Aktivni i pasivni sigurnosni sustavi vozila

Uvod

Prema statistikama, automobili sudjeluju u više od 80% svih prometnih nesreća. Više od milijun ljudi svake godine umre, a oko 500 000 je ozlijeđeno. U nastojanju da skrene pozornost na ovaj problem, UN-a je svake 3. nedjelje u studenom proglasio "Svjetskim danom sjećanja na žrtve cestovnih prometnih nesreća". Suvremeni sustavi sigurnosti automobila usmjereni su na smanjenje postojećih tužnih statistika o ovom pitanju. Dizajneri novih automobila uvijek pomno slijede standarde proizvodnje i sigurnosti automobila. Da bi to učinili, simuliraju sve vrste opasnih situacija u testovima sudara. Stoga, prije puštanja, automobil prolazi temeljitu provjeru i prikladan je za sigurnu upotrebu na cesti.

Ali nemoguće je potpuno ukloniti ovu vrstu incidenata s ovom razinom razvoja tehnologije i društva. Stoga je glavni naglasak na sprečavanju hitne situacije i uklanjanju posljedica nakon nje.

Auto sigurnosni testovi

Glavno tijelo za procjenu sigurnosti automobila je Europsko udruženje za ispitivanje novih automobila. Postoji od 1995. Svaka nova marka automobila koja je prošla niz testova ocjenjuje se na skali od pet zvjezdica - što više zvjezdica, to bolje.

Primjerice, testovima su dokazali da upotreba visokih zračnih jastuka smanjuje rizik od ozljede glave za 5-6 puta.

Aktivne sigurnosne opcije

Aktivni sigurnosni sustavi automobila skup su dizajnerskih i operativnih svojstava kojima je cilj smanjiti vjerojatnost nesreće na cesti.

Analizirajmo glavne parametre koji su odgovorni za razinu aktivne sigurnosti.

1. Za učinkovitost vožnje automobila tijekom kočenja odgovoran je svojstva kočenjačija upotrebljivost omogućuje izbjegavanje nesreće. Sustav protiv blokiranja kotača odgovoran je za podešavanje razine kočenja svakog kotača i sustava kotača u cjelini.

   Ispravnost kočnog sustava automobila uvelike smanjuje vjerojatnost nesreće

2. Vučna svojstva automobili utječu na mogućnost povećanja brzine u pokretu, sudjeluju u pretjecanju, restrukturiranju prometnih traka i drugim manevrima.
3. Proizvodnja i podešavanje ovjesa, upravljanja, kočnog sustava provodi se pomoću novih standarda kvalitete i suvremenih materijala, što vam omogućuje poboljšanje pouzdanost sustavima.

   Novi standardi kvalitete moraju osigurati pouzdanost sustava

4. Ima utjecaj na sigurnost i automatski raspored... Automobili s rasporedom prednjeg motora smatraju se poželjnijima.
5. Za najbolje prolazak putanje kretanja odgovoran je izbjegavanje klizanja, bacanja u stranu i ostali problemi s odstupanjima od zadane staze stabilnost vozila.
6. Upravljanje vozilom - sposobnost automobila da se kreće stazom koju je odabrao vozač. Jedna od definicija koja karakterizira upravljanje je sposobnost automobila da promijeni vektor kretanja, pod uvjetom da volan miruje - nedovoljno upravlja. Razlikovati upravljanje gumom i kotrljanje.
7. Informativnost - svojstvo automobila čiji je zadatak pravovremeno pružiti vozaču informacije o intenzitetu prometa na cesti, vremenskim prilikama i ostalim stvarima. Razlikovati unutarnji informacijski sadržaj, koji ovisi o radijusu gledanja, efektivnom radu puhanja i zagrijavanja stakla; vanjski, ovisno o ukupnim dimenzijama, opsegu boja automobila, ispravnim svjetlima, kočnim svjetlima; i dodatni informativni sadržaj koji pomaže kod magle, snijega i noću.
8. Udobnost - parametar odgovoran za stvaranje povoljnih mikroklimatskih uvjeta tijekom vožnje.

