Renault Arkana je kupeovski SUV klase s prednjim pogonom ili pogonom na sve kotače, kombinirajući emotivni dizajn, praktičnu i prostranu unutrašnjost te moderna tehnička rješenja ... Automobil čije ime dolazi od latinske riječi "ARCANUM" (u prijevodu kao "tajna"), obraća se prvenstveno redom, energičnim i ambicioznim gradskim stanovnicima koji teže "pravom užitku u vožnji" (prema samom proizvođaču automobila) i koji se žele promijeniti u "univerzalno vozilo", ali nisu spremni za promjenu limuzina za punopravni crossover ...
Po prvi puta je Renault Arkana široj javnosti predstavljen krajem kolovoza 2018. na Moskovskom međunarodnom salonu automobila, ali tada samo u konceptualnom ruhu, a kupeov SUV zaista je postao jedan od glavnih ukrasa automobila emisije, koja je bila oskudna za nove predmete.
Tada je došlo do zatišja, a tek 10. travnja 2019. Francuzi su podijelili tehničke detalje i druge zanimljive trenutke u vezi s automobilom ... Pa, punopravna premijera potpuno serijskog coupe-crossovera održala se 23. svibnja u poseban događaj koji je ruski odjel Renaulta organizirao u moskovskom parku Zaryadye, gdje se petorica javnosti pojavila u punom sjaju.
Izvana se "Arkana" može pohvaliti atraktivnom, emotivnom i pamtljivom slikom - automobil definitivno neće proći nezapaženo u gradskom prometu.
Prednja strana s petorom vrata krasi se spektakularnom optikom s LED nosačima za duga svjetla, donjim dijelom koji se uvlači na odbojnik i elegantnim hladnjakom hladnjaka s velikim "dijamantom" u sredini, a sa stražnje strane prikazuje graciozna svjetla s uskim pruge sklone jedna prema drugoj i masivni odbojnik.
Ali najklasniji SUV izgleda u profilu, a sve zahvaljujući brzoj kupeu sličnoj silueti s padajućim krovom, koji se pretvara u velika podizna peta vrata i "rep" prtljažnika a la sedan. Dugi kosi poklopac motora, izražajni "prskci" na bočnim zidovima i veliki procvat luka kotača također pridonose stvaranju uravnoteženog izgleda.
Po svojim dimenzijama Renault Arkana je crossover klase C (prema europskim standardima): duljina automobila je 4545 mm, od čega se središnja udaljenost proteže za 2721 mm, visina doseže 1565 mm, a širina odgovara u 1820 mm (uzimajući u obzir vanjska ogledala - u 2047 mm). Razmak od tla verzija s pet vrata s pogonom na prednje kotače iznosi 208 mm, dok inačica s pogonom na sve kotače iznosi 205 mm.
U "spremljenom" stanju težina automobila varira od 1378 do 1571 kg, ovisno o preinaci.
Unutar "Arcane" djeluje manje emocionalno nego vani, već prilično pragmatično, ali atraktivno, moderno i zrelo. Vozačevo radno mjesto okrunjeno je lijepim višestrukim upravljačem s tri kraka s malo spljoštenim donjim dijelom i razvijenom plimom i osekom u području ispravnog držanja te lakonskim, ali vrlo preglednim "kompletom alata" s dva šakala sa strelicama i računalom na brodu prikaz između njih. Središnja konzola privlači pogled 8-inčnim "tabletom" multimedijskog centra s "aluminijskim" rubom, ispod kojeg su "registrirane" tipke odgovorne za sekundarne funkcije, te tri moderne "perače" klimatskog sustava s integriranim zaslonima . Treba napomenuti da je u osnovnim verzijama sve puno jednostavnije.
S ergonomijom, coupe-crossover nema očitih pogrešaka kao takav, ali gotovo svi materijali za oblogu u kabini prikladni su za proračun (tvrda plastika, umetci metalnog izgleda itd.).
Dekoracija kompaktnog SUV-a dizajnirana je za prijevoz pet osoba, a svi će vozači, bez iznimke, biti normalno opskrbljeni slobodnim prostorom (osim ako naravno nisu dvometraški košarkaši). Na prednjim sjedištima nalaze se sjedala sa široko raspoređenim neupadljivim bočnim potpornjacima, mekanim oblogama i širokim rasponom podešavanja. Na drugom redu nalazi se udoban kauč s preklopnim naslonom za ruke (iako bez držača za čaše) i grijanjem.
Prtljažnik Renault Arkane može se pohvaliti idealnim oblikom, ali njegova zapremina ovisi o modifikaciji: u automobilima s pogonom na prednje kotače s rasporedom pet sjedala, "prtljažnik" može primiti 508 litara prtljage, a u svim kotačima voziti automobile - samo 409 litara. Stražnja se sofa savija u omjeru "60:40", stvarajući impresivan korak, što rezultira povećanjem kapaciteta pretinca na 1333, odnosno 1234 litre. U podzemnoj niši - punopravni rezervni kotač i set alata.
