Šesta generacija Subaru Legacy limuzine službeno je predstavljena u veljači 2014. (na autosalonu u Chicagu) - kako se očekivalo, automobil je "stvoren po ugledu i sličnosti" istoimenog konceptnog automobila (demonstriran ranije - u studenom 2013, u Los Angelesu), ali je dobio skromniji izgled.
Prodaja ove limuzine u Sjedinjenim Državama započela je u ljeto 2014. Na japanskom je tržištu, što je čudno, postao dostupan (pod nazivom "Legacy B4") tek u listopadu 2014. godine ... nakon toga je ovaj trodimenzionalni model ovladao ostalim tržištima "Juga i Istoka" ... vrata su "došla" do ruskih kupaca tek nakon gotovo četiri godine - početkom travnja 2018.
Usput, 2017. "Legacy" je prošao "planiranu modernizaciju" - čiji se najočitiji rezultat može nazvati projektnim mjerenjima u prednjem dijelu eksterijera ... došlo je do "točkastih" promjena u unutrašnjosti, kao i do poboljšanja vozačke performanse (zbog preusmjeravanja šasije) i sigurnost (uvođenjem novih sustava pomoći vozaču).
Izvana, "šesta ostavština", u usporedbi s prethodnikom, dodala je agresivnost, ali istodobno uspješno zadržala notu sportskosti i dinamičnosti.
Također napominjemo da su programeri vrlo dobro radili na poboljšanju aerodinamike automobila, koja se prije svega osjetno povećala zbog revizije kuta nagiba vjetrobranskog stakla ...
Nažalost, serijski automobil nije imao luksuzna stražnja svjetla prikazana na konceptu - što čini stražnji dio karoserije manje impresivnim od prednjeg.
Sad nekoliko riječi o dimenzijama: Subaru Legacy postao je malo veći, ali istodobno malo ulegnut bliže zemlji, što je također imalo pozitivan učinak na aerodinamiku.
Duljina tijela modela 6. generacije iznosi 4796 mm, širina je unutar okvira od 1840 mm, a visina je ograničena na 1500 mm. Imajte na umu da su s povećanjem dimenzija programeri ostavili isti međuosovinski razmak sedan (2750 mm) i visinu od tla od 150 mm.
Interijer salona "Legacy" s pet sjedala, nakon promjene generacija, počeo je izgledati bogatiji - programeri su mogli postići takav učinak ne samo revizijom rasporeda prednje ploče i promjenom ploča vrata, već i zbog upotreba kvalitetnijih završnih materijala.
Sve s čim vozač komunicira izgleda solidno - "volan" s tri kraka prekriven kožom, konveksan na pravim mjestima, svijetla instrument tabla s parom "bunara" i zaslon u boji, lijepa središnja konzola na kojoj se nalazi 7-inčni zaslon multimedijskog sustava pravilno je raspoređen i ima mikroklimatsku jedinicu.
Unutrašnjost japanske limuzine vrlo je prostrana - osigurana je odgovarajuća opskrba prostorom za "sve i svakoga". Uz to, sjedala oba reda obdarena su dobrim oblicima i ispunom koja je optimalna u pogledu krutosti, a prednja također imaju širok raspon prilagodbi.
U prtljažnik "šestog" Subaru Legacya stane 506 litara prtljage, a odvojeno sklopivi nasloni "galerije" ozbiljno olakšavaju prijevoz prevelikih predmeta. U "stanju" automobil je opremljen kompaktnim rezervnim kotačem.
Paleta motora šeste generacije limuzine Subaru Legacy u potpunosti ponavlja liniju motora svog prethodnika na sjevernoameričkom tržištu, ali istodobno su i sami atmosferski motori doživjeli brojna poboljšanja (posebno zamjenu upravljačka elektronika, koja je značajno poboljšala učinkovitost i ekološku prihvatljivost elektrana):
- "Najmlađi" u postavi je poznati FB25 4-cilindarski bokserski motor zapremnine 2,5 litre. Nakon modernizacije, motor je malo povećao snagu i sada je maksimalna snaga deklarirana na 175 "konja" pri 5800 o / min, a najveći okretni moment je 236 Nm pri 4100 o / min. Ažurirani beskonačno promjenjivi "varijator" Lineartronic odabran je kao prijenosnik za motor.
Prva "stotka" takvog spremnika s tri volumena izmjenjuje se nakon 9,6 sekundi, postiže maksimalnih 210 km / h, a u mješovitim uvjetima "popije" najmanje 6,2 litre goriva na svakih 100 km prolaska.
- Dobro je poznat i vodeći motor za Subaru Legacy 6 limuzinu - 3,6-litreni bokserski motor EZ-serije s šest cilindara, sposoban razviti oko 256 konjskih snaga pri maksimalnoj snazi pri 6000 okretaja u minuti i oko 335 Nm okretnog momenta pri 4400 okretaja u minuti. Poput "juniorskog" motora, kombinira se samo s beskonačno promjenjivim "varijatorom" Lineartronic ... u Rusiji, nažalost, nije službeno predstavljen.
Šesti Subaru Legacy, zapravo, izgrađen je na prethodnoj platformi, koja je bila osjetno "uzdrmana" - poboljšanjem ili zamjenom više od 90% dijelova i komponenata šasije. Konkretno: u potpunosti je revidiran dizajn stražnjeg okvira, povećana je krutost tijela zbog većeg volumena čelika visoke čvrstoće, ojačane točke pričvršćivanja poluga, zamijenjeni klipovi i ventili prednjih potpornjaka , zamijenjeni su tihi blokovi, prekonfigurirane kočnice i ažuriran električni servo upravljač.
Što se tiče izgleda ovjesa, on ostaje isti: sprijeda se nalaze MacPherson nosači, a straga je neovisna shema višestrukih veza. Nema promjena u rasporedu kočnog sustava: na prednjim kotačima koriste se ventilirani diskovni mehanizmi, a na stražnjim jednostavni kočni diskovi. Jedina inovacija je električna parkirna kočnica.
Programeri nisu zaboravili ni na sustav Symmetrical AWD s pogonom na sve kotače s elektroničkom raspodjelom vuče, koji je osim rekonfiguracije dobio kao dodatnog asistenta moderni imitacijski sustav upravljanja oponašanjem vektora vuče Active Torque Vectoring naslijeđen od sportske limuzine Subaru WRX STI.
Šesta generacija Subaru Legacya 2018. godine isporučuje se na rusko tržište isključivo motorom od 175 konjskih snaga u dvije fiksne razine opreme - "Elegance" i "Premium ES".
- Osnovna inačica prodaje se po cijeni od 2.069.000 rubalja, za što se može pohvaliti: sedam zračnih jastuka, kožne obloge, grijana sva sjedala, električna prednja sjedala, dvozonska "klima", ulazak bez ključa i funkcija pokretanja motora, LED svjetla, 18 - inčni diskovi s kotačima, grijani upravljač, multimedijski kompleks s 8-inčnim zaslonom, stražnja kamera, ABS, ESP, "krstarenje", ERA-GLONASS sustav i ostali "čipovi".
- Maksimalne performanse koštaju od 2.219.900 rubalja, a njegove su značajke: električni krovni otvor, svestrane kamere, navigator, nadzor mrtvog kuta, tehnologija praćenja traka, prilagodljivi tempomat, sustavi za zadržavanje trake i automatskog kočenja te neka druga oprema.
