotača s ABS + EBD, Brake Assist i drugima.
Ovaj automobil poznat je po samouvjerenom ponašanju na asfaltnoj površini i velikom terenskom potencijalu, a ove kvalitete nadopunjuju brutalan izgled, luksuzni interijer, izvrsne dinamičke performanse i bogata oprema.
Istodobno, SUV je skup za održavanje i previše je "proždrljiv", a također izaziva opipljiv interes među kradljivcima automobila.
Cijene. 2015. godine na sekundarnom tržištu Rusije Range Rover Sport 1st nudi se po cijeni od približno 1.500.000 do 4.000.000 rubalja, ovisno o stanju, godini proizvodnje i preinaci.
