Vrhunski električni Tesla Model S s pet vrata proslavio je službenu premijeru u jesen 2009. na salonu automobila u Frankfurtu, iako samo kao prototip, ali je prvi put prikazan javnosti u ožujku na konferenciji za novinare u Los Angelesu. Serijska proizvodnja stroja započela je u prvoj polovici 2012. godine, a isporuke prvim kupcima počele su u lipnju.
Amerikanci su 2014. modernizirali Escu, dodavši nekoliko verzija s pogonom na sva četiri kotača, povećavajući snagu motora i uvodeći novo sučelje za multimedijski kompleks.
Tesla Model S izgleda lijepo i izražajno, a u potoku se nepogrešivo pogađa, iako iz nekih kutova podsjeća na druge automobile. Namjerno agresivan prednji kraj sa zlim izgledom ksenonske optike, duga i brza silueta s aktivno padajućom linijom krova, "mišićavim" lukovima kotača i ručkama na uvlačenje, snažnom krmom s prekrasnim LED svjetlima i masivnim odbojnikom - izvana električni automobil u potpunosti odgovara svom premium statusu. U isto vrijeme, ni po čemu nije inferioran u odnosu na ugledne konkurente s konvencionalnim motorima.
Električni liftback doživio je još jedno ažuriranje u travnju 2016., a ovoga puta glavne su promjene bile u vanjskom dizajnu-vanjski dio petoro vrata retuširan je u duhu crossovera Model X i trotomnog modela 3.
Prednji kraj automobila najuočljivije se promijenio - veliki crni utikač, oponašajući rešetku hladnjaka, nestao je s njega, ustupivši mjesto tankoj traci s logotipom marke, a umjesto biksenonske optike pojavila se LED. Iz drugih kutova, "Amerikanac" je u potpunosti zadržao svoj oblik.
Po svojim ukupnim dimenzijama, "Esca" pripada europskoj klasi "E": njegova dužina stane u 4976 mm, širina - u 1963 mm, visina - u 1435 mm, a međuosovinski razmak - u 2959 mm. Razmak od tla električnog vozila je 152 mm, ali kada je ugrađen opcijski zračni ovjes, njegova vrijednost varira od 119 do 192 mm.
Unutrašnjost Tesle Model S pravi je užitak, jer je izgrađena oko 17-inčne interaktivne konzole, smještene u središtu nadzorne ploče, koja upravlja svim glavnim funkcijama automobila. Ova odluka omogućila je napuštanje rasipanja gumba, ostavljajući samo nekoliko klasičnih prekidača na upravljačkoj ploči - otvaranje pretinca za rukavice i uključivanje bande za hitne slučajeve. Uredno predstavlja drugi zaslon u boji, samo manji, a najprizemniji izgleda poput klasičnog višenamjenskog "upravljača", u sportski krnjem pri dnu. Unutrašnjost električnog automobila skrojena je vrhunskim materijalima koji kombiniraju kožu, aluminij i drvo.
Ispred kalifornijske "esque" nalaze se udobna i podatna sjedala s dobro razvijenom bočnom potporom i dovoljnim skupom električnih prilagodbi. Stražnja sjedala u automobilu manje su dobrodošla - kauč ima ravni jastuk i bezoblična naslona, a kosi krov pritišće glave visokih putnika.
Kao rezultat restiliranja 2016., interijer automobila u dizajnerskom smislu ostao je isti, ali je stekao nove materijale i završnu obradu.
Praktično, Tesla Model S je u potpunom redu: s rasporedom s pet sjedala zapremina prtljažnika iznosi 745 litara, a sa preklopljenim naslonima sjedala drugog reda - 1645 litara.
Ispred električnog automobila nalazi se dodatni prtljažnik, ali njegov je kapacitet puno skromniji - 150 litara.
Tehnički podaci. "Punjenje" je glavni "vrhunac" "Eski", jer stroj pokreće asinhroni (indukcijski tip) trofazni elektromotor (postoji nekoliko na verzijama s pogonom na sve kotače) izmjenične struje, čiji izlaz ovisi o izmjeni, u kombinaciji s jednostepenim mjenjačem i setom litij-ionskih baterija u količini od 5040 do 7104 komada.
- Tesla Model S 60 ugrađen je elektromotor od 306 konjskih snaga koji isporučuje 430 Nm okretnog momenta kroz cijeli raspon, što automobilu omogućuje ubrzanje do prve "stotke" nakon 5,5 sekundi i maksimalnu brzinu od 210 km / h. Baterije kapaciteta 60 kW / h omogućuju mu putovanje do 375 km s jednim punjenjem.
