Tržište rabljenih automobila trenutno je dobro razvijeno i nastavlja rasti u skladu s tržištem novih automobila. Istodobno, rabljeni automobili također se počinju prodavati u autosalonima, prethodno usredotočeni samo na prodaju novih automobila. Posebni odjeli organizirani su u strukturi trgovaca automobilima.
Glavni razlog za to je što se polovni automobil sada pripisuje kupnji novog, a zatim se prodaje kupcima koji nemaju dovoljno sredstava za kupnju novog automobila.
Kupite rabljeni automobil na kredit.
Većina banaka već je prepoznala potrebu za radom na tržištu rabljenih automobila. U nekim bankama čak više od polovice portfelja već je zauzeto kreditima za kupnju rabljenih automobila.
A ako govorimo o kupnji automobila čija starost ne prelazi 5-6 godina, onda je još isplativije uzeti kredit za automobil. Jer to je zajam osiguran i uvjeti za klijenta su povoljniji od potrošačkog kredita.
Obično se odluka o zahtjevu za kupnju rabljenog automobila donosi u najkraćem mogućem roku. U mjeri u kojoj je to važno pri kupnji rabljenog automobila. u salonima su takvi automobili u dobrom stanju i može ih kupiti drugi klijent ako će banka na odluku o kreditu morati dugo čekati.
Osiguranje polovnih automobila pri kupnji na kredit.
Rasprostranjeno je mišljenje da je vrlo poželjno osigurati novi automobil pod CASCO -om (a pri kupnji novog automobila na kredit to podrazumijeva obvezno osiguranje od štete i krađe), a osiguranje rabljenog automobila na taj način je skupo, neisplativo. .. općenito je beskorisno. Ali nije tako.
Unatoč činjenici da su osiguravajuća društva, naravno, više zainteresirana za osiguranje novih automobila (prema statistikama, oni su i dalje manje neisplativi). Na cijenu police osiguranja za nove automobile utječu mnogi čimbenici koji povećavaju njezinu cijenu - obvezni popravci na prodajnom mjestu (budući da je automobil pod jamstvom i može ga izgubiti tijekom popravka u ne -prodajnom centru), te na naknadu za salon kroz koji je prodan automobil ... mnoge banke dobivaju svoj dio premije za osiguranje automobila kupljenih svojim kreditima. I sav taj financijski teret prirodno pada na ugovarača osiguranja.
Što se tiče vlasnika rabljenih automobila, ti su troškovi, uglavnom, zaobiđeni. Osim toga, ugovaratelj osiguranja ima mogućnost odabrati opciju osiguranja koja mu odgovara. Činjenica je da se rabljeni automobili mogu osigurati i bez uzimanja u obzir istrošenosti rezervnih dijelova, i uzimajući u obzir; možete popraviti automobil nakon nesreće na servisu ili možete platiti gotovinom prema izračunu neovisnog procjenitelja. Sve to daje dobar poticaj razvoju ovog segmenta osiguranja i rastu njegove popularnosti.
Za osiguravatelje rabljenih automobila najpoželjnije je raditi s automobilima starim od dvije do pet godina. U mnogim osiguravajućim društvima stope za automobil star dvije do tri godine praktički se ne razlikuju od stopa za novi automobil, što korisnicima omogućuje značajnu uštedu novca. Uostalom, trogodišnji automobil jeftiniji je od sličnog novog, u prosjeku, za 30%, a budući da su automobili osigurani po njihovoj stvarnoj vrijednosti, cijena police osiguranja za rabljeni automobil se pokazala velikom niži.
Dobna granica automobila prihvaćenih za CASCO osiguranje u pravilu je ograničena na 8-9 godina, a osiguravajuća društva obično ne vole automobile koji se približavaju donjoj granici, a stope za njih su prilično visoke. To se objašnjava činjenicom da je takav automobil već znatno pao u cijenu (u odnosu na izvornu cijenu), a uz osiguranje prema opciji bez uzimanja u obzir istrošenosti rezervnih dijelova, troškove osiguravatelja, čak i za malu nesreću, može znatno premašiti premiju osiguranja koju plaća klijent.
Uz osiguranje, uzimajući u obzir istrošenost (što umanjuje troškove police), osiguranik već može imati osjećaj nezadovoljstva, jer nakon nezgode koja se dogodila, plaćanje osiguranja neće biti dovoljno za popravak cijele usluge, a vlasnik automobila morat će dodatno platiti iz džepa. Iz tog razloga ova vrsta osiguranja nije rasprostranjena.