Na ruskom tržištu za "Arkanu" najavljuju se dva benzinska motora:
- Osnovne verzije temelje se na 1,6-litrenom "aspiratoru" s aluminijskim blokom i glavom cilindra, distribuiranim "power" sustavom, dvofaznim mjenjačima i razvodnim remenom sa 16 ventila, koji generiraju 114 konjskih snaga pri 5500 okretaja u minuti i 156 Nm okretnog momenta pri 4000 o / min.
- Vrhunske verzije opremljene su 1,3-litrenim rednim-četiri TCe s aluminijskim blokom i glavom cilindra, turbopunjačem, izravnim ubrizgavanjem pod visokim tlakom goriva, razvodnim lancem sa 16 ventila i lančanim pogonom, djelomično integriranim ispušnim razvodnikom, dvostruko promjenjivo vrijeme upravljanja ventilom i pumpa za ulje s promjenjivim obujmom, čiji je potencijal 150 KS. pri 5500 o / min i 250 Nm vršnog potiska pri 1620-4000 o / min.
"Mlađa" jedinica parila se s 5-stupanjskim "mehanikom" ili "starim" Jatco JF015E varijatorom i mjenjačem s prednjim pogonom, ili sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i četiri pogonska kotača. "Stariji" motor radi zajedno s osmom generacijom Jatcoovog varijatora remena, sposobnim simulirati sedam promjena stupnja prijenosa, ali pogon ovdje može biti i prednji ili puni, izrađen na osnovi višedisne spojke za spajanje stražnjeg dijela kotačići.
Mjenjač s pogonom na sve kotače Renault Arkana implementiran je prema shemi poznatoj s drugih crossovera marke i sposoban je za rad u tri načina:
- 2WD - Okretni moment isporučuje se isključivo na prednje kotače;
- 4WD - vuča se automatski raspoređuje između osovina, ovisno o uvjetima vožnje;
- 4WD Lock - prisilno zaključavanje kvačila za vožnju brzinama do 80 km / h u terenskim uvjetima, potencijal je u ovom slučaju podijeljen između prednjih i stražnjih kotača u jednakim udjelima.
S motorom "na vrhu" ispod haube, coupeovski crossover ubrzava od 0 do 100 km / h nakon 10,2-10,5 sekundi, postiže maksimalnih 191 km / h, a u kombiniranom ciklusu "jede" od 7,1 do 7,2 litre goriva za svaku "sto" vožnje. Što se tiče osnovnog agregata, za njega još nema takvih podataka.
Renault Arkana temelji se na modularnoj SUV platformi nazvanoj "B0 +" - ovdje je 55% novih komponenata u odnosu na proizvedene crossovere na arhitekturi "B0". Karoserija s pet vrata ima monokok karoseriju čija je moćna struktura 35% čelika visoke i vrlo visoke čvrstoće.
Na prednjoj osovini terenskog vozila sličnog kupeu koristi se neovisni ovjes tipa MacPherson s protu-kotrljajućom letvom, ali struktura stražnjeg "šetača" ovisi o modifikaciji: o pogonu na prednje kotače - poluneovisna torzijska greda, a na pogon na sve kotače - neovisna višenamjenska karika.
Automobil je opremljen zupčastim zupčanicima s integriranim promjenjivim servo upravljačem. Prednji kotači SUV-a opremljeni su ventiliranim disk kočnicama s "palačinkama" od 280 mm, a na stražnjim - jednostavnijim "bubnjevima" dimenzija 230 mm.
Na ruskom tržištu, Renault Arkana nudi se u četiri razine opreme - "Life", "Drive", "Style" i "Edition One".
Automobil u osnovnoj izvedbi s 1,6-litrenim motorom i 5MKPP koštat će od 999 000 rubalja, dok ćete za varijantu s varijatorom morati platiti od 1.049.990 rubalja.
Prema zadanim postavkama, petorica vrata imaju: četiri zračna jastuka, 17-inčne čelične kotače, klima uređaj, ABS, ESP, LED farove, grijana i električna ogledala, četiri električna stakla, audio sustav s četiri zvučnika, ERA-GLONASS tehnologiju i neke ostala oprema.
Za crossover u konfiguraciji "Drive" traže od 1.089.990 rubalja, to je isto, ali s mjenjačem s pogonom na sve kotače košta najmanje 1.169.990 rubalja, a s 1,3-litrenom jedinicom, varijatorom i svim pogon na kotačima - 1.229.990 rubalja, dok će se za "vrhunsku" modifikaciju trebati izdvojiti u iznosu od 1.419.990 rubalja.
Najupakiraniji SUV može se pohvaliti: šest zračnih jastuka, ulazak bez ključa i pokretanje motora, jednozonska "klima", senzori za svjetlost i kišu, 17-inčni aluminijski naplatci, grijani upravljač, vjetrobran i sva sjedala, stražnji parkirni senzori, "koža" "uređena unutrašnjost, medijski centar s ekranom osjetljivim na dodir," krstarenje ", svestrane kamere, nadzor mrtvih kutova, svjetla za maglu i Bose audio sustav s osam zvučnika i subwooferom.