   Vozaču se moraju pružiti informacije o tome što se događa na cesti

Sustavi aktivne sigurnosti

Najpopularniji aktivni sigurnosni sustavi koji značajno povećavaju učinkovitost kočnog sustava su:

1) Sustav protiv blokiranja kotača... Uklanja blokadu kotača tijekom kočenja. Zadatak sustava je spriječiti proklizavanje automobila ako vozač izgubi kontrolu tijekom kočenja u nuždi. ABS smanjuje put kočenja, što će vam omogućiti da izbjegnete udaranje pješaka ili ulazak u jarak. Prednost antiblokirnog kočnog sustava je kontrola proklizavanja i elektronička kontrola stabilnosti;

2) Sustav kontrole vuče... Sustav je dizajniran za poboljšanje upravljanja vozilom u teškim vremenskim uvjetima i uvjetima lošeg prianjanja, koristeći mehanizam za utjecaj na pogonske kotače;

3) Sustav stabilnosti tečaja... Sprječava neugodne nanose automobila zahvaljujući upotrebi elektroničkog računala, koje istovremeno kontrolira zakretni moment kotača ili kotača. Računalno vođen sustav preuzima kontrolu kada je vjerojatnost gubitka ljudske kontrole bliska - dakle, to je vrlo učinkovit sigurnosni sustav automobila;

4) Sustav raspodjele kočne sile... Dopunjuje sustav protiv blokiranja kotača. Glavna razlika je u tome što CPT pomaže u kontroli kočnog sustava tijekom cijelog kretanja vozila, a ne samo tijekom nužde. Ona je odgovorna za ravnomjernu raspodjelu kočnih sila na sve kotače kako bi se održala putanja koju je postavio vozač;

5) Mehanizam elektroničke blokade diferencijala... Suština njegovog rada je sljedeća: tijekom klizanja ili klizanja često se dogodi situacija da jedan od kotača visi u zraku, nastavljajući se vrtjeti, a potporni kotač zaustavlja. Vozač gubi kontrolu nad vozilom, što stvara rizik od nesreće na cesti. Zauzvrat, blokada diferencijala omogućuje vam prijenos momenta na poluosovine ili kardanska vratila, normalizirajući kretanje automobila.

6) Mehanizam automatskog kočenja u nuždi... Pomaže u slučajevima kada vozač nema vremena do kraja pritisnuti papučicu kočnice, tj. Sustav automatski primjenjuje pritisak kočenja.

7) Sustav upozorenja na pješački prilaz... Kad se pješak opasno približi automobilu, sustav će oglasiti signal da izbjegne nesreću na cesti i spasi mu život.

Postoje i sigurnosni sustavi (pomoćnici) koji u pogon ulaze prije početka nesreće, čim osjete potencijalnu prijetnju životu vozača, istovremeno preuzimajući odgovornost za sustav upravljanja i kočenja. Proboj u razvoju ovih mehanizama dao je proboj u proučavanju elektroničkih sustava: proizvode se nove vrste uređaja, a korisnost upravljačkih jedinica raste.

Ti sustavi uključuju:

• Razni radarski, zvučni i ultrazvučni sustavi koji upozoravaju vozača na nepovoljnu udaljenost od drugih automobila, zidova, prepreka;
• Sustav koji vam omogućuje automatsko povećanje ili smanjenje brzine pri približavanju drugim vozilima - prilagodljivi tempomat;

  Prilagodljivi tempomat

• Ručna kočnica - mehanizam koji vam omogućuje da automobil čvrsto držite na raznim površinama pod određenim kutom, štiteći ga tako od neplaniranih pokreta;
• Sustavi koji pomažu u kontroli laganog spuštanja i uspona;
• Automatski sustav upravljanja;
• Sustav noćnog vida;

  Sustav noćnog vida

• Mehanizmi za daljinsko prepoznavanje putokaza;
• Sustav za prepoznavanje i hitno poduzimanje radnji u slučaju umora vozača.

