Prva generacija Škode Superb predstavljena je 2001. godine, a temeljila se na platformi Volkswagen Passat iz 1996. godine. 2006. godine automobil je doživio malo ažuriranje koje je utjecalo na vanjski, unutarnji i tehnički dio. Godine 2008. češki Superb doživio je generacijsku promjenu.
First Superb je limuzina s četiri vrata koja je neslužbeno klasificirana kao E segment, a službeno kao D klasa.
Duljina vodećeg modela Škoda bila je 4803 mm, širina - 1765 mm, visina - 1444 mm. Od prednje do stražnje osovine automobil ima 2803 mm, a ispod dna - 150 mm. U stanju pripravnosti, prva generacija Superb težila je od 1410 do 1550 kg s bruto težinom od 1990 do 2130 kg.
Za Škodu Superb prve generacije ponuđen je širok raspon motora. Benzinska linija uključuje jedinice zapremine od 1,8 do 2,8 litara, koje isporučuju od 115 do 193 konjske snage. Dizelsku paletu činili su motori zapremine 1,9 - 2,0 litara s povratom od 101 do 130 "konja". Kombinirani su s 5- ili 6-stupanjskom "mehanikom" i 5-pojasnim "automatikom", kao i pogonom na prednju osovinu.
Sprijeda je automobil koristio neovisni opružni ovjes sprijeda i polunezavisni opružni ovjes straga. Na prednje kotače ugrađene su ventilirane disk kočnice, stražnje disk kočnice.
Prva generacija Škoda Superb limuzina imala je niz prednosti i nedostataka. Prvi uključuju prostran i udoban interijer, ekonomične motore koji osiguravaju dobru dinamiku, nezainteresiranost za model od strane otmičara, izvrsnu izolaciju buke, pouzdan i umjereno krut ovjes, dobro upravljanje i dobru opremu.
Drugome - ne sklopivo stražnje sjedalo, niska pouzdanost, nezadovoljavajuća kvaliteta bojenja karoserije, visoki troškovi održavanja, kao i „automatik“ - koji ne voli aktivnu vožnju.