- Za izmjenu s indeksom "75"Omogućena je elektrana kapaciteta 320" konja ", čija je snaga 440 Nm najvećeg potiska, a napajaju je baterije od 75 kW / h. Takvom električnom automobilu potrebno je 5,5 sekundi da ubrza do 100 km / h, njegov "maksimum" ograničen je na 230 km / h, a "domet" malo premašuje 400 km.
- Ispod tijela Teslinog modela S 60D skrivajući već dva elektromotora ukupnog kapaciteta 328 konjskih snaga (525 Nm okretnog momenta), što čini povratni pogon na sve kotače. Ova verzija mijenja prvu "stotku" za 5,2 sekunde, najveće ubrzanje do 210 km / h, a na "jednom spremniku" može prevaliti najmanje 351 km zahvaljujući baterijama kapaciteta 60 kW / h.
- "Esca" označeno "75D"U svom arsenalu ima par elektromotora, koji zajedno stvaraju 333" kobile "i 525 Nm okretnog momenta. Ove karakteristike "zeleni" automobil čine pravim sportskim automobilom: prije prve "stotke" "zapali" nakon 5,2 sekunde, a povećanje brzine prestaje tek kad dosegne 230 km / h. Potpuno napunjene baterije kapaciteta 75 kW / h pružaju petoro vrata pristojan doseg krstarenja od 417 km.
- Sljedeća u hijerarhijskoj varijanti Teslinog modela S 90D opremljen s dvije električne jedinice, čiji ukupni potencijal ima 422 "konja" i 660 Nm raspoloživog okretnog momenta. Električni automobil juri osvojiti drugu "stotku" za 4,4 sekunde i postiže maksimalnih 249 km / h. Zahvaljujući baterijama od 90 kW / h, automobil prelazi 473 km staze na "punom spremniku".
- Verzija pod nazivom "100D"Pokreću ga prednji i stražnji elektromotori, koji zajedno proizvode 512" konja "i 967 Nm okretnog momenta. Prva "stotka" takvog petero vrata osvaja se za 3,3 sekunde, a "najveća brzina" ne prelazi 250 km / h. Baterije za 100 kW / h osiguravaju "doseg" od 430 km.
- "Vrhunsko" rješenje Tesla Model S P100D Opremljen s dvije elektrane: stražnji elektromotor razvija 503 konjske snage, a prednji - 259 "kobila" (ukupna snaga - 762 "konja" i 967 Nm najvećeg potiska). Takve karakteristike "katapultiraju" automobil s mjesta do 100 km / h nakon 2,5 sekunde i omogućuju mu ubrzanje do 250 km / h. Na potpuno napunjenim baterijama kapaciteta 100 kW / h električni automobil prelazi oko 613 km vožnje.
Za potpuno punjenje litij-ionskih baterija Tesla Model S iz uobičajene kućanske mreže od 220 V potrebno je više od 15 sati, ovisno o modifikaciji. Kad se koristi standardni priključak NEMA 14-50, ovaj se ciklus smanjuje na 6-8 sati, a na posebnim postajama Supercharger (takve ne možete pronaći u Rusiji)-do 75 minuta.
Kalifornijski električni automobil izgrađen je oko ravne krilate metalne jedinice za skladištenje baterija na koju su pričvršćeni aluminijski podokviri i karoserija. Kada je opremljena, Esca teži od 1961. do 2239 kg, a masa joj se raspoređuje po osi u omjeru 48:52 (za pogon na sve kotače P85D - 50:50).
"U krugu" na stroju nalazi se neovisno kućište: sprijeda - dvostruke poluge, straga - raspored s više veza. Zračni ovjes dostupan je kao opcija.
Svi kotači modela S koriste disk kočnice (355 mm promjera sprijeda i 365 mm straga) s četvero klipnim Brembo čeljustima i ABS-om, a njegov sustav upravljanja izražen je mehanizmom zupčanika i zupčanika s električnom pogonom.
Opcije i cijene. U Rusiji se Tesla Model S službeno ne prodaje, ali se na "sekundarnom tržištu" takav električni automobil može kupiti po cijeni od 4,5 milijuna rubalja. U Njemačkoj se automobil može kupiti po cijeni od 57.930 eura (~ 3,68 milijuna rubalja po sadašnjem tečaju), ali uključujući poreze, njegova cijena raste na 69.020 eura (~ 4,39 milijuna rubalja).
Standardni "američki" opremljen je s osam zračnih jastuka, ksenonskim svjetlima, 17-inčnim multimedijskim sustavom osjetljivim na dodir, digitalnom instrumentnom pločom, priborom za napajanje, ABS-om, ESP-om, dvozonskom kontrolom klime, tvorničkim audio sustavom, LED stražnjim svjetlima i brojnom drugom opremom.
