Do kraja 2013. Rusija je počela prihvaćati prednarudžbe za još jednom ažurirani kompaktni crossover Jeep Compass 2014. modelne godine. Novost se malo promijenila u izgledu, stekla novu razinu udobnosti, a dobila je i neke važne tehničke promjene.
Podsjetimo da je zadnji put automobil, proizveden od 2006. godine, osjetno ažuriran 2011. godine - tada je Compass bio duboko restiliziran.
Trenutačno ažuriranje također je restiliziranje, nešto manjeg obujma (u usporedbi s prethodno obavljenim poslom), ali, možda, provjerenije i preciznije. Na prvi pogled, gotovo ništa se nije promijenilo u izgledu crossovera - njegove konture i prepoznatljivi detalji samo su malo retuširani, prilagođavajući se novim standardima dizajna koncerna Chrysler: novost je dobila malo promijenjenu rešetku hladnjaka, malo ažurirane sprijeda i straga optika, ogledala u boji karoserije, kromirani umetak na vratima prtljažnika i novi dizajn naplataka.
Što se tiče dimenzija, nema promjena - "Kompas" je, kao i prije, dugačak 4448 mm, širok 1812 mm i visok 1663 mm, isključujući prtljažnik, s kojim se visina povećava na 1718 mm. Međuosovinski razmak crossovera je 2636 mm, razmak od tla je 205 mm, dok je ažurirani Compass u stanju svladati brijeg dubine najviše 280 mm. Kutovi ulaska i izlaska jednaki su 20 i 28 stupnjeva, ali širina prednjeg i stražnjeg traga crossovera je 1520 mm.
Težina nove stavke, ovisno o razini opreme, varira od 1530 do 1600 kg. Maksimalna težina tereta koji se nosi na krovu ne smije prelaziti 68 kg.
U salonu je još manje novih transformacija, glavna je pojava izbora boja kože: stare crne ili "svježe" smeđe.
Prednja sjedala crossovera pretrpjela su manje promjene - promijenio se sustav za podešavanje lumbalne potpore, a bočni zračni jastuci sada su ugrađeni u dubinu naslona.
Što se tiče slobodnog prostora, nema nikakvih promjena - salon ostaje isti prostran i udoban.
Zapremina prtljažnika u standardnom položaju je 460 litara, ali kada se zadnji red sjedala sastavi u omjeru 60:40, korisni prostor raste na 1270 litara.
Tehnički podaci. Jeep Compass 2014. bit će isporučen Rusiji samo s vrhunskom benzinskom jedinicom. Ovo je stari, ali malo poboljšani, linijski 2,4-litreni četverocilindrični motor s atmosferskim usisavanjem. Motor je opremljen 16-ventilskim mehanizmom za mjerenje vremena DOHC, kao i uzastopnim elektroničkim ubrizgavanjem u više točaka, njegov točan pomak je 2360 ccm, omjer kompresije cilindra je 10,5: 1, a gornja granica okretaja ograničena je na 6500 o / min.
Maksimalna snaga motora doseže 170 KS. (ili 125 kW) pri 6000 o / min, ali najveći okretni moment pada na oznaku od 220 Nm već pri 4500 o / min.
Motor preferira gorivo s najmanje AI-95, a njegova emisija CO2 (199 g / km) u skladu je sa standardima Euro-4. Očekivana potrošnja goriva u urbanim uvjetima trebala bi biti oko 11,0 litara, na autocesti će potrošnja pasti na 7,0 litara, ali u mješovitom načinu vožnje ne smije prelaziti 9,0 litara.
Sa svojih 170 KS motor ima dovoljnu dinamiku za sigurno ubrzanje crossovera do 185 km / h. Istodobno, početno ubrzanje se ne može nazvati reaktivnim, prvih stotinu na brzinomjeru, novost će se moći nazvati za oko 10,5 - 11,0 sekundi (ranije je to bilo 11,3 sekunde). Proizvođač je uspio postići blago poboljšanje dinamike velikih brzina zbog napuštanja problematičnog varijatora japanske tvrtke Jatco i prijelaza na 6-pojasni "automatski" 6F24 PowerTech, koji su razvili stručnjaci korejskog Hyundaija.
U našoj će se zemlji ažurirani Jeep Compass nuditi samo u verziji s pogonom na sve kotače s elektromagnetskom spojkom i razvodnom kutijom Freedom Drive I, koja ima mogućnost prisiliti raspodjelu okretnog momenta između osovina u omjeru 50/50 .
Obustava "Compass 2014 modelske godine" nije pretrpjela velike promjene, programeri su prilagodili samo neke postavke, učinivši automobil stabilnijim i povećavši upravljivost. Kao što je obećano, postat će lakše upravljati crossoverom, jasnije će reagirati na postupke vozača, a brojni elektronički sustavi (koji su se pojavili tijekom ovog restylinga) pomoći će u suočavanju s mogućim iznenađenjima na cesti.
Naprijed su dizajneri Compassa koristili neovisnu strukturu ovjesa s MacPhersonovim podupiračima, šipkom protiv zakretanja i zavojnim oprugama. Stražnji ovjes također je neovisan, izgrađen na Multi-Link tipu s plinskim amortizerima.
Disk kočnice ugrađene su na sve kotače. Istodobno se prednji diskovi provjetravaju, a promjer im je 294 mm s debljinom od 26 mm. Na stražnjoj osovini kočioni diskovi imaju promjer 262 mm i debljinu 10 mm.
Upravljač zupčanicima i zupčanicima dopunjen je hidrauličkim pojačivačem, broj okretaja upravljača je 2,76.
Što se tiče kotača, ažurirani Jeep Compass dolazi s 18-inčnim aluminijskim naplatcima s gumama 215/55.
Što se tiče sigurnosti, model za razdoblje 2014.-2016. opremljen je prilično dobro: već u podnožju automobil je opremljen s dva prednja zračna jastuka, bočnim zračnim zavjesama za oba reda sjedala, bočnim prednjim zračnim jastucima, aktivnim naslonima za glavu za prednja sjedala, sustav automatskog zaključavanja vrata pri velikim brzinama, četverokanalni ABS sustav, sustav pomoći pri kočenju u slučaju nužde Brake Assist, elektronički sustav kontrole stabilnosti ESP i sustav kontrole proklizavanja.
Opcije i cijene. Proizvođač je na popis opreme za osnovnu konfiguraciju ruske verzije ažuriranog Jeep Compasa uvrstio: halogenu optiku, zamagljivače, kontrolu klime, tempomat, električni pogon i grijana ogledala, kameru za vožnju unatrag, infotainment sustav EVIC sa 6,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir, šest zvučnika i tvrdi disk od 28 GB, senzor tlaka u gumama, tvornički zatamnjena stakla, grijana prednja sjedala, grijano stražnje staklo, imobilizator i centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem.
U 2015. cijena crossovera Jeep Compass na ruskom tržištu počinje od 1.949.000 rubalja.
