Ferrari Portofino je kabriolet kupe sa stražnjim pogonom s tvrdim krovom i rasporedom sjedala 2 + 2, nazvan po mondenom talijanskom odmaralištu Portofino ...
Automobil, kombinirajući elegantan dizajn, "obiteljske tradicije" proizvođača automobila iz Maranella i izvanredne "vozne" karakteristike, upućen je, prije svega, entuzijastima koji se vole isticati iz mase ...
Ovaj automobil s dva vrata postao je jedna od ključnih premijera Međunarodnog salona automobila u Frankfurtu koji se održao u rujnu 2017. godine, ali široj je javnosti u odsutnosti predstavljen 23. kolovoza tijekom internetske prezentacije.
Kupe-kabriolet, koji je zamijenio California T, nadmašio je svog prethodnika u svim pogledima - pokazao se ljepšim, snažnijim i tehnološkim.
Bez pretjerivanja, ali Talijani su opet uspjeli "nacrtati" nevjerojatno sofisticiranu i emotivnu sliku - nemoguće je skinuti pogled s Ferrarija Portofino. Agresivna "fizionomija" s suludim izgledom rasvjetne tehnologije i širom otvorenim "ustima" rešetke hladnjaka, energičnom siluetom s dugom haubom i "mišićavim" lukovima kotača, moćnom krmom s okruglim lampionima i difuzorom u odbojniku, izlaganje para "dvocijevnog" ispušnog sustava - izgleda poput automobila lijepog, svježeg i dinamičnog (s tvrdim krovom i bez njega).
Portofino je dug 4586 mm, od čega se udaljenost između kotača proteže za 2670 mm, doseže 1938 mm širine i ne prelazi 1318 mm visine.
„Suha“ težina coupe-cabrioleta iznosi 1545 kg, a raspoređena je duž osi u omjeru 47:53.
Unutrašnjost Ferrarija Portofino izgleda atraktivno, moderno i uistinu čistokrvno - sportski upravljač s krnjim donjim rubom, spektakularna nadzorna ploča s analognim tahometrom na čelu i dva zaslona u boji sa strane, minimalistička prednja ploča s 10,2- inčni monitor multimedijskog sustava, elegantna kontrola klime »I informativni zaslon pred očima suvozača.
Uz to, "Talijan" se može pohvaliti dobro osmišljenom ergonomijom, visokom kvalitetom izrade i vrhunskim završnim materijalima (meka plastika, aluminij, prava koža).
Unutrašnjost coupe-cabrioleta ima raspored sjedala "2 + 2", što znači da samo djeca mogu više ili manje udobno sjediti u drugom redu sjedala. No, prednji vozači nalaze se u zagrljaju sjedala s kašikama s integriranim naslonima za glavu, izraženim bočnim profilom i električnim podešavanjem u 18 položaja.
Ferrari Portofino pokreće 3,9-litreni benzinski motor F154 V-8 s ravnom radilicom, dva turbopunjača, izravnim ubrizgavanjem goriva, vremenom 32 ventila i promjenljivom regulacijom vremena ventila, koji generira 600 konjskih snaga pri 7500 o / min i 760 N · M okretnog momenta pri 3000-5250 o / min.
Ova je pogonska jedinica uparena sa 7-pojasnim "robotom", koji zauzvrat svu svoju snagu prenosi na stražnje kotače (putem mjenjača s elektronički upravljanim diferencijalom E-Diff3 treće generacije).
Superautomobil osvajanje druge "stotke" napušta nakon 3,5 sekunde, treći - nakon još 7,3 sekunde, a koliko god je moguće osvaja letvicu sa 320 km / h.
U kombiniranim uvjetima dvoja vrata "popiju" oko 10,5 litara visokooktanskog goriva na svakih 100 km istrčanog puta.
U srcu Ferrarija Portofino je svemirski okvir izrađen od aluminija. Naprijed je kupe-kabriolet opremljen neovisnim ovjesom s dvostrukim nosačima, a straga - sustavom više karika ("u krug" - s prilagodljivim amortizerima ispunjenim magnetoreološkom tekućinom).
Automobil koristi električni servo upravljač promjenjivih karakteristika i karbonsko-keramičke disk kočnice s ventilacijom na svim kotačima, ABS i ostalu modernu elektroniku (zaustavljaju superautomobil sa 100 km / h na nulu za samo 34 metra).
U Europi će se od Ferrarija Portofino tražiti najmanje 190-200 tisuća eura (~ 13-13,7 milijuna rubalja), ali točni brojevi bit će objavljeni bliže početku prodaje.
Već se u "bazi" može pohvaliti: prednjim i bočnim zračnim jastucima, 19-inčnim kotačima, kožnim unutarnjim oblogama, dvozonskom "klimom", multimedijskim sustavom, ABS-om, ESP-om i ogromnom količinom druge moderne opreme.