Elementi pasivne sigurnosti

Kad vozač više ne može sam spriječiti hitne slučajeve, u igru ​​ulaze elementi pasivnog sigurnosnog sustava automobila.

Sustav uključuje sljedeće komponente:

• Pojasevi.

  Pojasevi

Ideja o stvaranju mehanizma za vezivanje vozača za sjedalo pojavila se 1907. godine, a već 1959. godine proizvedeni su prvi automobilski remeni. Do danas su i dalje najjeftiniji i najučinkovitiji sigurnosni element. Razvojem proizvodne tehnologije i tehnologije u cjelini počeli su se pojavljivati ​​pojasevi s automatskim sustavom zatezanja, koji su izvrsni kada se u nuždi spoje sa zračnim jastucima: odmah se aktiviraju i pritisnu osobu na stolicu.

Ovisno o vrsti, modelu i izvedbi automobila, sigurnosni pojasevi u 50-55% slučajeva spašavaju život.

• Zračni jastuci.

  Zračni jastuci

  Jastuk je neuobičajena torba izrađena od sintetičkog materijala, čiji je glavni zadatak podnijeti teret kao rezultat sudara s ljudskim tijelom. Sada jastuci praktički ne ostavljaju oštećenja na ljudskom tijelu, međutim, ranije su doveli do modrica na tijelu, a u ekstremnim slučajevima mogli bi uzrokovati gluhoću. Vrlo često to se događalo ljudima niskog rasta i djeci.

  Korištenje zračnog jastuka spasit će vam život tri puta od deset, a kombinacija zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa povećava šansu za pozitivan ishod i do 80%.

• Nasloni za glavu sjedala.

  Nasloni za glavu sjedala

  Dizajneri tvrde da nasloni za glavu također štite naše tijelo, posebno vrat, od ozbiljnih ozljeda ako u nuždi dođe u kontakt s karoserijom automobila. Međutim, prema većini ljudi, učinkovitost naslona za glavu je pretjerana, a zaštita se postiže samo pod određenim uvjetima.

• Strukturni integritet okvira. Snažni okvir ključ je sigurnosti vozača i putnika tijekom nesreće.
• Čvrsto usidreno sjedalo. Pomaže u zadržavanju vozača kao posljedici nesreće i sprječava ga u kretanju po kabini.
• Odbojnici. Dizajniran da apsorbira energiju u trenutku udara.
• Siguran sklop pedale. Pomaže u izbjegavanju oštećenja vozačevih nogu jer je implementiran mehanizam za odvajanje papučice od mjesta pričvršćivanja tijekom sudara.
• Tehnologija proizvodnje stakla temeljena na triplexu, koja, kad se uništi, ne nanosi veliku štetu.
• Mehanizam za premještanje motora i ostalih elemenata automobila u donji dio tijekom nesreće kako bi se spriječio njihov ulazak u kabinu i nanošenje štete putnicima.

Također, na pasivnu sigurnost utječu dimenzije tijela, što su sigurnije i boja.

Zaključak

Zahvaljujući razvoju znanosti, sustavi aktivne i pasivne sigurnosti neprestano se poboljšavaju. Suvremeni automobili opremljeni su naprednijim sigurnosnim sustavima, koji mogu značajno smanjiti rizik od nesreće i smanjiti ozljede putnika i štetu na opremi. Statistike EU potvrđuju da je upotreba ovih sustava smanjila broj smrtnih slučajeva na cesti za gotovo polovicu. Stoga, prilikom odabira automobila, provjerite ima li dobar sigurnosni sustav jer će to pomoći da se izbjegnu nesreće na cesti i spasi vam život. Koji su, prema vašem mišljenju, najpouzdaniji sustavi zaštite automobila?